{"id":54019,"date":"2026-09-08T11:33:01","date_gmt":"2026-09-08T09:33:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54019"},"modified":"2026-09-07T09:59:18","modified_gmt":"2026-09-07T07:59:18","slug":"este-fiat-compite-en-un-campeonato-contra-toyota-y-chevrolet-aunque-su-motor-no-es-de-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/cette-fiat-mene-un-championnat-face-a-toyota-et-chevrolet-sauf-que-son-moteur-nest-pas-un-fiat\/","title":{"rendered":"Este Fiat compite en un campeonato contra Toyota y Chevrolet\u2026 solo que su motor no es de Fiat."},"content":{"rendered":"
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Los coches italianos han desaparecido de los campeonatos oficiales de superturismo en Europa, siendo el Alfa Romeo Giulietta TCR de Romeo Ferraris el \u00faltimo de su clase. Es muy sencillo: el \u00faltimo t\u00edtulo del campeonato italiano que gan\u00f3 un coche italiano se remonta a 2004, con Adriano de Micheli y su Alfa Romeo 147<\/a>. Desde hace unos a\u00f1os, Honda, Audi, Cupra y Volkswagen se reparten los laureles.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Cada mercado cuenta!<\/h2>\n\n\n\n

En cambio, en Am\u00e9rica Latina, una zona en la que FIAT<\/a> est\u00e1 muy bien implantado, aunque algunos incondicionales siguen compitiendo, ya que el fabricante de Tur\u00edn acaba de incorporarse oficialmente al mundo del automovilismo uruguayo a trav\u00e9s del Grupo Sevel<\/em>, el importador y representante exclusivo de las marcas del grupo Stellantis en Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo Sevel se ha convertido en patrocinador del\u2019AUVO<\/em> (Asociaci\u00f3n Uruguaya de Volantes), coincidiendo con la introducci\u00f3n comercial de la divisi\u00f3n deportiva Abarth en Uruguay en 2025. Tras este primer paso, el importador ha respaldado la creaci\u00f3n de una aut\u00e9ntica escuder\u00eda de f\u00e1brica para el campeonato de Superturismo. Fiat ha firmado un contrato de dos a\u00f1os con Facundo Ferra, de 24 a\u00f1os, que no es otro que el actual campe\u00f3n de 2025 de la categor\u00eda. Adem\u00e1s de pilotar, Ferra se convierte en el embajador oficial de las marcas Fiat y Abarth en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Argo, un modelo desconocido aqu\u00ed<\/h2>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del coche se encarg\u00f3 al equipo Cooper Racing, reconocido por su excelencia t\u00e9cnica en la regi\u00f3n, con el apoyo de DUCSA (la empresa estatal que gestiona la distribuci\u00f3n de combustibles), que patrocina al equipo a trav\u00e9s de la marca Lubricantes Ancap. <\/p>\n\n\n\n

El coche de competici\u00f3n se basa en el Fiat Argo, un modelo clave en la historia moderna de la marca en Sudam\u00e9rica. Lanzado en 2017, el Fiat Argo se dise\u00f1\u00f3 en el centro de I+D de Betim (Brasil) con un objetivo ambicioso: sustituir al mismo tiempo a los muy populares Fiat Palio y Fiat Punto en el mercado sudamericano. Dise\u00f1ado sobre la plataforma MP1 del grupo, se le ha aplicado un redise\u00f1o importante (MY2023) para modernizar su parte delantera. De hecho, es precisamente este din\u00e1mico parachoques delantero, flanqueado por el gran logotipo de Fiat con textura en la parrilla, lo que confiere al coche de carreras su aspecto agresivo. <\/p>\n\n\n\n

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Las versiones para el p\u00fablico general que se venden en Fiat Uruguay son, fundamentalmente, el Fiat Argo Trekking (con un aspecto todoterreno y mayor distancia al suelo) y el Fiat Argo Endurance (orientado a la eficiencia), con un motor econ\u00f3mico Firefly de 1,3 litros y 99 caballos, combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una autom\u00e1tica de tipo CVT con 7 velocidades virtuales. Sin dar mucho en el ojo, el Argo ha vendido, en menos de diez a\u00f1os, m\u00e1s de 600 000 unidades solo en el mercado brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Un motor que no es de FIAT<\/h2>\n\n\n\n

Aunque retoma el aspecto del modelo civil, el Fiat Argo de competici\u00f3n cumple con la estricta normativa del Superturismo uruguayo. Solo se conserva la estructura desnuda de la carrocer\u00eda original (de acero). Todo lo dem\u00e1s se ha eliminado. Visualmente, el coche combina las l\u00edneas del Fiat Argo de serie (especialmente su parachoques delantero redise\u00f1ado) y la identidad visual deportiva de la divisi\u00f3n Abarth. La librea luce una agresiva combinaci\u00f3n de colores rojo y negro, con los logotipos oficiales de Fiat y el famoso escorpi\u00f3n de Abarth. Los guardabarros se han ensanchado para dar cabida a una v\u00eda m\u00e1s ancha y a neum\u00e1ticos de competici\u00f3n espec\u00edficos. La parte delantera incorpora un splitter aerodin\u00e1mico para mantener el tren delantero pegado al suelo, mientras que un aler\u00f3n discreto estabiliza la parte trasera durante las frenadas bruscas.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al motor, y no, no hay ning\u00fan Firefly tuneado por los magos de Abarth como en los viejos tiempos, por desgracia\u2026\u00a0El Fiat Argo de competici\u00f3n cuenta con un motor de 2 litros que desarrolla 225 caballos, estandarizado y homologado por la categor\u00eda para garantizar la igualdad de condiciones, basado en un Duratec preparado por Cosworth.\u00a0Para garantizar una paridad t\u00e9cnica absoluta entre el Fiat Argo oficial y las dem\u00e1s marcas, todos los motores son gestionados, precintados y mantenidos por una empresa designada directamente por la asociaci\u00f3n de pilotos. Ning\u00fan mec\u00e1nico de la Fiat Squadra Corse tiene permiso para abrir el motor ni modificar sus componentes internos.<\/p>\n\n\n\n

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Un comienzo prometedor<\/h2>\n\n\n\n

En 2026, tras el primer tercio de la temporada, los resultados del proyecto Fiat Squadra Corse superan con creces las expectativas para una escuder\u00eda novata. Facundo Ferra ocupa el primer puesto del campeonato, liderando la clasificaci\u00f3n frente a las escuder\u00edas oficiales de Toyota y Chevrolet. En la inauguraci\u00f3n de la temporada, celebrada en abril en el Aut\u00f3dromo del Pinar, el equipo tuvo un debut de ensue\u00f1o. Tras haber sacado el coche a pista tan solo el jueves anterior, Ferra arras\u00f3 en la prueba de reanudaci\u00f3n con la pole position, la mejor vuelta en carrera y una victoria en la segunda final del fin de semana, lo que supuso para Fiat su primer triunfo hist\u00f3rico en esta disciplina.<\/p>\n\n\n\n

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Debido a su posici\u00f3n de l\u00edder, el Fiat Argo debe llevar a bordo el lastre de h\u00e1ndicap reglamentario m\u00e1ximo en las \u00faltimas mangas. A pesar del peso adicional, Ferra sigue sumando puntos en cada llegada (incluido un nuevo podio en tercera posici\u00f3n), manteniendo una ventaja de 8 puntos sobre su principal perseguidor.<\/p>\n\n\n\n

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