{"id":52821,"date":"2026-08-03T11:40:37","date_gmt":"2026-08-03T09:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52821"},"modified":"2026-08-03T10:11:35","modified_gmt":"2026-08-03T08:11:35","slug":"visitamos-el-museo-poco-conocido-de-fiat-donde-habia-coches-aviones-de-combate-y-un-motor-de-24-cilindros-y-3100-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/on-a-visite-le-musee-meconnu-de-fiat-des-voitures-des-avions-de-chasse-et-un-moteur-24-cylindres-de-3100-ch\/","title":{"rendered":"Visitamos el desconocido museo de Fiat: coches, aviones de combate y un motor de 24 cilindros con 3.100 cv"},"content":{"rendered":"
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Tur\u00edn es una ciudad a\u00fan desconocida para muchos turistas, aunque la antigua capital del reino de Piamonte-Cerde\u00f1a tiene mucho que ofrecer en cuanto a urbanismo, arquitectura y patrimonio. Y eso es una ventaja: incluso en pleno verano, uno no se siente agobiado como en Florencia o Roma. Los amantes del motor quedar\u00e1n encantados al visitar la cuna de FIAT<\/a> : adem\u00e1s del Museo Nacional del Autom\u00f3vil y del imprescindible Lingotto, la famosa f\u00e1brica con pista en la azotea inaugurada en 1922, te recomendamos que visites el Centro Storico FIAT, en el Corso Dante.<\/p>\n\n\n\n

El Centro Hist\u00f3rico de Fiat alberga el museo de la marca y los archivos de la empresa, en un magn\u00edfico edificio de estilo Art Nouveau situado junto a los primeros talleres de Fiat, donde se llevaron a cabo los inicios de la producci\u00f3n antes de la inauguraci\u00f3n del Lingotto. Incluso antes de entrar en el edificio, se pueden admirar las fachadas y los balcones ornamentados que delatan de inmediato el pasado automovil\u00edstico del lugar. En el interior, un espacio recrea la oficina de dise\u00f1o de Dante Giacosa, el emblem\u00e1tico dise\u00f1ador que concibi\u00f3, entre otros, el Fiat 600 y el Nuova 500.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La primera planta est\u00e1 dedicada, como es l\u00f3gico, a la marca de autom\u00f3viles, pero tambi\u00e9n se puede admirar el primer tractor de la marca, el Fiat 702 de 1919, el cami\u00f3n 18BL utilizado por el ej\u00e9rcito italiano durante la Primera Guerra Mundial y la Littorina, un chasis automotor utilizado en el periodo de entreguerras, sin olvidar algunas bicicletas. Adem\u00e1s, hay espacios multimedia que muestran numerosos materiales de archivo, entre los que se incluyen reportajes sobre la inauguraci\u00f3n del Lingotto y de la f\u00e1brica de Mirafiori en 1939.<\/p>\n\n\n\n

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Cuando FIAT se atrev\u00eda con los coup\u00e9s deportivos<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los imprescindibles Fiat Ballila, Topolino, 500 y otros 700 que contribuyeron a la motorizaci\u00f3n de los italianos, lo que llama la atenci\u00f3n es la belleza de los coup\u00e9s que FIAT ha sabido ofrecer a lo largo de d\u00e9cadas: as\u00ed, podemos admirar el 525 SS de 1930, el V8 de 1952 (con su estilo muy americano), el elegante 2300S coup\u00e9 de 1961 o incluso el Dino 2400 de 1969, que deb\u00eda su nombre al uso del motor del Ferrari Dino. Fiat de gran estilo, una estirpe que perdur\u00f3 hasta el coup\u00e9 de FIAT dise\u00f1ado por Chris Bangle en los a\u00f1os 90, antes de desaparecer\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Esta planta baja tambi\u00e9n es un testimonio de la maestr\u00eda industrial, con la exposici\u00f3n de m\u00e1quinas-herramienta y una secci\u00f3n de cadena de montaje, algunas muy antiguas (principios del siglo XX) y otras que datan m\u00e1s bien de los a\u00f1os 60 y 70, justo antes de los inicios de la robotizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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FIAT en el aire<\/h2>\n\n\n\n

En la segunda planta, se accede a otra dimensi\u00f3n, que evoca la gran diversificaci\u00f3n industrial de FIAT con un espacio dedicado a la aviaci\u00f3n y al transporte mar\u00edtimo. \u00a0La divisi\u00f3n Fiat Aviazione se cre\u00f3 en 1918 como continuaci\u00f3n de la Societ\u00e0 Italiana Aviazione, una empresa del grupo Fiat fundada en 1916 y cuyas producciones hab\u00edan demostrado su eficacia durante la Primera Guerra Mundial.\u00a0 En 1969, los grupos Fiat y Finmeccanica fusionaron sus respectivas divisiones aeron\u00e1uticas para crear Aeritalia, que pasar\u00eda a llamarse Alenia Aeronautica en 1990. En 2003, el grupo Fiat se separ\u00f3 definitivamente de su filial, que pas\u00f3 a denominarse Avio.<\/p>\n\n\n\n

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Motores gigantescos<\/h2>\n\n\n\n

Los ejemplares expuestos son, en su mayor\u00eda, motores de aviones de combate y de competici\u00f3n de antes de la guerra, cuando las carreras de velocidad y de hidroaviones gozaban de gran popularidad. Destaca, por ejemplo, el motor A14 de 1917, dotado de un V12 de 57 litros y con una potencia de 700 ch, as\u00ed como el A22R, que equip\u00f3 a los hidroaviones de la flota de Italo Balbo durante su heroica traves\u00eda Roma-R\u00edo en 1930-193.\u00a0El m\u00e1s espectacular sigue siendo el motor AS6, que equip\u00f3 al hidroavi\u00f3n de competici\u00f3n Macchi MC72, el cual estableci\u00f3 en 1934 un r\u00e9cord de velocidad de 709 km\/h para hidroaviones con motor de pist\u00f3n, r\u00e9cord que a\u00fan se mantiene. El motor es un 24 cilindros (dos V12 acoplados), con una cilindrada de 51 litros, \u00a1que desarrolla hasta 3.100 ch!<\/p>\n\n\n\n

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Motor de 24 cilindros. Foto de Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motor de 24 cilindros. Foto de Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La exposici\u00f3n ofrece una magn\u00edfica colecci\u00f3n de maquetas de aviones, que abarca desde los primeros aviones de combate de la Gran Guerra hasta los cazas modernos. Pero, como atractivo adicional, el museo expone una maqueta a tama\u00f1o real: el Fiat G.91, un avi\u00f3n de reconocimiento y apoyo t\u00e1ctico que entr\u00f3 en servicio en 1958 y que tambi\u00e9n form\u00f3 parte de la flota de las Frecce Tricolori hasta 1982. <\/p>\n\n\n\n

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El mundo marino tampoco se queda atr\u00e1s, con maquetas (a escala 1\/10) de motores de barcos y modelos a escala de submarinos o transbordadores de coches.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FIAT en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica<\/h2>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, la exposici\u00f3n temporal del museo est\u00e1 dedicada este a\u00f1o al 60.\u00ba aniversario de la inauguraci\u00f3n de la f\u00e1brica construida en la URSS, en Togliatti. A pesar de la Guerra Fr\u00eda y del Tel\u00f3n de Acero, a principios de los a\u00f1os 60 se estableci\u00f3 una cooperaci\u00f3n entre Italia y la URSS para fabricar, bajo licencia de FIAT, autom\u00f3viles destinados al mercado sovi\u00e9tico. En 1966-1967, se construy\u00f3 la f\u00e1brica en la ciudad de Stravopol, que pas\u00f3 a llamarse Togliatti en homenaje a la gran figura del PCI, Palmiro Togliatti, fallecido unos a\u00f1os antes. Esta f\u00e1brica producir\u00eda el \u00abZhiguli\u00bb, una berlina derivada del Fiat 124 comercializada por la marca Avtovaz. Este modelo tambi\u00e9n se exportar\u00eda bajo la marca LADA.  <\/p>\n\n\n\n

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Fiat 124 Zhiguli. Foto de Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fiat 124 Zhiguli. Foto de Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La exposici\u00f3n, repleta de fotograf\u00edas, folletos, art\u00edculos de prensa y otros documentos internos, narra todo el proceso de esta historia industrial fuera de lo com\u00fan y muestra que la cooperaci\u00f3n fue posible a pesar de las barreras geopol\u00edticas. El proyecto tambi\u00e9n ten\u00eda como objetivo tejer lazos entre los pueblos m\u00e1s all\u00e1 del Tel\u00f3n de Acero, en un momento en que los a\u00f1os 60 marcaban precisamente el periodo de la \u00abdistensi\u00f3n\u00bb entre los bloques. As\u00ed, se puede descubrir una gu\u00eda de expresi\u00f3n en ruso para los empleados de FIAT, seminarios de intercambio entre ingenieros y obreros italianos y rusos, o incluso folletos tur\u00edsticos que animaban a visitar la URSS. Tur\u00edn lleg\u00f3 incluso a acoger una \u00absemana sovi\u00e9tica\u00bb en 1967.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El inter\u00e9s de la exposici\u00f3n radica en hacer hincapi\u00e9 tanto en los aspectos humanos como en los industriales. Ahora que los fabricantes europeos se han retirado de Rusia desde el inicio de la guerra en Ucrania, dejando el terreno libre a las marcas chinas, este repaso a la historia de Togliatti da que pensar\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":52853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-52821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nOn a visit\u00e9 le mus\u00e9e m\u00e9connu de Fiat : des voitures, des avions de chasse et un moteur 24 cylindres de 3100 ch - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Turin est une ville encore m\u00e9connue de nombreux touristes, or l'ancienne capitale du royaume de Pi\u00e9mont-Sardaigne a tant \u00e0 offrir sur le plan\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/visitamos-el-museo-poco-conocido-de-fiat-donde-habia-coches-aviones-de-combate-y-un-motor-de-24-cilindros-y-3100-ch\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"On a visit\u00e9 le mus\u00e9e m\u00e9connu de Fiat : des voitures, des avions de chasse et un moteur 24 cylindres de 3100 ch - 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