{"id":54345,"date":"2026-09-29T12:13:06","date_gmt":"2026-09-29T10:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54345"},"modified":"2026-09-17T16:01:06","modified_gmt":"2026-09-17T14:01:06","slug":"esta-construyendo-una-replica-del-lamborghini-miura-con-un-presupuesto-reducido-y-un-motor-v6-de-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/ll-construit-une-replique-de-lamborghini-miura-avec-un-petit-budget-et-un-moteur-v6-volkswagen\/","title":{"rendered":"Est\u00e1 construyendo una r\u00e9plica del Lamborghini Miura con un presupuesto reducido\u2026 y un motor V6 de Volkswagen"},"content":{"rendered":"
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Tener un Lamborghini Miura<\/a> es un sue\u00f1o que ahora resulta inalcanzable para la inmensa mayor\u00eda de los aficionados. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no construirla uno mismo? Ese es precisamente el proyecto un poco loco en el que se ha embarcado Raphael, un brit\u00e1nico ya acostumbrado a las r\u00e9plicas artesanales de coches m\u00edticos. En un nuevo v\u00eddeo, el youtuber Ratarossa nos abre las puertas de su garaje.<\/p>\n\n\n\n

Hay que decir que la ecuaci\u00f3n inicial deja pocas alternativas. Fabricado en tan solo algo m\u00e1s de 760 ejemplares entre 1966 y 1973, el Lamborghini Miura supera hoy en d\u00eda con frecuencia los dos millones de euros en el mercado de los coches de colecci\u00f3n. Por eso, Raphael ha optado por otro camino: recrear la silueta de la leyenda italiana con medios mucho m\u00e1s modestos.<\/p>\n\n\n\n

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Lamborghini Miura SV 1971<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una carrocer\u00eda de Miura y un chasis de fabricaci\u00f3n propia<\/h2>\n\n\n\n

Esta aventura no es nada nueva. Raphael compr\u00f3 su carrocer\u00eda de fibra de vidrio en 2020. Al principio pens\u00f3 en utilizar un Lotus antiguo, pero luego construy\u00f3 un chasis destinado a albergar un motor VR6 de Volkswagen. Incluso lleg\u00f3 a comprar un Porsche Boxster y lo desmont\u00f3, antes de darse cuenta de que sus dimensiones hac\u00edan que la adaptaci\u00f3n resultara demasiado compleja.<\/p>\n\n\n\n

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Cuarto intento, pues: construir \u00edntegramente un chasis tubular. Para dise\u00f1arlo, Raphael se inspir\u00f3 en otro icono que conoce bien, ya que ya hab\u00eda construido una r\u00e9plica del mismo: el Ford GT40. El resultado es totalmente artesanal y, sobre todo, permite adaptar la mec\u00e1nica a la carrocer\u00eda en lugar de al rev\u00e9s. Un m\u00e9todo que recuerda a otro proyecto seguido por Ratarossa y que ya os hab\u00edamos presentado: este r\u00e9plica de un Ferrari F40 construida por unos 90 000 euros<\/a>, lo que permit\u00eda comprender por qu\u00e9 reproducir fielmente un superdeportivo italiano puede resultar r\u00e1pidamente extremadamente costoso.<\/p>\n\n\n\n

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Un Volkswagen V6 en lugar del m\u00edtico V12<\/h2>\n\n\n\n

En la parte trasera, no hace falta buscar el V12 Lamborghini<\/a>. Raphael se ha decantado por un motor V6 de Volkswagen combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades procedente de un Porsche Boxster. El conjunto deber\u00eda desarrollar entre 200 y 220 ch. Una potencia bastante modesta, pero suficiente para un coche cuyo peso final deber\u00eda rondar la tonelada, o incluso los 1 100 kg.<\/p>\n\n\n\n

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De hecho, el objetivo no es reproducir exactamente las prestaciones de un Miura, sino construir un coche agradable de conducir con una mec\u00e1nica m\u00e1s moderna. Y la lista de piezas reutilizadas no acaba ah\u00ed. Entre ellas destacan piezas procedentes de antiguos Fiat, una columna de direcci\u00f3n de un MGB, componentes de los faros de un Mazda MX-5 o incluso elementos de la suspensi\u00f3n y el sistema de frenos de un Ford Granada. El parabrisas, en cambio, s\u00ed que es espec\u00edfico de un Miura y, por s\u00ed solo, costar\u00eda unas 1.500 libras esterlinas.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfMenos de 35 000 euros?<\/h2>\n\n\n\n

Queda la gran pregunta: \u00bfcu\u00e1nto costar\u00e1 este Miura artesanal? Ratarossa menciona sucesivamente 100 000, 50 000 y, finalmente, menos de 35 000 euros. Raphael a\u00fan no da una cifra definitiva, pero explica que la verdadera dificultad econ\u00f3mica ser\u00e1 el habit\u00e1culo si el objetivo es reproducir fielmente el del original.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, su prioridad es terminar la mec\u00e1nica y conseguir que el coche circule antes de perfeccionar el interior. La r\u00e9plica deber\u00eda acabar luciendo una pintura negra, acompa\u00f1ada de llantas y faldones laterales dorados. El objetivo anunciado es ahora verla en funcionamiento y en marcha para Navidad de 2026. Seguiremos informando\u2026<\/p>\n\n\n\n

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