{"id":52083,"date":"2026-07-07T11:44:21","date_gmt":"2026-07-07T09:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52083"},"modified":"2026-07-07T09:44:04","modified_gmt":"2026-07-07T07:44:04","slug":"durante-10-anos-gano-con-su-lancia-delta-ahora-vuelve-con-una-nueva-version-extrema-de-910-kg-y-600-ch-con-un-motor-de-20-l-y-4-cilindros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lancia\/pendant-10-ans-il-a-gagne-avec-sa-lancia-delta-il-revient-avec-une-nouvelle-version-extreme-de-910-kg-et-600-ch-dun-moteur-2-0l-4-cylindres\/","title":{"rendered":"Durante 10 a\u00f1os gan\u00f3 con su Lancia Delta: ahora vuelve con una nueva versi\u00f3n extrema de 910 kg y 600 cv, con un motor de 2,0 L y 4 cilindros"},"content":{"rendered":"

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Antes de convertirse en un proyecto automovil\u00edstico ultraexclusivo, este coche ya era una leyenda de las carreras de monta\u00f1a italianas. Su historia no comienza ni en una oficina de ingenier\u00eda ni en una gran marca de autom\u00f3viles, sino en un taller artesanal de la regi\u00f3n de Las Marcas, en torno a un piloto: Marco Sbrollini.<\/p>\n\n\n\n

Ante todo, un piloto de monta\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

Originario de Pergola, en la regi\u00f3n de Las Marcas, Marco Sbrollini es un piloto y empresario italiano especializado en carreras de monta\u00f1a.\u00a0Compite en el campeonato CIVM (Campionato Italiano Velocit\u00e0 Montagna) y en algunas pruebas del campeonato de Europa, entre ellas la imprescindible Trento-Bondone, y se est\u00e1 labrando r\u00e1pidamente un nombre en la categor\u00eda E1, reservada a los coches muy modificados. <\/p>\n\n\n\n

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Durante m\u00e1s de diez a\u00f1os, transformar\u00e1 una Lancia Delta<\/a> Grupo A en prototipos de competici\u00f3n extrema, antes de convertirlo en la base de un proyecto a\u00fan m\u00e1s ambicioso. Su a\u00f1o de referencia sigue siendo 2017, cuando gan\u00f3 el Campeonato de Italia E1 Italia y la divisi\u00f3n del Norte de Italia, con varias victorias en su categor\u00eda frente a coches mucho m\u00e1s modernos.<\/p>\n\n\n\n

La DELTA EVO<\/h2>\n\n\n\n

El coche de Sbrollini es oficialmente un Lancia Delta Evo Grupo A, pero ya no se parece mucho a un coche de serie.\u00a0Ya hemos hablado de varios de ellos en nuestros art\u00edculos, ya que el Delta es una de las berlinas favoritas de muchos preparadores: podemos mencionar, por ejemplo, el S4 de Bruno Ianello o los HF de Mirko Bubnic y Norbert Handa.<\/p>\n\n\n\n

Las modificaciones del Deltav Evo de Marco Sbrollini incluyen un refuerzo completo del casco, una reducci\u00f3n del centro de gravedad, una modificaci\u00f3n de los puntos de anclaje, el cambio a un sistema de suspensi\u00f3n de cuadril\u00e1teros (dobles tri\u00e1ngulos), una arquitectura totalmente diferente a la de la Delta original.<\/p>\n\n\n\n

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La carrocer\u00eda est\u00e1 fabricada principalmente en fibra compuesta, elaborada a mano, y ha sido ampliada y optimizada para la competici\u00f3n. La aerodin\u00e1mica se ha redise\u00f1ado a fondo con un gran aler\u00f3n de doble plano, numerosos ap\u00e9ndices aerodin\u00e1micos y una optimizaci\u00f3n del flujo de aire trasero. <\/p>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3 encontramos, al igual que en otros Delta de carreras de monta\u00f1a, un motor turbo de 4 cilindros y 2,0 L derivado de Fiat\/Lancia<\/a> pero con pistones forjados CPS y un turbo Garrett de alto caudal que proporciona una potencia de unos 500 cv y m\u00e1s de 60 mkg de par. La transmisi\u00f3n es uno de los elementos m\u00e1s avanzados, basada en una caja de cambios secuencial Zanghellini de 6 velocidades, diferenciales delanteros y traseros espec\u00edficos y un sistema de gesti\u00f3n neum\u00e1tica Shiftec en el volante: una arquitectura similar a la de los coches de rally modernos.<\/p>\n\n\n\n

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