{"id":52697,"date":"2026-07-29T08:04:53","date_gmt":"2026-07-29T06:04:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52697"},"modified":"2026-07-28T17:28:51","modified_gmt":"2026-07-28T15:28:51","slug":"stellantis-ya-hay-172-trabajadores-chinos-en-la-nueva-fabrica-de-baterias-se-espera-que-lleguen-1-700-pero-la-puesta-en-marcha-ya-se-ha-pospuesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-172-travailleurs-chinois-sont-deja-la-pour-la-nouvelle-usine-de-batteries-1-700-sont-attendus-mais-le-demarrage-est-deja-repousse\/","title":{"rendered":"Stellantis: ya hay 172 trabajadores chinos en la nueva f\u00e1brica de bater\u00edas, se espera que lleguen 1 700, pero la puesta en marcha ya se ha pospuesto"},"content":{"rendered":"
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Hace tan solo unas semanas, mencion\u00e1bamos la pr\u00f3xima llegada de miles de t\u00e9cnicos chinos<\/a> en las obras de la futura gigaf\u00e1brica de bater\u00edas de Stellantis<\/a> y CATL, cerca de Zaragoza. En esta ocasi\u00f3n, el proyecto entra en una nueva fase. Acaban de confirmarse las primeras cifras oficiales: 172 trabajadores chinos ya est\u00e1n trabajando en las instalaciones, y su n\u00famero ir\u00e1 aumentando progresivamente hasta alcanzar un m\u00e1ximo de 1.700 personas durante la fase de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Este anuncio se produce cuando el Gobierno de Arag\u00f3n acaba de dar luz verde administrativa definitiva al proyecto, lo que permitir\u00e1 acelerar las obras de esta planta estrat\u00e9gica que abastecer\u00e1, entre otros, a el futuro Fiat 500 el\u00e9ctrico a partir de 2027<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Los primeros especialistas chinos ya est\u00e1n trabajando<\/h2>\n\n\n\n

En la obra, actualmente trabajan cada d\u00eda unas 500 personas. Entre ellas, 172 ingenieros, t\u00e9cnicos y responsables procedentes de China ya desempe\u00f1an funciones de dise\u00f1o, preparaci\u00f3n industrial y direcci\u00f3n del proyecto. Son los primeros representantes de CATL, encargados de transmitir los conocimientos t\u00e9cnicos que el grupo chino domina desde hace a\u00f1os. Su llegada no es m\u00e1s que el principio. Seg\u00fan Jorge Azc\u00f3n, presidente de la Comunidad de Arag\u00f3n, la plantilla china aumentar\u00e1 progresivamente a medida que se obtengan los visados y los permisos de trabajo, hasta alcanzar un m\u00e1ximo de 1 700 personas durante las fases m\u00e1s t\u00e9cnicas de la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La llegada de este contingente excepcional requiere una organizaci\u00f3n espec\u00edfica. Las autoridades aragonesas han confirmado que se construir\u00e1 un complejo residencial temporal justo al lado de la gigaf\u00e1brica para alojar a los trabajadores chinos mientras duren las obras. El Gobierno regional insiste en que se respetar\u00e1n todos los tr\u00e1mites administrativos y la normativa laboral, con el objetivo de garantizar una r\u00e1pida puesta en marcha de la obra sin retrasar el calendario industrial.<\/p>\n\n\n\n

Una f\u00e1brica clave para los coches europeos de Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Esta obra supone una inversi\u00f3n de 4.100 millones de euros y una capacidad de producci\u00f3n de 50 GWh al a\u00f1o, lo que equivale a aproximadamente un mill\u00f3n de bater\u00edas al a\u00f1o cuando la f\u00e1brica funcione a pleno rendimiento. La empresa conjunta Contemporary Star Energy (CSE), participada a partes iguales por Stellantis y CATL, formar\u00e1 posteriormente a cerca de 4 000 empleados locales que se encargar\u00e1n de la explotaci\u00f3n de las instalaciones. Una vez que entre en funcionamiento, esta f\u00e1brica se convertir\u00e1 en uno de los principales centros europeos de producci\u00f3n de bater\u00edas LFP, una tecnolog\u00eda m\u00e1s econ\u00f3mica que las bater\u00edas NMC y que ahora es la preferida por Stellantis para popularizar sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Para los modelos del grupo, lo que est\u00e1 en juego es muy importante. Esta f\u00e1brica debe suministrar, en particular, las bater\u00edas del nuevo Fiat 500 el\u00e9ctrico, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para 2027, pero tambi\u00e9n abastecer a otros veh\u00edculos compactos fabricados sobre las plataformas el\u00e9ctricas de Stellantis (Opel, Leapmotor, etc.).<\/p>\n\n\n\n

El s\u00edmbolo del cambio industrial europeo<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de las cifras, esta llegada masiva de especialistas chinos pone de manifiesto el profundo cambio que est\u00e1 experimentando actualmente la industria automovil\u00edstica europea. Tras haber intentado durante mucho tiempo desarrollar una cadena de suministro de bater\u00edas independiente con ACC, Stellantis recurre ahora a la experiencia del l\u00edder mundial CATL para acelerar su transici\u00f3n hacia las bater\u00edas de LFP.<\/p>\n\n\n\n

El calendario tambi\u00e9n ha cambiado. Aunque en un principio se preve\u00eda que la puesta en marcha tuviera lugar a finales de 2026, ahora se espera que las primeras producciones se realicen durante los primeros meses de 2027. Si se cumple este calendario, Figueruelas se convertir\u00e1 r\u00e1pidamente en uno de los principales centros europeos de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, una planta estrat\u00e9gica para el futuro el\u00e9ctrico de Stellantis\u2026 y para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

Hoy damos un paso decisivo para hacer realidad uno de los proyectos industriales m\u00e1s importantes de la historia reciente de Arag\u00f3n y de Espa\u00f1a: la declaraci\u00f3n como PIGA de la gigaf\u00e1brica de bater\u00edas de Contemporary Star Energy (@StellantisES<\/a> y @catl_official<\/a>) en Figueruelas.

Uno\u2026 pic.twitter.com\/HS0tMvxX5v<\/a><\/p>\u2014 Jorge Azc\u00f3n (@Jorge_Azcon) 27 de julio de 2026<\/a><\/blockquote>