{"id":54442,"date":"2026-09-20T09:16:54","date_gmt":"2026-09-20T07:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54442"},"modified":"2026-09-20T09:16:54","modified_gmt":"2026-09-20T07:16:54","slug":"stellantis-cierra-su-fabrica-durante-siete-dias-porque-la-produccion-se-ha-duplicado-pero-los-trabajadores-temen-los-despidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-arrete-son-usine-7-jours-car-la-production-a-double-sauf-que-les-ouvriers-ont-peur-des-licenciements\/","title":{"rendered":"Stellantis cierra su f\u00e1brica durante 7 d\u00edas porque \u00abla producci\u00f3n se ha duplicado\u00bb\u2026 pero los trabajadores temen los despidos"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En Mirafiori, el contador sigue girando. Tres d\u00edas de baja<\/a>, y luego seis<\/a>, y ya son siete desde principios de septiembre. Stellantis<\/a> acaba de anunciar una nueva jornada sin producci\u00f3n el lunes 21 de septiembre en su hist\u00f3rica f\u00e1brica de Tur\u00edn, donde se fabrican los Fiat 500 el\u00e9ctrico e h\u00edbrido<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Y la paradoja es cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de ignorar. Desde principios de mes, Stellantis achaca estas interrupciones, sobre todo, a las dificultades de suministro de componentes para los motores, mientras que la demanda del 500 h\u00edbrido superar\u00eda la capacidad de algunos proveedores. Unos d\u00edas m\u00e1s tarde, Emanuele Cappellano, director de Stellantis Europa, lleg\u00f3 incluso a congratularse por la \u00abduplicaci\u00f3n prevista de la producci\u00f3n de Mirafiori en 2026\u00bb. Un aumento muy real sobre el papel. Pero que no tranquiliza en absoluto a los sindicatos.<\/p>\n\n\n\n

Una producci\u00f3n que se ha duplicado\u2026 pero en comparaci\u00f3n con un a\u00f1o 2025 catastr\u00f3fico<\/h2>\n\n\n\n

Al fin y al cabo, todo es cuesti\u00f3n de puntos de comparaci\u00f3n. En 2025, se vendieron unas 30 000 unidades del Fiat 500 el\u00e9ctrico. La llegada del Fiat 500 h\u00edbrido deb\u00eda, por tanto, permitir dar un salto cualitativo en Mirafiori. Al principio, las ambiciones eran especialmente altas. El objetivo de 100 000 Fiat 500 fabricados al a\u00f1o<\/a> Se hab\u00eda planteado esa cifra, e incluso se hab\u00eda mencionado la cifra de 120 000 unidades poco antes. Con el h\u00edbrido como refuerzo del el\u00e9ctrico, Mirafiori deb\u00eda recuperar por fin unos vol\u00famenes importantes.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, desde el inicio de la producci\u00f3n del 500 h\u00edbrido a finales de 2025, las previsiones se han ido revisando a la baja progresivamente. Las estimaciones han pasado de 100 000 coches a unos 90 000 y, posteriormente, a 80 000. En la actualidad, Stellantis parecer\u00eda contar m\u00e1s bien con unos 60 000 coches. Ah\u00ed es donde la famosa \u00abduplicaci\u00f3n\u00bb cobra todo su sentido. En comparaci\u00f3n con los vol\u00famenes muy reducidos de 2025, la producci\u00f3n de 2026 deber\u00eda ser, efectivamente, aproximadamente el doble. Pero seguir\u00eda estando muy lejos de las ambiciones iniciales. La Fiom<\/em> resume la situaci\u00f3n: \u00abSeg\u00fan ella, el objetivo era cuadruplicar los vol\u00famenes, y no simplemente duplicarlos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abJuegan con las palabras\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Para Edi Lazzi, secretario general de la Fiom<\/em> de Tur\u00edn, y Gianni Mannori, responsable sindical en Mirafiori, consideran que el nuevo cierre del 21 de septiembre es, por tanto, especialmente simb\u00f3lico. \u00abUna vez m\u00e1s, se juega con las palabras cuando lo que habr\u00eda que hacer es buscar soluciones concretas\u00bb, denuncian, al considerar que Stellantis intenta presentar como un \u00e9xito una situaci\u00f3n industrial que, en su opini\u00f3n, sigue siendo muy preocupante.<\/p>\n\n\n\n

El Fim Cisl<\/em> llega a la misma conclusi\u00f3n. Su responsable del sector del autom\u00f3vil, Igor Albera, considera que esta nueva suspensi\u00f3n \u00abconfirma lo fr\u00e1gil que es la continuidad productiva de la f\u00e1brica\u00bb y se\u00f1ala que los vol\u00famenes son insuficientes para saturar las l\u00edneas de producci\u00f3n. La misma preocupaci\u00f3n se observa por parte de la\u2019UILM<\/em>, que considera que las paradas repetidas afectan directamente a los ingresos de los trabajadores y generan ahora incertidumbre en torno al empleo.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 400 contrataciones\u2026 y ahora, la incertidumbre sobre los puestos de trabajo<\/h2>\n\n\n\n

Probablemente sea el aspecto m\u00e1s preocupante. A principios de 2026, m\u00e1s de 400 contrataciones<\/a> Se hab\u00edan llevado a cabo para acompa\u00f1ar el aumento de la producci\u00f3n del Fiat 500 h\u00edbrido. Estas contrataciones ten\u00edan sentido en una f\u00e1brica que se propon\u00eda fabricar 100 000 coches o m\u00e1s. Mucho menos si Mirafiori termina finalmente el a\u00f1o en torno a las 60 000 unidades. Por ello, los sindicatos temen ahora que algunos contratos no se renueven en los pr\u00f3ximos meses. Lo que deb\u00eda ser el a\u00f1o del relanzamiento de Mirafiori podr\u00eda terminar as\u00ed con nuevas preocupaciones en materia de empleo. <\/p>\n\n\n\n

Y el calendario de septiembre no ayuda a tranquilizar a los trabajadores. Tras un cierre estival prolongado de cuatro semanas, la f\u00e1brica reanud\u00f3 su actividad antes de encadenar, casi de inmediato, una serie de interrupciones. Con la del lunes 21 de septiembre, ya se habr\u00e1n perdido siete d\u00edas de producci\u00f3n desde principios de mes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfY despu\u00e9s del Fiat 500 h\u00edbrido?<\/h2>\n\n\n\n

Queda, sobre todo, una pregunta a la que Stellantis a\u00fan no ha dado una respuesta clara: \u00bfc\u00f3mo aumentar de forma sostenible los vol\u00famenes de producci\u00f3n de Mirafiori? Los sindicatos llevan meses reclamando que se asigne un segundo modelo a la f\u00e1brica. En su opini\u00f3n, los Fiat 500 h\u00edbridos y el\u00e9ctricos no bastan para garantizar un volumen de producci\u00f3n suficiente hasta la llegada de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del 500, que no se espera antes de 2030.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hasta la fecha no parece que se haya previsto ning\u00fan segundo modelo. Por lo tanto, Stellantis puede, de hecho, enorgullecerse de que la producci\u00f3n de Mirafiori se duplique en 2026. Pero tras tres d\u00edas de paro, luego seis y ahora ya siete solo en septiembre, los trabajadores prestan menos atenci\u00f3n al porcentaje de crecimiento que a las cadenas que se detienen. Y, sobre todo, ahora se preguntan cu\u00e1ntos de ellos seguir\u00e1n all\u00ed cuando la producci\u00f3n tenga que reanudarse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":53863,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[373],"class_list":["post-54442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-fiat-500","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis arr\u00eate son usine 7 jours car \u00ab\u00a0la production a doubl\u00e9\u00a0\u00bb ... sauf que les ouvriers ont peur des licenciements - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c0 Mirafiori, le compteur continue de tourner. 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