{"id":52636,"date":"2026-07-31T11:41:27","date_gmt":"2026-07-31T09:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52636"},"modified":"2026-07-27T11:04:49","modified_gmt":"2026-07-27T09:04:49","slug":"dos-propietarios-20-anos-de-competicion-este-alfa-romeo-gtv-sigue-haciendo-rugir-su-v6-busso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/deux-proprietaires-20-ans-de-competition-cette-alfa-romeo-gtv-fait-toujours-chanter-son-v6-busso\/","title":{"rendered":"Dos propietarios, 20 a\u00f1os de competici\u00f3n: este Alfa Romeo GTV sigue haciendo rugir su V6 Busso"},"content":{"rendered":"
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En la parrilla de salida del Campeonato Alfa Racer brit\u00e1nico, una Alfa Romeo GTV 916<\/a> El amarillo no pasa desapercibido. Con sus guardabarros ensanchados, su aler\u00f3n delantero a ras del suelo, su gran aler\u00f3n trasero y el caracter\u00edstico sonido del V6 Busso, parece proceder de otra \u00e9poca.\u00a0Y con raz\u00f3n: este Alfa Romeo GTV no es un simple coche de club adaptado para la pista, sino que cuenta con una historia de m\u00e1s de veinte a\u00f1os. Construido a principios de la d\u00e9cada de 2000 para el campeonato brit\u00e1nico LMA Euro Saloons, fue desarrollado por Tony Soper, y luego cay\u00f3 en el olvido antes de renacer recientemente gracias al trabajo de Bianco Motorsport \u2014que prepara muchos de los veh\u00edculos del Campeonato Brit\u00e1nico de Alfa Romeo\u2014 y a su nuevo piloto, Mark Skeggs.<\/p>\n\n\n\n

Un GTV concebido para la competici\u00f3n desde su concepci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

A finales de la d\u00e9cada de 1990 y principios de la de 2000, el Alfa Romeo GTV 916 gozaba de una s\u00f3lida imagen deportiva. Su motor V6 Busso, su dise\u00f1o firmado por Pininfarina y su comportamiento equilibrado lo convert\u00edan en una base interesante para la competici\u00f3n.\u00a0En el Reino Unido, varios preparadores comenzaron entonces a interesarse por este coche. El campeonato LMA Euro Saloons constitu\u00eda un terreno especialmente propicio: a diferencia de las copas monomarca, esta serie admit\u00eda coches muy diferentes, a menudo profundamente modificados. En ella se pod\u00edan encontrar BMW, Nissan, Ford, Honda o incluso Alfa Romeo<\/a> elaboradas seg\u00fan filosof\u00edas muy diversas.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto nace el proyecto LMA Motorsport. El coche lo construye Mark Fish Motorsport a partir de una carrocer\u00eda de carretera relativamente reciente, transformada en una m\u00e1quina similar a un turismo de competici\u00f3n. El GTV no es un coche de serie mejorado con algunas piezas de competici\u00f3n. Se ha concebido desde el principio como un coche capaz de plantar cara a las mejores preparaciones de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n

Una construcci\u00f3n digna de un coche de turismos<\/h2>\n\n\n\n
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La carrocer\u00eda se somete a un importante proceso de refuerzo mediante la instalaci\u00f3n de una jaula antivuelco completa y la adaptaci\u00f3n de los elementos necesarios para un uso intensivo en circuito.\u00a0El chasis se modifica en profundidad: suspensiones de competici\u00f3n, geometr\u00eda espec\u00edfica, sistema de frenos reforzado, ruedas y neum\u00e1ticos adaptados a la competici\u00f3n, diferencial autoblocante y aligeramiento general. El GTV 916 posee un excelente equilibrio natural gracias a su arquitectura compacta y a su motor situado en la parte delantera, pero la tracci\u00f3n delantera exige un trabajo importante en cuanto a la tracci\u00f3n y la gesti\u00f3n del tren delantero.<\/p>\n\n\n\n

El coche cuenta con un motor V6 Alfa Romeo Busso de 24 v\u00e1lvulas, un motor que se ha convertido en una leyenda entre los aficionados por su sonido y su car\u00e1cter. La versi\u00f3n de 3 litros apareci\u00f3 en 1997, mientras que la de 3,2 litros no lleg\u00f3 hasta 2003. Los archivos de competici\u00f3n indican una configuraci\u00f3n V6 de 24 v\u00e1lvulas para el GTV pilotado por Tony Soper. Sin embargo, la cilindrada exacta del coche en aquella \u00e9poca sigue siendo dif\u00edcil de confirmar con certeza.<\/p>\n\n\n\n

La configuraci\u00f3n m\u00e1s probable en el momento de su fabricaci\u00f3n original es un V6 de 3,0 litros y 24 v\u00e1lvulas, un motor muy habitual entre los preparadores brit\u00e1nicos de Alfa a principios de la d\u00e9cada de 2000.Tambi\u00e9n son posibles evoluciones posteriores hacia cilindradas superiores, ya que algunos proyectos de competici\u00f3n de Alfa han incorporado motores de 3,2 litros o preparaciones de 3,3 litros. La potencia exacta no est\u00e1 documentada oficialmente en las fuentes disponibles actualmente, pero una estimaci\u00f3n en torno a los 300 caballos es coherente con las prestaciones que cabr\u00eda esperar de una preparaci\u00f3n de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

El renacimiento: Bianco Motorsport y Mark Skeggs<\/h2>\n\n\n\n

En 2022, un mensaje publicado en el universo Alfa brit\u00e1nico anuncia su regreso: \u00ab \u00bb\u00a1El viejo LMA Motorsport GTV vuelve a la pista!\u00bb<\/em> Cuando el antiguo GTV de LMA Motorsport volvi\u00f3 a los circuitos a principios de la d\u00e9cada de 2020, el trabajo de puesta a punto se encarg\u00f3 a Bianco Motorsport, un taller brit\u00e1nico especializado en la preparaci\u00f3n y el mantenimiento de los Alfa Romeo de competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: ARIIC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: ARIIC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde su regreso a la competici\u00f3n, el GTV lo pilota Mark Skeggs en la categor\u00eda \u201cModified\u201d.\u00a0Mientras que los campeonatos brit\u00e1nicos de Alfa acogen hoy en d\u00eda coches m\u00e1s modernos, como los Alfa Romeo 4C o Giulietta preparados, ver c\u00f3mo un GTV 916 sigue luchando en la pista tiene un verdadero valor simb\u00f3lico. La carrera armament\u00edstica iniciada con la llegada de los 4C, pr\u00e1cticamente transformados en \u201cmini-GT3\u201d y que a menudo superan los 400\/450 ch, complica evidentemente la tarea. Por eso tambi\u00e9n el GTV compite ahora en la categor\u00eda \u201cPower Trophy\u201d, que establece l\u00edmites estrictos de rendimiento: los coches deben presentar una relaci\u00f3n peso\/potencia de 240 ch por cada 1 000 kg. Esto lleva a pensar que el GTV de Mark Skeggs cuenta con un V6 3.2 Busso cuya potencia original se ha mantenido.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de veinte a\u00f1os despu\u00e9s de su creaci\u00f3n, sigue rodando. Adem\u00e1s, nos recuerda que la historia del automovilismo no se reduce a los coches que han ganado los campeonatos m\u00e1s importantes. Un Alfa construido para competir, salvado para seguir compitiendo, y que a\u00fan hoy lleva consigo el eco del V6 Busso en las curvas de los circuitos brit\u00e1nicos, frente a coches m\u00e1s modernos como el Giulietta TCR y el 4C. \u00bfPara cu\u00e1ndo el relevo?<\/p>\n\n\n\n

Para que lo disfrut\u00e9is, os dejamos un v\u00eddeo del Campeonato Intermarcas de Alfa Romeo e Italia, en el que compite este Alfa Romeo GTV 916.<\/p>\n\n\n\n

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