{"id":52961,"date":"2026-08-09T09:22:14","date_gmt":"2026-08-09T07:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52961"},"modified":"2026-08-06T11:10:54","modified_gmt":"2026-08-06T09:10:54","slug":"las-2-000-tuercas-de-este-pagani-disenadas-como-si-fueran-joyas-cuestan-mas-que-un-porsche-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/pagani\/concues-comme-des-bijoux-les-2000-vis-de-cette-pagani-coutent-plus-cher-quune-porsche-911\/","title":{"rendered":"Dise\u00f1ados como si fueran joyas, los 2.000 tornillos de este Pagani cuestan m\u00e1s que un Porsche 911"},"content":{"rendered":"
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Cuando pensamos en un hiperdeportivo de m\u00e1s de tres millones de euros, inmediatamente nos viene a la mente un motor excepcional, una carrocer\u00eda de fibra de carbono o un habit\u00e1culo digno de la alta relojer\u00eda. Pero en Pagani<\/a>, el lujo tambi\u00e9n se esconde donde nadie mira. Hasta en\u2026 los tornillos.<\/p>\n\n\n\n

Durante una visita excepcional a la f\u00e1brica de San Cesario sul Panaro, cerca de M\u00f3dena, el periodista Mat Watson, de Carwow, revel\u00f3 un detalle que por s\u00ed solo resume la filosof\u00eda de la marca italiana. Un solo Pagani lleva incorporados unos 2 000 tornillos de titanio. Su precio unitario se estima en 60 libras esterlinas, es decir, unos 70 euros. El c\u00e1lculo es vertiginoso: cerca de 140 000 euros solo en torniller\u00eda. Una cantidad superior al precio de un Porsche 911 Carrera nuevo.<\/p>\n\n\n\n

Tornillos dignos de la joyer\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Estas fijaciones no son simples elementos t\u00e9cnicos. Cada una de ellas lleva grabado el logotipo de Pagani con extrema precisi\u00f3n, a una profundidad de tan solo dos micras. A modo de comparaci\u00f3n, este grabado es decenas de veces m\u00e1s fino que un cabello humano.<\/p>\n\n\n\n

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En el v\u00eddeo, el equipo de Carwow muestra incluso la m\u00e1quina capaz de realizar este marcado microsc\u00f3pico. Un nivel de acabado que ilustra a la perfecci\u00f3n la obsesi\u00f3n por el detalle que Horacio Pagani ha cultivado desde la creaci\u00f3n de su marca. Sin embargo, conviene matizar esta cifra espectacular. Ni Pagani ni Carwow precisan si se trata del coste real pagado por el fabricante, de una estimaci\u00f3n media o del precio de las piezas de recambio. Por lo tanto, el importe total es el resultado de una simple multiplicaci\u00f3n y no de una cifra oficial facilitada por el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Una obsesi\u00f3n por los detalles a todos los niveles<\/h2>\n\n\n\n

Al fin y al cabo, los tornillos no son m\u00e1s que un ejemplo entre muchos otros. La visita a la f\u00e1brica pone de manifiesto un enfoque casi artesanal de la fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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La varilla de nivel de aceite, por ejemplo, se mecaniza a partir de un bloque de titanio y, a continuaci\u00f3n, se anodiza. Una vez instalada en el motor, se retira para que el logotipo de Pagani quede grabado perfectamente en el eje antes de volver a montarla definitivamente. Un procedimiento sorprendente\u2026 para una simple varilla de nivel de aceite.<\/p>\n\n\n\n

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Lo mismo ocurre con el volante. Se fabrica a partir de un bloque de aluminio de 43 kg que pasa cerca de 36 horas en m\u00e1quinas de control num\u00e9rico antes de ser pulido a mano durante ocho horas por un artesano de 80 a\u00f1os. Al final, la pieza solo pesa 1,7 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Al observar los cojinetes de las ruedas, los tri\u00e1ngulos de suspensi\u00f3n o incluso la palanca de cambios, uno se da cuenta r\u00e1pidamente de que Pagani no solo dise\u00f1a piezas mec\u00e1nicas. Cada componente est\u00e1 concebido tanto como una obra de arte como un elemento funcional.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00e1s que un coche, una obra de arte mec\u00e1nica<\/h2>\n\n\n\n

Esta b\u00fasqueda constante de la perfecci\u00f3n explica en parte el precio de entrada de una Pagani Utop\u00eda<\/a>, con un precio a partir de 3,1 millones de euros antes de impuestos y con numerosas opciones de personalizaci\u00f3n. Con solo 67 coches fabricados en los \u00faltimos doce meses (se fabricar\u00e1n 99 unidades en versi\u00f3n coup\u00e9 y 130 en versi\u00f3n roadster) y un montaje realizado \u00edntegramente a mano por un equipo de unas 300 personas, Pagani cultiva un enfoque que va a contracorriente de la industria automovil\u00edstica moderna. Cada coche permanece cerca de nueve semanas en la l\u00ednea de montaje, mientras que cada etapa de su fabricaci\u00f3n se documenta con total trazabilidad.<\/p>\n\n\n\n

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En estas circunstancias, descubrir que los tornillos de un Pagani cuestan m\u00e1s que un Porsche 911 no resulta, al fin y al cabo, nada absurdo. Simplemente demuestra que, para el fabricante italiano, ninguna pieza se considera insignificante.<\/p>\n\n\n\n

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