{"id":53068,"date":"2026-08-21T18:02:44","date_gmt":"2026-08-21T16:02:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53068"},"modified":"2026-08-10T10:46:52","modified_gmt":"2026-08-10T08:46:52","slug":"a-sus-16-anos-con-su-lamborghini-countach-sale-a-dar-una-ultima-vuelta-antes-de-venderlo-pero-el-coche-se-averia-y-la-factura-promete-ser-enorme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/16-ans-avec-sa-lamborghini-countach-il-fait-une-derniere-balade-avant-de-la-vendre-sauf-quelle-tombe-en-panne-et-la-facture-sannonce-enorme\/","title":{"rendered":"16 a\u00f1os con su Lamborghini Countach: sale a dar una \u00faltima vuelta antes de venderlo, pero el coche se aver\u00eda y la factura promete ser enorme"},"content":{"rendered":"
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Tras diecis\u00e9is a\u00f1os al volante, Harry Metcalfe conoce su Lamborghini Countach QV<\/a> hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle. Ahora que se plantea desprenderse de \u00e9l, el fundador de Harry\u2019s Garage ha decidido someterlo a una importante puesta a punto. Pero antes de dejar su superdeportivo italiano en manos de los especialistas, se ha concedido un \u00faltimo gran paseo por las carreteras del norte de Gales. Un recorrido que, por desgracia, no termin\u00f3 como estaba previsto.<\/p>\n\n\n\n

Un Countach que se ha convertido en un viejo amigo<\/h2>\n\n\n\n

Diecis\u00e9is a\u00f1os con la misma Lamborghini<\/a>, l\u00f3gicamente, eso crea v\u00ednculos. Harry Metcalfe calcula que ha recorrido entre 30 000 y 40 000 kil\u00f3metros con este Countach QV y no oculta el cari\u00f1o que le tiene a este coche, al que ahora compara con una \u00abamiga\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Desde el punto de vista mec\u00e1nico, este coche italiano ya ha sido objeto de una cuidada revisi\u00f3n. En concreto, se han renovado su motor V12 y su caja de cambios, mientras que las suspensiones se encuentran en muy buen estado. Ahora es la carrocer\u00eda la que requiere atenci\u00f3n. La pintura muestra los signos del paso de los a\u00f1os y, sobre todo, de los kil\u00f3metros recorridos: en varios puntos se aprecian impactos de gravilla, peque\u00f1as grietas y los primeros indicios de corrosi\u00f3n. El aler\u00f3n trasero tambi\u00e9n se ha visto afectado. Dado el aumento vertiginoso del valor de los Countach, su propietario quiere dejar el coche en un estado impecable antes de plantearse su venta.<\/p>\n\n\n\n

\u00daltimo paseo al son del V12<\/h2>\n\n\n\n

Antes de dejarlo en el taller para una costosa reparaci\u00f3n de la carrocer\u00eda, Harry decide dar una \u00faltima vuelta. Se dirige a algunas de sus carreteras favoritas del norte de Gales, en una regi\u00f3n que conoce desde su infancia.<\/p>\n\n\n\n

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El Countach parece entonces recordarnos por qu\u00e9 se ha convertido en un icono. Su motor V12 de 5,2 litros con carburadores responde al instante, sube furiosamente de revoluciones y ofrece sensaciones que un superdeportivo moderno apenas puede igualar. La direcci\u00f3n resulta agradable una vez que se coge velocidad y el sonido del motor casi basta para hacer olvidar unos frenos que se quedan muy por debajo de los est\u00e1ndares actuales.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed pues, todo parece ir a la perfecci\u00f3n. O casi. A medida que avanzan los kil\u00f3metros, un detalle empieza a inquietar al conductor: se oye un ruido inusual al cambiar a segunda. Harry se da cuenta enseguida. Esa caja de cambios, que conoce a la perfecci\u00f3n, antes no hac\u00eda eso.<\/p>\n\n\n\n

La mala sorpresa llega al taller<\/h2>\n\n\n\n

Al llegar al taller especializado en el que se revisa el coche, la duda da paso a una verdadera preocupaci\u00f3n. Al meter la segunda marcha se oye ahora un crujido lo suficientemente fuerte como para no poder ignorarlo. Tras una r\u00e1pida prueba, el mec\u00e1nico confirma que algo va mal. La marcha atr\u00e1s tambi\u00e9n presenta un comportamiento an\u00f3malo.<\/p>\n\n\n\n

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Lo que resulta a\u00fan m\u00e1s preocupante es que la aver\u00eda parece haber surgido de forma repentina. Por ello, el especialista sospecha que se trate de un fallo o la rotura de alg\u00fan componente interno y recomienda no seguir conduciendo el Lamborghini hasta que se haya identificado con precisi\u00f3n el origen del problema. Para establecer el diagn\u00f3stico, podr\u00eda ser necesario desmontar el conjunto de motor y caja de cambios del Countach. Una operaci\u00f3n de gran envergadura que se suma a una restauraci\u00f3n de la pintura que ya se hab\u00eda anunciado como especialmente costosa.<\/p>\n\n\n\n

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El \u00faltimo paseo solo deb\u00eda servir de preludio a una puesta a punto. Pero podr\u00eda acabar marcando el inicio de unas obras mucho m\u00e1s importantes. Como resume Harry frente a su Lamborghini inmovilizado: \u00abLos coches, \u00bfeh? \u00bfPor qu\u00e9 nos metemos en esto?\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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