{"id":54115,"date":"2026-09-11T15:48:04","date_gmt":"2026-09-11T13:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54115"},"modified":"2026-09-09T16:13:49","modified_gmt":"2026-09-09T14:13:49","slug":"compro-un-maserati-v8-de-400-ch-el-mas-barato-del-mercado-por-9-000-euros-y-pronto-se-dio-cuenta-de-donde-estaba-el-truco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/il-achete-une-maserati-v8-de-400-ch-la-moins-chere-du-marche-pour-9000-e-et-va-vite-comprendre-ou-etait-le-piege\/","title":{"rendered":"Compr\u00f3 el Maserati V8 de 400 CV m\u00e1s barato del mercado por 9.000 \u20ac y pronto se dio cuenta de d\u00f3nde estaba la trampa."},"content":{"rendered":"
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A Maserati GranTurismo<\/a> \u00bfUn coche con motor V8 por el precio de un utilitario de segunda mano? Sobre el papel, es dif\u00edcil resistirse. Pero cuando un coche que costaba m\u00e1s de 100 000 \u20ac nuevo baja a un precio inferior a 9000 \u20ac, surge una pregunta inevitable: \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el truco? Eso es precisamente lo que quiso averiguar el equipo del canal de YouTube TDC al comprar uno de los GranTurismo m\u00e1s baratos del pa\u00eds. Y, a primera vista, ya hay algunos indicios que invitan a la cautela.<\/p>\n\n\n\n

Un Maserati barato\u2026 que ha sufrido mucho<\/h2>\n\n\n\n

Este GranTurismo est\u00e1 equipado con el motor V8 atmosf\u00e9rico de 4,2 litros desarrollado en colaboraci\u00f3n con Ferrari, con una potencia de unos 400 ch, combinado en este caso con una caja de cambios autom\u00e1tica ZF de seis velocidades. Tiene unos 61 000 millas, es decir, 98 000 km, un kilometraje que no es nada del otro mundo para un GT.<\/p>\n\n\n\n

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Pero su estado ya explica en parte su precio. El coche estuvo en su d\u00eda recubierto por un vinilo negro mate adornado con detalles dorados. Al retirarlo, se llev\u00f3 consigo parte de la pintura. El resultado es que la carrocer\u00eda se encuentra en un estado lo suficientemente malo como para plantearse un repintado completo.<\/p>\n\n\n\n

El interior tampoco inspira mucha confianza. Botones que se atascan, techo interior desgastado, elevalunas caprichoso, iluminaci\u00f3n LED a\u00f1adida por un antiguo propietario\u2026 Por no hablar de un freno de mano electr\u00f3nico averiado y unas luces de emergencia que a veces se quedan encendidas, con el riesgo de que se agote la bater\u00eda. Sin embargo, el V8 sigue arrancando y rugiendo como siempre. Algo que nos hace mantener la esperanza de haber dado con la ganga del siglo.<\/p>\n\n\n\n

El especialista descubre lo que se esconde debajo<\/h2>\n\n\n\n

Para salir de dudas, el GranTurismo se pone en manos de un especialista Maserati<\/a>. Y una vez que el coche est\u00e1 en el puente, la cuenta empieza a tomar un giro totalmente diferente.<\/p>\n\n\n\n

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El soporte delantero est\u00e1 muy corro\u00eddo y hay que sustituirlo o repararlo. El soporte trasero tambi\u00e9n est\u00e1 muy deteriorado. A esto hay que a\u00f1adir corrosi\u00f3n en un guardabarros trasero, una fuga en el sistema de refrigeraci\u00f3n de la direcci\u00f3n asistida, los silentblocs de los tri\u00e1ngulos inservibles, las cuatro barras de la barra estabilizadora que hay que sustituir, holgura en el eje de transmisi\u00f3n y los frenos traseros que hay que renovar. Y la lista contin\u00faa con un neum\u00e1tico desgastado hasta la m\u00e9dula, problemas con los elevalunas, un dep\u00f3sito de l\u00edquido refrigerante agrietado y varios peque\u00f1os fallos el\u00e9ctricos. En otras palabras, no es una aver\u00eda catastr\u00f3fica lo que justifica el precio de este Maserati, sino la acumulaci\u00f3n de reparaciones costosas.<\/p>\n\n\n\n

9.000 \u20ac de compra\u2026 y, posiblemente, 25.000 \u20ac en obras<\/h2>\n\n\n\n

El veredicto llega tras calcular el coste de las piezas necesarias: unos 14 000 \u20ac, sin contar la mano de obra. Y esta cantidad ni siquiera incluye la reparaci\u00f3n de la carrocer\u00eda. En cuanto a esta \u00faltima, las estimaciones oscilan entre los 6.000 y los 12.000 \u20ac. En total, volver a poner en marcha correctamente este GranTurismo podr\u00eda suponer f\u00e1cilmente 25.000 \u20ac adicionales. Y eso sin restaurar por completo el habit\u00e1culo ni sustituir ciertas modificaciones est\u00e9ticas cuestionables.<\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed pues, este Maserati por menos de 9.000 \u20ac no era precisamente la ganga del siglo. Pero tampoco est\u00e1 listo para el desguace: su motor V8 funciona, el coche a\u00fan se puede salvar y, de hecho, servir\u00e1 de base para un proyecto de restauraci\u00f3n. Al final, la trampa era bastante sencilla: comprar un Maserati por 8.700 \u20ac es posible. Mantenerlo como si fuera un coche de 8.700 \u20ac, ya no tanto.<\/p>\n\n\n\n

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