{"id":54522,"date":"2026-09-24T08:54:59","date_gmt":"2026-09-24T06:54:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54522"},"modified":"2026-09-23T15:09:38","modified_gmt":"2026-09-23T13:09:38","slug":"los-1-721-trabajadores-de-la-fabrica-que-produce-los-motores-v6-de-stellantis-estan-en-peligro-y-exigen-una-respuesta-ambiciosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/les-1721-ouvriers-de-lusine-qui-produit-les-moteurs-v6-de-stellantis-en-danger-ils-reclament-une-reponse-ambitieuse\/","title":{"rendered":"Los 1.721 trabajadores de la f\u00e1brica que produce los motores V6 de Stellantis est\u00e1n en peligro y exigen una respuesta ambiciosa"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desde hace varios a\u00f1os, la f\u00e1brica Stellantis<\/a> La planta de Termoli parece encontrarse en una transici\u00f3n que no acaba nunca. La f\u00e1brica, conocida sobre todo por fabricar los motores V6 destinados a los Alfa Romeo Quadrifoglio y a Maserati, deb\u00eda inicialmente dar un giro gracias a una gigantesca planta de bater\u00edas. Tras el abandono de ese proyecto, Stellantis ha anunciado desde entonces nuevas inversiones. Pero para los sindicatos, la situaci\u00f3n sigue sin estar clara: el propio futuro de la f\u00e1brica estar\u00eda ahora en peligro.<\/p>\n\n\n\n

El 22 de septiembre, los representantes nacionales de los principales sindicatos italianos se desplazaron a Termoli para reunirse con los trabajadores. Y el balance que se ha extra\u00eddo al t\u00e9rmino de las asambleas es especialmente preocupante: las nuevas producciones anunciadas suponen un primer paso, pero siguen sin garantizar un futuro a los m\u00e1s de 1.700 trabajadores de la planta.<\/p>\n\n\n\n

De la Gigafactory al regreso a los motores<\/h2>\n\n\n\n

Para entender esta nueva alerta, hay que remontarse unos a\u00f1os atr\u00e1s. Termoli iba a convertirse en uno de los s\u00edmbolos de la transici\u00f3n el\u00e9ctrica de Stellantis en Europa con la instalaci\u00f3n de una Gigafactory ACC. Pero El proyecto se suspendi\u00f3 inicialmente<\/a>, antes de que finalmente se abandonara<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stellantis cambi\u00f3 entonces de estrategia. El pasado mes de marzo, el grupo confirm\u00f3 una inversi\u00f3n de 41 millones de euros para instalar en Termoli la producci\u00f3n de las transmisiones eDCT destinadas a los coches h\u00edbridos. El motor GSE tambi\u00e9n seguir\u00e1 en producci\u00f3n, mientras que los motores GME y, sobre todo, el famoso V6 seguir\u00e1n fabric\u00e1ndose all\u00ed mismo.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n del eDCT debe comenzar ahora a mediados de octubre, con una capacidad prevista de unas 300 000 transmisiones al a\u00f1o. Esto podr\u00eda parecer una buena noticia. Sin embargo, tan solo unas semanas despu\u00e9s de la pr\u00f3rroga del desempleo parcial para 1.721 trabajadores<\/a> Hasta agosto de 2027, los sindicatos vuelven a dar la voz de alarma.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa f\u00e1brica est\u00e1 en peligro\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Stefano Boschini, secretario general de la Fim-Cisl, ya no oculta su preocupaci\u00f3n. Seg\u00fan \u00e9l, Termoli es, junto con Cassino, una de las dos plantas industriales de Stellantis que atraviesan mayores dificultades en Italia. Considera, sobre todo, que desde el fracaso de la Gigafactory, no se ha asignado a la f\u00e1brica ninguna nueva actividad lo suficientemente importante como para garantizarle una verdadera perspectiva industrial.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, los sindicatos exigen ahora una respuesta mucho m\u00e1s ambiciosa por parte de Stellantis. Gianluca Ficco, secretario nacional de la Uilm, pide, en concreto, que se asigne a Termoli un nuevo motor destinado a los futuros modelos de Alfa Romeo y Maserati. Una petici\u00f3n especialmente simb\u00f3lica para esta f\u00e1brica, que ya fabrica el motor V6 de ambas marcas italianas.<\/p>\n\n\n\n

Antonio Spera, de la Ugl, va m\u00e1s all\u00e1: en su opini\u00f3n, para reactivar realmente la planta habr\u00eda que duplicar las l\u00edneas de producci\u00f3n de transmisiones y conseguir un nuevo motor. Termoli ha pasado de contar con unos 3.500 empleados en el pasado a poco m\u00e1s de 1.700 en la actualidad. Unos 150 empleados trabajan incluso de forma temporal en otras f\u00e1bricas de Stellantis, principalmente en Tur\u00edn (Mirafiori).<\/p>\n\n\n\n

Tras los motores, \u00bfqu\u00e9 futuro le espera a Termoli?<\/h2>\n\n\n\n

Por lo tanto, el problema ya va m\u00e1s all\u00e1 de la mera supervivencia de los motores de combusti\u00f3n. Los sindicatos quieren saber cu\u00e1l es la verdadera misi\u00f3n industrial que Stellantis tiene prevista para Termoli en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Tambi\u00e9n reclaman que se pongan en marcha l\u00edneas de producci\u00f3n relacionadas con el coche el\u00e9ctrico: componentes, tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n o elementos de sistemas de propulsi\u00f3n electrificados.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es realmente urgente: 1.721 trabajadores siguen afectados por el contrato de solidaridad hasta el 29 de agosto de 2027, frente a los 1.823 del a\u00f1o anterior. Tras el abandono de la Gigafactory, los 41 millones de euros invertidos en el eDCT y la promesa de mantener la producci\u00f3n de motores, Termoli sigue esperando saber cu\u00e1l ser\u00e1 realmente su futuro. Los sindicatos reclaman ahora que su futuro industrial se trate como una prioridad: porque esta vez ya no se trata solo de salvar un motor V6, sino la propia f\u00e1brica que lo fabrica.<\/p>\n\n\n\n

Termoli no puede seguir dependiendo \u00fanicamente del desempleo parcial durante a\u00f1os. Stellantis debe decidir qu\u00e9 papel industrial quiere asignar a esta f\u00e1brica que, tras la cancelaci\u00f3n del proyecto de la Gigafactory, sigue a la espera de una verdadera reconversi\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":53765,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[386],"class_list":["post-54522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes 1721 ouvriers de l'usine qui produit les moteurs V6 de Stellantis en danger, ils r\u00e9clament une r\u00e9ponse ambitieuse - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs ann\u00e9es, l\u2019usine Stellantis de Termoli semble vivre dans une transition qui n\u2019en finit plus. 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