{"id":53483,"date":"2026-08-27T18:09:42","date_gmt":"2026-08-27T16:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53483"},"modified":"2026-08-24T12:48:24","modified_gmt":"2026-08-24T10:48:24","slug":"lamborghini-renuncia-a-los-vehiculos-electricos-y-apuesta-por-los-motores-v8-y-v12-y-sus-clientes-estan-muy-contentos-con-esta-decision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/lamborghini-renonce-a-lelectrique-place-aux-moteurs-v8-et-v12-et-ses-clients-sont-tres-heureux-de-cette-decision\/","title":{"rendered":"Lamborghini renuncia a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: le toca el turno a los motores V8 y V12, y sus clientes est\u00e1n \u00abmuy contentos con esta decisi\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Hace tan solo tres a\u00f1os, el camino parec\u00eda estar ya trazado. Con el prototipo Lanzador presentado en 2023<\/a>, Lamborghini<\/a> estaba preparando su primer coche el\u00e9ctrico 100 %, un GT de cuatro plazas anunciado con m\u00e1s de 1.300 ch. Pero, desde entonces, el mercado ha cambiado y, sobre todo, los clientes de Sant\u2019Agata Bolognese han hecho o\u00edr su voz. Por ello, Lamborghini ha tomado una decisi\u00f3n radical: abandonar el motor el\u00e9ctrico 100 % para volver a una f\u00f3rmula h\u00edbrida enchufable, m\u00e1s cercana a los V8 y V12 que hoy en d\u00eda constituyen el \u00e9xito de la marca. Y, seg\u00fan Stephan Winkelmann, director ejecutivo de Lamborghini, los clientes no lamentan en absoluto este cambio de rumbo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEst\u00e1n muy contentos con esta decisi\u00f3n\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Al ser preguntado durante la Monterey Car Week, Stephan Winkelmann se refiri\u00f3 directamente a la transformaci\u00f3n del proyecto Lanzador: \u00abHemos decidido cambiar el Lanzador de un modelo totalmente el\u00e9ctrico a uno h\u00edbrido enchufable, y esto ha tenido una muy buena acogida entre los clientes. Est\u00e1n muy contentos\u00bb, afirma el directivo.<\/p>\n\n\n\n

Una declaraci\u00f3n especialmente interesante unos meses despu\u00e9s de sus declaraciones muy cautelosas sobre el coche el\u00e9ctrico. Winkelmann ya explicaba que la innovaci\u00f3n no ten\u00eda ning\u00fan sentido si los clientes no estaban preparados<\/a> y consideraba que una marca de supercoches asum\u00eda un \u00abgran riesgo\u00bb<\/a> eliminando las vibraciones, el sonido y las sensaciones mec\u00e1nicas a las que su clientela sigue siendo fiel. En esta ocasi\u00f3n, Lamborghini cuenta claramente con una respuesta concreta: cuando anuncia a sus clientes que su futuro GT finalmente no ser\u00e1 el\u00e9ctrico, la reacci\u00f3n es positiva.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini ya ha dado con la f\u00f3rmula del \u00e9xito con los V8 y V12 PHEV<\/h2>\n\n\n\n

Este cambio de rumbo no significa, evidentemente, una vuelta a los coches exclusivamente de combusti\u00f3n. Lamborghini apuesta ahora plenamente por los h\u00edbridos enchufables. El Revuelto<\/a> De este modo, combina su espectacular motor V12 atmosf\u00e9rico con motores el\u00e9ctricos, mientras que la Temerario<\/a> combina un motor V8 biturbo capaz de alcanzar las 10 000 rpm con su sistema h\u00edbrido. El\u2019Urus<\/a> El SE tambi\u00e9n utiliza un motor V8 biturbo electrificado.<\/p>\n\n\n\n

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En otras palabras, Lamborghini no renuncia a la electrificaci\u00f3n. La marca pretende, m\u00e1s bien, utilizarla para potenciar sus motores de combusti\u00f3n en lugar de sustituirlos. Es precisamente esta filosof\u00eda la que deber\u00eda guiar a partir de ahora el cuarto modelo, previsto para alrededor de 2028<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 motor tendr\u00e1 el futuro Lanzador?<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, sigue habiendo una gran inc\u00f3gnita: Lamborghini a\u00fan no ha desvelado la motorizaci\u00f3n definitiva de este futuro GT h\u00edbrido enchufable. El sistema V12 electrificado del Revuelto o el V8 del Temerario podr\u00edan parecer atractivos, pero su integraci\u00f3n en un GT de cuatro plazas requerir\u00eda una arquitectura adaptada. Otra posibilidad ser\u00eda utilizar una versi\u00f3n mejorada del V8 biturbo h\u00edbrido de 4,0 litros del Urus SE, especialmente compatible con un veh\u00edculo m\u00e1s alto y vers\u00e1til que los superdeportivos de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento, no hay nada confirmado. Sin embargo, hay algo que cada vez est\u00e1 m\u00e1s claro: Lamborghini hab\u00eda imaginado que su pr\u00f3xima revoluci\u00f3n ser\u00eda un coche totalmente el\u00e9ctrico. Sus clientes parecen preferir otra revoluci\u00f3n, aquella en la que la electricidad sigue estando presente, pero sigue acompa\u00f1ando al sonido y al car\u00e1cter de un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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