{"id":53411,"date":"2026-08-21T15:26:18","date_gmt":"2026-08-21T13:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53411"},"modified":"2026-08-21T12:44:58","modified_gmt":"2026-08-21T10:44:58","slug":"37-anos-despues-creo-el-superdeportivo-v12-que-ferrari-rechazo-aunque-ya-ha-vendido-tres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/37-ans-plus-tard-il-cree-la-supercar-v12-que-ferrari-a-refusee-sauf-quil-en-a-deja-vendu-3\/","title":{"rendered":"37 a\u00f1os despu\u00e9s, ha creado el superdeportivo V12 que Ferrari rechaz\u00f3\u2026 aunque ya ha vendido tres unidades."},"content":{"rendered":"
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Han tenido que pasar 37 a\u00f1os para que esta idea saliera por fin del caj\u00f3n. En 1989, Ferrari<\/a> y Pininfarina<\/a> presentaron el espectacular Mythos, un prototipo con motor central que marcar\u00eda a toda una generaci\u00f3n de dise\u00f1adores. Entre ellos, un tal Ken Okuyama. D\u00e9cadas m\u00e1s tarde, tras haber trabajado, entre otros proyectos, en el Ferrari Enzo<\/a>, el japon\u00e9s vuelve en esta \u00e9poca con un superdeportivo propio: el Kode89. Y esta vez, nadie podr\u00e1 decirle que no.<\/p>\n\n\n\n

Una idea que Ferrari nunca lleg\u00f3 a llevar a cabo<\/h2>\n\n\n\n

La trayectoria de Ken Okuyama est\u00e1 \u00edntimamente ligada a Ferrari. Durante su etapa en Pininfarina, el dise\u00f1ador japon\u00e9s particip\u00f3 en varios modelos emblem\u00e1ticos de Maranello, entre los que se encuentran los Enzo<\/a>, 599 GTB<\/a> y 612 Scagliett<\/a>i.<\/p>\n\n\n\n

Pero una de sus ideas nunca lleg\u00f3 a producirse: la de un aut\u00e9ntico buque insignia de Ferrari equipado con un V12 montado longitudinalmente detr\u00e1s de los ocupantes. Una arquitectura que Ferrari acabar\u00eda reservando para sus modelos m\u00e1s exclusivos, como el F50, el Enzo y, posteriormente, el LaFerrari. Sin embargo, Okuyama nunca ha olvidado del todo el proyecto. Su nuevo Kode89 le permite ahora ofrecer su propia interpretaci\u00f3n del mismo.<\/p>\n\n\n\n

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Kode89<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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El Ferrari Mythos como punto de partida<\/h2>\n\n\n\n

Por otra parte, el n\u00famero 89 no se ha elegido al azar. Hace referencia a 1989, a\u00f1o en que se present\u00f3 el Ferrari Mythos. Dise\u00f1ado por Pininfarina sobre una base de Testarossa<\/a>, este prototipo de perfil extremadamente bajo incorporaba el motor de 12 cilindros y 4,9 litros de esta \u00faltima, que desarrollaba 390 ch.<\/p>\n\n\n\n

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Con su silueta en forma de cu\u00f1a, su enorme anchura y su motor situado detr\u00e1s de los ocupantes, el Mythos encarnaba una visi\u00f3n especialmente radical del Ferrari del futuro. Influir\u00eda especialmente en el F50<\/a> unos a\u00f1os m\u00e1s tarde. El Kode89 retoma ese esp\u00edritu sin intentar imitar al Mythos. Mide 4,61 metros de largo por solo 1,14 metros de alto, con un habit\u00e1culo proyectado hacia delante, un morro muy bajo y unos guardabarros traseros especialmente imponentes. Pero lo m\u00e1s interesante se esconde bajo la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Motor V12 atmosf\u00e9rico, caja de cambios manual: Okuyama se resiste<\/h2>\n\n\n\n

A diferencia de las anteriores Kode, que utilizaban bases ya existentes, como el Kode57, del que se fabricaron 5 unidades y que se basa en un Ferrari 599 GTB<\/a>, el Kode89 se basa en una plataforma de aluminio desarrollada especialmente por Ken Okuyama Cars. En el centro se encuentra, como es l\u00f3gico, un V12 atmosf\u00e9rico. Una primera configuraci\u00f3n de 5,4 litros desarrolla 540 ch, mientras que una variante de 5,9 litros deber\u00eda alcanzar unos 750 ch. Y, sobre todo, aqu\u00ed no hay lugar para cajas de cambios de doble embrague ni sistemas h\u00edbridos complejos. El V12 se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades, que transmite toda su potencia a las ruedas traseras. Una f\u00f3rmula casi anacr\u00f3nica en 2026, y eso es precisamente lo que le da su encanto.<\/p>\n\n\n\n

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Solo ocho ejemplares\u2026 y tres ya asignados<\/h2>\n\n\n\n

El Kode89 seguir\u00e1 siendo extremadamente exclusivo, ya que solo se fabricar\u00e1n ocho unidades. Ya se han contabilizado tres ejemplares: el coche presentado al p\u00fablico y los dos ejemplares previstos para el primer a\u00f1o de producci\u00f3n, que ya se han vendido.<\/p>\n\n\n\n

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Una publicaci\u00f3n compartida por Thomas Howarth (@horsepower_hunters)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n