{"id":54262,"date":"2026-09-26T08:16:48","date_gmt":"2026-09-26T06:16:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54262"},"modified":"2026-09-14T11:50:33","modified_gmt":"2026-09-14T09:50:33","slug":"se-habia-comprado-su-ferrari-v12-por-20-000-euros-y-volvio-a-descubrir-por-que-en-realidad-no-existen-los-ferraris-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/il-avait-achete-sa-ferrari-v12-pour-20-000e-et-decouvre-encore-pourquoi-une-ferrari-bon-marche-nexiste-pas-vraiment\/","title":{"rendered":"Hab\u00eda comprado su Ferrari V12 por 20 000 \u20ac\u2026 y descubre (una vez m\u00e1s) por qu\u00e9, en realidad, no existen los Ferrari baratos."},"content":{"rendered":"
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El pasado mes de abril os cont\u00e1bamos la historia, bastante alocada, de esta Ferrari 612 Scaglietti comprado por solo 20 000 \u20ac<\/a>. Un gran GT italiano equipado con un V12 de 540 ch, con cerca de 90 000 km a sus espaldas y, sobre todo, a un precio dif\u00edcil de creer. Pero detr\u00e1s de esta ganga se escond\u00eda un coche que llevaba mucho tiempo sin circular, al que hab\u00eda que renovarle pr\u00e1cticamente todo.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, no hab\u00edamos tenido noticias del proyecto. Hasta hace unos d\u00edas, cuando la Ferrari<\/a> ha vuelto a aparecer en un v\u00eddeo publicado por el canal de YouTube ShifTech TV. Y esta vez, las cosas se ponen muy concretas: una enorme caja de piezas de Ferrari acompa\u00f1a a la 612<\/a>. Importe anunciado: m\u00e1s de 16 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo es nada grave, pero hay mucho por hacer\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Probablemente sea la frase que mejor resume este Ferrari. Lucien, su propietario, confirma que lo compr\u00f3 por 20 000 \u20ac. El problema no era que el motor estuviera averiado ni que la caja de cambios estuviera destrozada, sino la impresionante cantidad de reparaciones que necesitaba.<\/p>\n\n\n\n

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La carrocer\u00eda ya hab\u00eda sido sometida a una importante restauraci\u00f3n. El 612, que originalmente era amarillo, hab\u00eda sido repintado de negro en el pasado, y el trabajo se hab\u00eda realizado tan mal que su restauraci\u00f3n revel\u00f3 en gran medida su color original. Algunas zonas, en particular, presentaban un fuerte deterioro por oxidaci\u00f3n. En cuanto a la mec\u00e1nica, se confirma el diagn\u00f3stico realizado en primavera: frenos, neum\u00e1ticos, llantas, silentblocs, holguras en los trenes de rodaje, l\u00edquidos, distribuci\u00f3n\u2026 El Ferrari funcionaba, pero necesitaba una puesta a punto casi general.<\/p>\n\n\n\n

Ya se han recaudado m\u00e1s de 16 000 \u20ac en piezas de Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

En este nuevo v\u00eddeo, \u00a1nos vamos a Shifttech! Es aqu\u00ed donde la expresi\u00f3n \u00abFerrari barato\u00bb empieza realmente a perder su sentido. Ya se ha realizado parte del trabajo, sobre todo en los frenos y en varios componentes del tren de rodaje.<\/p>\n\n\n\n

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Pero ahora queda lo m\u00e1s impresionante: el motor V12. Y para ello, se ha encargado un importante lote de piezas nuevas directamente a Ferrari. La factura anunciada supera los 16 000 \u20ac, solo en piezas. Entre ellas se encuentran, en particular, los componentes necesarios para la distribuci\u00f3n, bobinas, buj\u00edas, filtros, correas, rodillos, una bomba de agua y otras piezas necesarias para la revisi\u00f3n a fondo.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfPor qu\u00e9 acudir directamente a Ferrari? Porque, en el caso de algunos componentes de este 612, las alternativas de los proveedores de recambios son limitadas, o incluso inexistentes. Y cuando cada peque\u00f1a caja lleva una referencia de Ferrari, la factura alcanza r\u00e1pidamente otras dimensiones.<\/p>\n\n\n\n

La distribuci\u00f3n del V12 se convierte en el gran reto<\/h2>\n\n\n\n

Ahora, la sustituci\u00f3n es la etapa m\u00e1s delicada. Las correas del coche est\u00e1n visiblemente muy agrietadas y, evidentemente, no se puede seguir conduciendo as\u00ed. Adem\u00e1s, el acceso no parece especialmente sencillo.<\/p>\n\n\n\n

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Por lo tanto, el equipo prefiere no precipitarse. Hay que estudiar la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica, comprobar el material de fijaci\u00f3n y reunir todas las piezas antes de empezar. Tambi\u00e9n se sustituir\u00e1 la bomba de agua y se comprobar\u00e1n las compresiones del V12 mientras se desmontan las buj\u00edas. Otro detalle que dice mucho sobre el historial de mantenimiento: el \u00faltimo cambio de aceite registrado se remonta a 2016. Por lo tanto, se cambiar\u00e1n todos los l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n

Y surge una nueva aver\u00eda\u2026<\/h2>\n\n\n\n

No obstante, la inspecci\u00f3n nos depara una nueva sorpresa. En la parte trasera, donde se encuentra la caja de cambios robotizada del 612, se detecta una peque\u00f1a fuga en la selecci\u00f3n o en el grupo hidr\u00e1ulico. Por el momento, no hay nada que permita hablar de un problema grave: al contrario, la caja de cambios parece estar especialmente limpia. No obstante, se a\u00f1adir\u00e1 una junta m\u00e1s al pedido de recambios. La buena noticia es que el motor tambi\u00e9n parece estar limpio, sin fugas de aceite preocupantes a simple vista. Adem\u00e1s, el embrague ya se hab\u00eda sustituido recientemente, una pieza especialmente cara cuya sustituci\u00f3n ya hab\u00eda tranquilizado desde el primer diagn\u00f3stico.<\/p>\n\n\n\n

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20 000 \u20ac al comprarlo\u2026 pero ya casi lo mismo en monedas<\/h2>\n\n\n\n

En definitiva, esa es toda la paradoja de este Ferrari. Su propietario compr\u00f3 un 612 Scaglietti V12 por 20 000 \u20ac. Pero ponerlo en condiciones de circular de nuevo supone ahora m\u00e1s de 16 000 \u20ac en piezas, sin contar todo el trabajo de carrocer\u00eda, la pintura completa y la mano de obra necesaria para la restauraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la operaci\u00f3n podr\u00eda seguir siendo viable desde el punto de vista econ\u00f3mico. En el v\u00eddeo, el valor de un bonito 612 se estima entre 75 000 y 100 000 \u20ac. Una vez restaurado por completo, Lucien incluso menciona la posibilidad de vender el suyo por unos 60 000 \u20ac, aunque su objetivo parece ser sobre todo disfrutar del coche y crear contenido de v\u00eddeo con \u00e9l. Por el momento, pues, a\u00fan no est\u00e1 a salvo. A\u00fan faltan algunas piezas antes de ponerse manos a la obra con el V12. De hecho, se va a dedicar un nuevo v\u00eddeo precisamente a toda esta parte mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

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