{"id":54450,"date":"2026-09-21T08:48:56","date_gmt":"2026-09-21T06:48:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54450"},"modified":"2026-09-20T14:53:22","modified_gmt":"2026-09-20T12:53:22","slug":"el-nuevo-motor-de-6-cilindros-de-stellantis-alcanza-los-750-ch-con-caja-de-cambios-manual-y-rivaliza-con-el-v6-de-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/le-nouveau-moteur-6-cylindres-stellantis-atteint-750-ch-avec-une-boite-manuelle-et-rivalise-avec-le-v6-ferrari\/","title":{"rendered":"El nuevo motor de 6 cilindros de Stellantis alcanza los 750 CV con caja de cambios manual y rivaliza con el V6 de Ferrari"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mientras que Maserati cuenta con su MCXtrema<\/a> y su motor V6 de 3,0 litros con una potencia de 740 CV, que Ferrari acaba de presentar su 296 GT3 Modificata<\/a> con un motor V6 de 3,0 litros y 730 CV, Stellantis<\/a> sigue demostrando el potencial de su nuevo motor de seis cilindros. Pero, una vez m\u00e1s, esto ocurre al otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n

Ya hemos hablado largo y tendido del nuevo Dodge Charger. Y con raz\u00f3n: desde el punto de vista t\u00e9cnico, este modelo estadounidense es uno de los coches m\u00e1s interesantes del grupo Stellantis. Se basa en la plataforma STLA Large<\/a> e estrena el nuevo motor de seis cilindros en l\u00ednea GME T6, conocido comercialmente como SIXPACK en Dodge. En el Dodge Charger de serie, este motor se ofrece, entre otras cosas, con 550 CV en su versi\u00f3n Alto rendimiento<\/em>. Pero ahora hay dos prototipos que demuestran hasta d\u00f3nde puede llegar esta plataforma mec\u00e1nica: 750 CV, tracci\u00f3n trasera y\u2026 \u00a1cambio manual!<\/p>\n\n\n\n

Dos Dodge Charger de 750 CV con cambio manual<\/h2>\n\n\n\n

Se trata de los Dodge Charger BOOST<\/em> y Dodge Charger RPM<\/em>, dos coches dise\u00f1ados por Dodge para el drift, Hemmings<\/em> y Suppy\u2019s Garage<\/em>. En un principio, se trata de Dodge Charger nuevos equipados con el motor de seis cilindros biturbo de 3,0 litros y 550 CV. Pero pr\u00e1cticamente todo lo dem\u00e1s se ha redise\u00f1ado para convertirlos en m\u00e1quinas de drift.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La potencia alcanza as\u00ed los 750 ch, con dos soluciones diferentes: la versi\u00f3n BOOST prescinde de los dos turbos originales en favor de un turbo de gran tama\u00f1o, mientras que la versi\u00f3n RPM conserva una arquitectura biturbo profundamente modificada. Y lo que es a\u00fan m\u00e1s interesante: la tracci\u00f3n integral y la caja de cambios autom\u00e1tica de los Charger de serie han desaparecido. Los ingenieros han creado campanas de embrague espec\u00edficas, han modificado la transmisi\u00f3n y han transformado los coches en veh\u00edculos de tracci\u00f3n trasera pura con\u2026 una caja de cambios manual. Tres pedales y una palanca de cambios: una combinaci\u00f3n que se ha vuelto casi ex\u00f3tica en un coche moderno de esta potencia.<\/p>\n\n\n\n

\n