{"id":54059,"date":"2026-09-15T08:47:37","date_gmt":"2026-09-15T06:47:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54059"},"modified":"2026-09-08T10:37:47","modified_gmt":"2026-09-08T08:37:47","slug":"este-abarth-basado-en-un-fiat-500-esconde-un-motor-de-14-l-y-4-cilindros-que-desarrolla-600-ch-con-toda-la-potencia-transmitida-a-las-ruedas-delanteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/abarth\/cette-abarth-basee-sur-une-fiat-500-cache-un-moteur-1-4l-4-cylindres-pousse-a-600-ch-avec-toute-la-puissance-sur-les-roues-avant\/","title":{"rendered":"Este Abarth, basado en un Fiat 500, esconde un motor de 1,4 litros y 4 cilindros con una potencia de 600 CV, que transmite toda su potencia a las ruedas delanteras."},"content":{"rendered":"
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Ya os hab\u00edamos presentado esta Abarth<\/a> totalmente descabellado hace unos meses<\/a>. Ha vuelto, y esta vez un nuevo v\u00eddeo nos sit\u00faa directamente a bordo. En el circuito de Franciacorta, con motivo del Time Attack Italia 2026, el peque\u00f1o coche italiano de Cesare Bassanini nos recuerda que no hace falta tener un V8, un V10 o un V12 para impresionar en el circuito. Su motor Fiat de cuatro cilindros y solo 1,4 litros desarrolla hasta\u2026 600 CV.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas im\u00e1genes publicadas por el canal de YouTube NM2255 permiten, sobre todo, ver el coche en plena acci\u00f3n. Las grabaciones de la c\u00e1mara a bordo, las tomas desde el borde de la pista y los primeros planos en boxes muestran hasta qu\u00e9 punto este antiguo Abarth 695 Biposto se ha alejado de su configuraci\u00f3n original.<\/p>\n\n\n\n

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Desde un Abarth de 190 CV hasta un monstruo de 600 CV<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, ya en el momento de su lanzamiento, el 695 Biposto era un Abarth especialmente radical. Su motor de 1,4 L desarrollaba 190 CV para un peso de tan solo 997 kg, lo que le permit\u00eda alcanzar los 100 km\/h en 5,9 segundos. Abarth lo presentaba entonces como \u00abel superdeportivo m\u00e1s peque\u00f1o\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cesare Bassanini y Old School Garage se han tomado esta f\u00f3rmula, evidentemente, al pie de la letra. El peque\u00f1o motor turbo de cuatro cilindros se ha reconstruido por completo, incorporando, entre otras cosas, componentes internos forjados, un sistema de alimentaci\u00f3n redise\u00f1ado y un turbocompresor de mayor tama\u00f1o. El resultado anunciado alcanza ahora los 600 CV, es decir, m\u00e1s del triple de la potencia del Biposto original.<\/p>\n\n\n\n

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Y lo m\u00e1s sorprendente es que toda esa potencia se transmite a las ruedas delanteras. Una caja de cambios secuencial Kotouc de siete velocidades y unos semiejes reforzados se encargan de transmitir toda esa potencia al asfalto. En el v\u00eddeo grabado desde el interior del coche, los cambios de marcha le dan, por cierto, una personalidad totalmente diferente a este peque\u00f1o 500.<\/p>\n\n\n\n

Una carrocer\u00eda que se ha vuelto casi irreconocible<\/h2>\n\n\n\n

Basta con mirar el coche para darse cuenta de que el motor no es m\u00e1s que una parte de la ecuaci\u00f3n. La carrocer\u00eda se ha ensanchado unos 40 cm y cuenta con unos guardabarros gigantescos, un enorme splitter delantero sujeto por tirantes y un aler\u00f3n trasero cuyas dimensiones parecen casi desproporcionadas en relaci\u00f3n con el coche.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, no se trata solo de una cuesti\u00f3n est\u00e9tica. Este Abarth se ha desarrollado para el Time Attack, una disciplina en la que el cron\u00f3metro prima por encima de todo lo dem\u00e1s. El chasis reforzado, las suspensiones de competici\u00f3n, los amortiguadores \u00d6hlins ajustables y los frenos delanteros de 370 mm con pinzas AP Racing de cuatro pistones completan la transformaci\u00f3n. La reducci\u00f3n de peso es igualmente notable, con elementos de la carrocer\u00eda de fibra de vidrio y cristales de plexigl\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Siempre dispuesta a cazar presas mucho m\u00e1s grandes que ella<\/h2>\n\n\n\n

Por otra parte, este proyecto no solo es espectacular en los boxes. Este Abarth ya se alz\u00f3 en 2023 con el t\u00edtulo italiano de Time Attack en la categor\u00eda Pro 3000. En 2026, sigue pisando los circuitos y midi\u00e9ndose con m\u00e1quinas que, sobre el papel, compiten en una categor\u00eda totalmente diferente.<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo v\u00eddeo es probablemente la mejor forma de entender este coche: las aceleraciones, los cambios de marcha de la caja secuencial e incluso algunas llamas en el tubo de escape hacen que uno se olvide r\u00e1pidamente de que, en un principio, bajo esta carrocer\u00eda alocada, se escond\u00eda un min\u00fasculo Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

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