{"id":53523,"date":"2026-08-24T14:10:59","date_gmt":"2026-08-24T12:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53523"},"modified":"2026-08-24T11:17:31","modified_gmt":"2026-08-24T09:17:31","slug":"compara-su-nuevo-lamborghini-de-800-000-euros-con-sus-nueve-bmw-en-el-circuito-pero-este-sale-perdiendo-y-no-es-por-la-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/il-compare-sa-nouvelle-lamborghini-a-800-000-e-a-ses-9-bmw-sur-circuit-sauf-quelle-perd-et-pas-a-cause-de-la-puissance\/","title":{"rendered":"Compara su nuevo Lamborghini de 800 000 \u20ac con sus nueve BMW en el circuito\u2026 pero resulta que pierde, y no es por la potencia."},"content":{"rendered":"
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Para celebrar haber alcanzado los dos millones de suscriptores, este youtuber se ha comprado un nuevo juguete bastante espectacular: un Lamborghini Aventador<\/a> Un SVJ Roadster amarillo. Una adquisici\u00f3n que, sin embargo, no estaba realmente prevista. Gran aficionado a BMW y propietario de numerosos deportivos de la marca alemana, explica que se top\u00f3 con una oportunidad dif\u00edcil de rechazar. Este SVJ est\u00e1 pr\u00e1cticamente nuevo, con solo 2.000 km en el cuentakil\u00f3metros, y acaba de terminar su rodaje. En lugar de limitarse a mostrarlo ante la c\u00e1mara, se le ocurri\u00f3 una idea: llevarlo al circuito y enfrentarlo a varios de sus BMW.<\/p>\n\n\n\n

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Un Lamborghini frente a un ej\u00e9rcito de BMW<\/h2>\n\n\n\n

Sobre el papel, el Lamborghini parte con argumentos de peso. Su motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros desarrolla 770 ch, mientras que su caja de cambios robotizada de embrague \u00fanico ofrece cambios de marcha especialmente bruscos. Pero el objetivo de esta jornada no es, precisamente, solo averiguar qu\u00e9 coche es el m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLo importante es disfrutar\u00bb, resume el youtuber, que quiere comparar los coches por sus tiempos, pero sobre todo por el placer que proporcionan al volante. Y, incluso antes de salir a la pista, ya se imagina que un BMW podr\u00eda superar al Lamborghini en este aspecto.<\/p>\n\n\n\n

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Frente a la SVJ, la selecci\u00f3n es, como m\u00ednimo, ecl\u00e9ctica, con nueve BMW de generaciones y filosof\u00edas muy diferentes. Entre ellos se encuentra un M3 Touring G81 tuneado para alcanzar unos 700 ch, un M3 G80 tambi\u00e9n tuneado, as\u00ed como un M2 G87 de unos 680 ch. Junto a ellos se encuentran un M4 F82 muy modificado que desarrolla unos 750 ch, un M5 F10 con motor V8 biturbo que se acerca a los 900 ch y un 335i tuneado, m\u00e1s orientado a las aceleraciones que a la pista.<\/p>\n\n\n\n

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Pero los modelos cl\u00e1sicos tambi\u00e9n est\u00e1n presentes. El youtuber lleva su M3 E93 con motor V8, con una potencia anunciada de unos 450 ch, as\u00ed como un M3 E30, mucho menos potente pero tambi\u00e9n bastante m\u00e1s ligero. No obstante, el m\u00e1s at\u00edpico del grupo sigue siendo un BMW Serie 3 Compact, en el que se ha instalado el motor de seis cilindros S54 del M3 E46, acompa\u00f1ado de un compresor para alcanzar unos 580 ch.<\/p>\n\n\n\n

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Y las sorpresas no tardan en llegar. Este BMW Compact preparado resulta mucho m\u00e1s eficaz y divertido de lo esperado, hasta el punto de que se le describe como un aut\u00e9ntico coche de circuito. El viejo M3 E30 tambi\u00e9n impresiona por su ligereza, su car\u00e1cter y su comportamiento, a pesar de su enorme d\u00e9ficit de potencia frente a los BMW modernos y, evidentemente, frente a los 770 ch del V12 del Aventador SVJ.<\/p>\n\n\n\n

Al final, el Lamborghini no gana<\/h2>\n\n\n\n

En las pruebas cronometradas, finalmente fue el BMW M3 Touring G81 el que se alz\u00f3 con el primer puesto con una vuelta completada en 2 minutos, por delante del M2, que lo hizo en 2 min 04 s. Le siguieron, entre otros, el M4, el Compact y, a continuaci\u00f3n, el potente M5 F10.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfY el Lamborghini? Ha quedado m\u00e1s atr\u00e1s. Pero hay que relativizar mucho este resultado: su nuevo propietario reconoce abiertamente que no ha puesto a prueba sus l\u00edmites. Con un coche pr\u00e1cticamente nuevo que, seg\u00fan \u00e9l, vale cerca de 800 000 \u20ac, ni se le ocurre maltratar los frenos, la caja de cambios o el chasis, ni arriesgarse a que le salten piedras. Al final, esta comparativa nos recuerda sobre todo una cosa: 770 ch y un toro en el cap\u00f3 no bastan necesariamente para que un coche sea el m\u00e1s divertido en circuito, sobre todo si se tiene miedo de acabar en la zona de grava.<\/p>\n\n\n\n

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