{"id":52073,"date":"2026-07-06T19:16:14","date_gmt":"2026-07-06T17:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52073"},"modified":"2026-07-06T18:05:58","modified_gmt":"2026-07-06T16:05:58","slug":"ferrari-tras-el-v8-electrico-y-el-v12-tiene-previsto-lanzar-en-2026-un-cuarto-modelo-con-otro-tipo-de-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-apres-le-v8-lelectrique-et-le-v12-en-2026-un-quatrieme-modele-avec-un-autre-moteur-est-prevu\/","title":{"rendered":"Ferrari: tras el V8, el el\u00e9ctrico y el V12 en 2026, est\u00e1 previsto un cuarto modelo con otro motor"},"content":{"rendered":"
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Tras el V8 del Amalfi, el el\u00e9ctrico de la Luce y el V12 del 12Cilindri Manuale, Ferrari<\/a> a\u00fan no habr\u00eda terminado su a\u00f1o 2026. Al parecer, la marca de Maranello tendr\u00eda preparada una \u00faltima sorpresa, que bien podr\u00eda reconciliar a los aficionados tras varios meses especialmente contrastados.<\/p>\n\n\n\n

Probablemente, el a\u00f1o 2026 pasar\u00e1 a la historia como uno de los m\u00e1s sorprendentes de la historia reciente de Ferrari. Pocas veces el fabricante italiano habr\u00e1 presentado tantas visiones diferentes del coche deportivo en tan poco tiempo. Por un lado, la tradici\u00f3n con sus m\u00edticos motores de combusti\u00f3n. Por otro lado, una ruptura total con la llegada del primer Ferrari 100 % el\u00e9ctrico. Pero antes de cerrar este a\u00f1o, que ya ha estado repleto de novedades, Ferrari estar\u00eda preparando otra novedad muy esperada.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00f1o de locos para Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Todo empez\u00f3 con la Ferrari Amalfi Spider<\/a>, heredera de la Roma Spider, que volvi\u00f3 a situar al V8 biturbo en el centro de atenci\u00f3n. Un elegante GT, fiel a una arquitectura muy apreciada por los clientes de Maranello, con el famoso motor F154 de 3,9 litros que desarrolla m\u00e1s de 600 ch.<\/p>\n\n\n\n

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Posteriormente, Ferrari cambi\u00f3 totalmente de rumbo con el Luce<\/a>. Este modelo, el primer coche el\u00e9ctrico de la historia de la marca, ha dividido inmediatamente a los aficionados. Con sus cuatro motores el\u00e9ctricos, sus 1050 ch y su posicionamiento sin precedentes, supone una nueva etapa para Ferrari\u2026 aunque a buena parte de los tifosi todav\u00eda les cuesta convencerse.<\/p>\n\n\n\n

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Y mientras algunos pensaban que Ferrari se hab\u00eda decantado definitivamente por la electrificaci\u00f3n, Maranello ha sorprendido a todo el mundo con la 12Cilindri<\/a> Manual. Un motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros, 830 ch, una zona roja a 9500 rpm y, sobre todo, el regreso de la transmisi\u00f3n manual con tres pedales. Un s\u00edmbolo contundente, casi todo lo contrario de la Luce.<\/p>\n\n\n\n

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V8, el\u00e9ctrico, V12\u2026 Al final, solo faltaba un motor emblem\u00e1tico de la gama actual.<\/p>\n\n\n\n

El V6 podr\u00eda tener la \u00faltima palabra<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan las \u00faltimas informaciones, Ferrari estar\u00eda preparando la presentaci\u00f3n del 296 Challenge Stradale con motivo de las Finali Mondiali 2026, que se celebrar\u00e1n en Barcelona en noviembre. Un modelo del que ya hab\u00edamos hablado hace unos meses,<\/a> tras la aparici\u00f3n de prototipos muy camuflados en los alrededores de Maranello.<\/p>\n\n\n\n

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Esta futura versi\u00f3n extrema de la 296 GTB<\/a> retomar\u00eda el esp\u00edritu de los Ferrari m\u00e1s radicales homologados para circular por carretera: el 360 Challenge Stradale, el 430 Scuderia o incluso el 458 Speciale. En otras palabras, un coche concebido para acercarse al m\u00e1ximo a la experiencia de un modelo de competici\u00f3n\u2026 sin renunciar a la matr\u00edcula.<\/p>\n\n\n\n

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