{"id":54254,"date":"2026-09-13T14:45:33","date_gmt":"2026-09-13T12:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54254"},"modified":"2026-09-13T14:45:33","modified_gmt":"2026-09-13T12:45:33","slug":"ferrari-presenta-su-nuevo-296-gt-modificata-con-un-motor-v6-de-730-ch-aunque-esta-reservado-solo-para-unos-pocos-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-presente-sa-nouvelle-296-gt-modificata-avec-v6-de-730-ch-sauf-quelle-est-reservee-qua-quelques-clients\/","title":{"rendered":"Ferrari presenta su nuevo 296 GT Modificata con un motor V6 de 730 CV\u2026 aunque est\u00e1 reservado solo para unos pocos clientes"},"content":{"rendered":"
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Hace unos meses, todo parec\u00eda indicar que Ferrari<\/a> estaba preparando una 296<\/a> a\u00fan m\u00e1s radical. Los prototipos avistados en los alrededores de Maranello hab\u00edan alimentado incluso la idea de una especie de \u00ab296 Challenge Stradale\u00bb, capaz de trasladar a la carretera parte de la experiencia de la competici\u00f3n. La realidad es, al final, diferente\u2026 y quiz\u00e1 a\u00fan m\u00e1s extrema. Ferrari acaba de presentar el 296 GT Modificata, un aut\u00e9ntico coche de carreras libre de regulaciones y reservado a un pu\u00f1ado de clientes.<\/p>\n\n\n\n

Presentado con motivo de los Ferrari Racing Days de Budapest, este nuevo modelo no est\u00e1 homologado para circular por carretera. Se fabricar\u00e1 en una serie \u00abextremadamente limitada\u00bb y estar\u00e1 destinado exclusivamente al programa Club Competizioni GT. Una filosof\u00eda que la acerca m\u00e1s al 488 GT Modificata de 2020 que a los antiguos Challenge Stradale o 458 Speciale.<\/p>\n\n\n\n

Un motor V6 sin sistema h\u00edbrido de 730 ch<\/h2>\n\n\n\n

Y, por \u00faltimo, nuestra intuici\u00f3n de julio<\/a> en cuanto al motor era la correcta. Tras el V8 del Amalfi, el el\u00e9ctrico de la Luce y el V12 del 12Cilindri Manuale, Ferrari vuelve a poner en primer plano su V6 de 3,0 litros. Pero en este caso, no hay sistema h\u00edbrido enchufable como en el 296 GTB.<\/p>\n\n\n\n

Situado en posici\u00f3n central trasera, el motor V6 biturbo con \u00e1ngulo de 120\u00b0 deriva del del 296 GT3 Evo. Sin embargo, Ferrari ha revisado a fondo los componentes internos, los \u00e1rboles de levas, el sistema de admisi\u00f3n, los intercoolers y los turbocompresores. El resultado: 730 CV a 7 500 rpm y 800 Nm a 5 000 rpm, es decir, 130 CV m\u00e1s que el GT3 Evo, sujeto a las restricciones de la Balance de rendimiento<\/em>. De este modo, la potencia espec\u00edfica alcanza el impresionante valor de 244 CV\/litro.<\/p>\n\n\n\n

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El motor V6 va acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con embrague de carbono. Con un peso en seco de tan solo 1.330 kg, este 296 GT Modificata promete, sobre todo, unas prestaciones impresionantes: seg\u00fan Ferrari, ser\u00eda capaz de dar una vuelta en Fiorano tres segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el 296 GT3 Evo.<\/p>\n\n\n\n

Un 296 GT3 Evo sin las limitaciones de la competici\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, es dif\u00edcil confundirla con una 296 de carretera: nuevo splitter delantero, nuevo cap\u00f3 espec\u00edfico, mientras que el enorme aler\u00f3n trasero cuenta con un soporte central y unas placas laterales inspiradas en la 499P. Tambi\u00e9n se ha revisado el sistema de refrigeraci\u00f3n para soportar la potencia adicional y las largas sesiones en circuito.<\/p>\n\n\n\n

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Pero Ferrari no ha querido que sea un coche solo para un ocupante. El habit\u00e1culo cuenta con dos asientos completos: as\u00ed, el propietario puede llevar a un pasajero o, lo que resulta m\u00e1s \u00fatil, a un instructor a su lado.<\/p>\n\n\n\n

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Un Ferrari que no nos encontraremos en la carretera<\/h2>\n\n\n\n

La mala noticia para quienes ya se imaginaban una sucesora del 458 Speciale queda, por tanto, clara: este 296 GT Modificata seguir\u00e1 estando reservado a los circuitos. Su compra da acceso durante dos a\u00f1os, o doce pruebas, al Club Competizioni GT. En 2027, sus propietarios podr\u00e1n conducirlo, entre otros, en Misano, Fuji, Indian\u00e1polis, Paul Ricard o Spa-Francorchamps.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, Ferrari ofrece una respuesta espectacular a la pregunta que plante\u00e1bamos este verano. El cuarto modelo nuevo de su gama para 2026 es, efectivamente, un V6, en este caso sin ning\u00fan tipo de sistema h\u00edbrido. Pero en lugar de un 296 Challenge Stradale destinado a la carretera, Maranello ha optado por algo mucho m\u00e1s exclusivo: un GT de competici\u00f3n sin competici\u00f3n, dise\u00f1ado simplemente para permitir que unos pocos clientes privilegiados descubran hasta d\u00f3nde puede llegar un 296 cuando se le eliminan casi todas las limitaciones. Al final, solo Mat Armstrong ser\u00e1 quien tenga fabric\u00f3 un \u00fanico Ferrari 296 Challenge Stradale<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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