{"id":52139,"date":"2026-07-09T12:11:27","date_gmt":"2026-07-09T10:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52139"},"modified":"2026-07-09T12:11:27","modified_gmt":"2026-07-09T10:11:27","slug":"bizzarrini-60-anos-despues-de-su-diseno-este-descapotable-italiano-de-los-anos-60-vuelve-por-fin-con-su-motor-v8-original-en-una-edicion-limitada-de-solo-10-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/bizzarrini\/bizzarrini-60-ans-apres-sa-conception-ce-cabriolet-italien-des-annees-60-revient-enfin-avec-son-v8-dorigine-en-seulement-10-exemplaires\/","title":{"rendered":"Bizzarrini: 60 a\u00f1os despu\u00e9s de su dise\u00f1o, este descapotable italiano de los a\u00f1os 60 vuelve por fin con su motor V8 original, en una edici\u00f3n limitada de solo 10 unidades"},"content":{"rendered":"
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Algunos coches desaparecen, otros simplemente esperan el momento adecuado para renacer. M\u00e1s de 60 a\u00f1os despu\u00e9s de haber sido concebida, una idea firmada por Giorgetto Giugiaro cobra por fin vida: el Bizzarrini 5300 Aperta Lusso. Una creaci\u00f3n que no solo pretende rendir homenaje al pasado, sino tambi\u00e9n ofrecer lo que podr\u00eda haber llegado a ser el m\u00edtico 5300 GT si su historia hubiera continuado sin interrupciones.<\/p>\n\n\n\n

Presentada como la primera novedad Bizzarrini<\/a> En producci\u00f3n desde los a\u00f1os 60, el Aperta Lusso retoma el esp\u00edritu de aquella \u00e9poca al tiempo que incorpora el confort, los materiales y la ingenier\u00eda del siglo XXI. Una \u00abNuova Classica\u00bb que tiende un puente entre el legado de Giotto Bizzarrini (antiguo ingeniero de Ferrari y Alfa Romeo) y el futuro de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Un sue\u00f1o de Giugiaro que ha permanecido en los archivos desde 1962<\/h2>\n\n\n\n

La historia de este coche comienza a principios de los a\u00f1os 60. Mientras trabajaba en Bertone, un joven Giorgetto Giugiaro imagin\u00f3 una versi\u00f3n descapotable del Bizzarrini 5300 GT, con un concepto innovador: un techo desmontable sostenido por un elegante arco estructural, m\u00e1s ligero y refinado que una capota tradicional.<\/p>\n\n\n\n

Pero en aquella \u00e9poca, Bizzarrini se centraba en la competici\u00f3n. El 5300 GT Corsa deb\u00eda, ante todo, ganar en las carreras, y el proyecto de una versi\u00f3n descapotable m\u00e1s lujosa qued\u00f3 en el tintero. Hasta hoy.<\/p>\n\n\n\n

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Bizzarrini 5300 GT Corsa \u2013 1965<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bizzarrini P538, dise\u00f1ada por Giugiaro \u2013 1966<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con el 5300 Aperta Lusso, este dise\u00f1o olvidado se hace realidad. El coche conserva las espectaculares l\u00edneas del 5300 GT Corsa, ganador en su categor\u00eda en las 24 Horas de Le Mans de 1965, pero adopta un enfoque radicalmente diferente: el de un gran turismo destinado a las carreteras m\u00e1s bellas, no a los circuitos.<\/p>\n\n\n\n

Una carrocer\u00eda de carbono y un interior digno de la alta costura italiana<\/h2>\n\n\n\n

Aunque su aspecto parece sacado directamente de los a\u00f1os 60, su dise\u00f1o es decididamente moderno. La carrocer\u00eda est\u00e1 fabricada en una sola pieza de compuesto de fibra de carbono, con un refuerzo estructural de acero de calidad aeron\u00e1utica en la zona del t\u00fanel de transmisi\u00f3n para garantizar una rigidez superior a pesar de la ausencia de techo fijo.<\/p>\n\n\n\n

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Los dos paneles desmontables del techo tambi\u00e9n son de carbono y se pueden guardar en el maletero. Bizzarrini ha desarrollado incluso un moderno sistema de estanqueidad con cristales sin marco, con el fin de ofrecer un confort digno de un coche contempor\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

A bordo, la mezcla de \u00e9pocas resulta a\u00fan m\u00e1s impresionante. El primer ejemplar, bautizado como \u00abLa Dolce Vita\u00bb, cuenta con un habit\u00e1culo totalmente personalizado con cuero de alta gama, tejidos de Zegna, un salpicadero tallado en una sola pieza de arce europeo y un pomo de la palanca de cambios inspirado en el caparaz\u00f3n de tortuga con detalles dorados.<\/p>\n\n\n\n

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La tecnolog\u00eda est\u00e1 presente, pero es deliberadamente discreta: aire acondicionado, carga MagSafe, sistema de audio compatible con CarPlay o incluso columna de direcci\u00f3n ajustable. El objetivo no es convertir el 5300 en un coche moderno, sino ocultar la modernidad tras una experiencia cl\u00e1sica.<\/p>\n\n\n\n

Un motor V8 de 5,3 litros y una caja de cambios manual<\/h2>\n\n\n\n

Bajo el largo cap\u00f3 delantero, Bizzarrini se mantiene fiel a su historia con un motor V8 de 5,3 litros situado en posici\u00f3n central delantera. Este motor desarrolla m\u00e1s de 400 ch y va acoplado a una caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades, as\u00ed como a un diferencial de deslizamiento limitado.<\/p>\n\n\n\n

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