{"id":52813,"date":"2026-08-02T14:24:16","date_gmt":"2026-08-02T12:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52813"},"modified":"2026-08-02T14:24:16","modified_gmt":"2026-08-02T12:24:16","slug":"este-coche-electrico-chino-acaba-de-entregarse-a-su-primer-cliente-es-una-replica-del-mitico-lancia-stratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/voiture-electrique\/cette-voiture-electrique-chinoise-vient-detre-livree-a-son-premier-client-elle-copie-la-mythique-lancia-stratos\/","title":{"rendered":"Este coche el\u00e9ctrico chino acaba de entregarse a su primer cliente: es una r\u00e9plica del m\u00edtico Lancia Stratos"},"content":{"rendered":"
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El SC01 ya no es solo una curiosidad china. Acaba de entregarse en Shangh\u00e1i la primera versi\u00f3n de serie destinada a un cliente. Un hito simb\u00f3lico para este peque\u00f1o deportivo el\u00e9ctrico que luce una silueta claramente inspirada en el m\u00edtico Lancia Stratos<\/a>, hasta tal punto que muchos medios de comunicaci\u00f3n la denominan \u00abel Stratos chino\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

De la promesa a la carretera<\/h2>\n\n\n\n

Ya os hab\u00edamos hablado de la SC01 el pasado mes de enero<\/a>. En aquel momento, el proyecto despertaba gran curiosidad: un deportivo el\u00e9ctrico chino ligero, respaldado, entre otros, por Xiaomi, con una producci\u00f3n europea anunciada en Italia y un dise\u00f1o que parece sacado directamente de los a\u00f1os 70.<\/p>\n\n\n\n

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Lancia Stratos Stradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lancia Stratos Stradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hoy, el proyecto se est\u00e1 volviendo mucho m\u00e1s concreto. Como muestra el coche azul fotografiado en Shangh\u00e1i, ya se ha entregado el primer SC01 de serie destinado a un cliente. As\u00ed pues, este peque\u00f1o coup\u00e9 va dejando atr\u00e1s poco a poco su condici\u00f3n de proyecto ex\u00f3tico para convertirse en un aut\u00e9ntico coche de serie.<\/p>\n\n\n\n

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Este primer SC01 de serie acaba de entregarse a un cliente chino en Shangh\u00e1i<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y es dif\u00edcil pasar por alto su principal fuente de inspiraci\u00f3n. Con su morro inclinado, su parabrisas muy inclinado, su techo compacto y sus proporciones de peque\u00f1o deportivo con motor central, el SC01 evoca inmediatamente al Lancia Stratos. Una interpretaci\u00f3n moderna y el\u00e9ctrica de la f\u00f3rmula italiana, aunque, evidentemente, no existe ning\u00fan v\u00ednculo oficial entre ambos modelos.<\/p>\n\n\n\n

Un coche el\u00e9ctrico cuyo principal objetivo es ser ligero<\/h2>\n\n\n\n

La filosof\u00eda del SC01 contrasta con la de muchos deportivos el\u00e9ctricos. En este caso, no se trata de compensar un peso enorme con una potencia desmesurada. El coup\u00e9 se asienta sobre un chasis tubular de acero y su peso se sit\u00faa entre los 1 365 y los 1 380 kg, seg\u00fan las configuraciones anunciadas.<\/p>\n\n\n\n

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Su bater\u00eda de 60 kWh est\u00e1 instalada detr\u00e1s de los dos ocupantes, entre los ejes, con el fin de reproducir el comportamiento y la distribuci\u00f3n de pesos de un deportivo con motor central. Esta alimenta dos motores el\u00e9ctricos que desarrollan conjuntamente 429 ch y 560 Nm. Esto le permite alcanzar los 100 km\/h en tan solo 2,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Y lo que es a\u00fan m\u00e1s sorprendente, el conductor puede aprovechar los dos motores para obtener una tracci\u00f3n integral, pero tambi\u00e9n optar por circular en tracci\u00f3n trasera o delantera. Las suspensiones de doble tri\u00e1ngulo tambi\u00e9n son regulables. El habit\u00e1culo sigue la misma filosof\u00eda. Sin una pantalla central gigante, con pocos gadgets e incluso con un freno de mano mec\u00e1nico: se da prioridad al conductor en lugar de a la tecnolog\u00eda de a bordo.<\/p>\n\n\n\n

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Europa se une, pero el proyecto va evolucionando<\/h2>\n\n\n\n

No obstante, la situaci\u00f3n en Europa se ha ido aclarando desde principios de a\u00f1o. En el Reino Unido, la Small Sports Car Company acaba de obtener los derechos de importaci\u00f3n. Se espera que los primeros coches brit\u00e1nicos con volante a la derecha lleguen a partir de abril de 2027, con un precio estimado en torno a las 50 000 libras.<\/p>\n\n\n\n

Se prev\u00e9 que el mercado brit\u00e1nico siga siendo reducido, con un objetivo de unas 160 unidades el primer a\u00f1o y, a largo plazo, hasta 360 coches al a\u00f1o. El SC01 ya se comercializa en China por unos 229 800 yuanes, lo que equivale a unos 28 000 euros. Su autonom\u00eda anunciada en ese pa\u00eds es de 500 km seg\u00fan el ciclo CLTC, muy optimista.<\/p>\n\n\n\n

Esta primera entrega en Shangh\u00e1i dista, por tanto, mucho de ser algo anecd\u00f3tico. Demuestra, sobre todo, que este improbable \u00abStratos chino\u00bb ya est\u00e1 realmente en manos de los clientes. Ahora queda por ver si su f\u00f3rmula, basada en la ligereza, la sencillez y el rendimiento, conseguir\u00e1 seducir a los conductores europeos cuando el SC01 llegue a nuestras carreteras.<\/p>\n\n\n\n

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