{"id":52055,"date":"2026-07-06T17:24:21","date_gmt":"2026-07-06T15:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52055"},"modified":"2026-07-06T08:37:18","modified_gmt":"2026-07-06T06:37:18","slug":"con-96-titulos-y-196-victorias-el-lamborghini-huracan-gt3-ya-retirado-lidera-sin-embargo-el-campeonato-de-2026-de-carreras-de-montana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/96-titres-et-196-victoires-aujourdhui-a-la-retraite-la-lamborghini-huracan-gt3-mene-pourtant-le-championnat-2026-des-courses-de-cote\/","title":{"rendered":"96 t\u00edtulos y 196 victorias: aunque ya se ha retirado, el Lamborghini Hurac\u00e1n GT3 lidera el campeonato de carreras de monta\u00f1a de 2026"},"content":{"rendered":"
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Mirko Zanardini es un piloto italiano originario de la regi\u00f3n de Brescia, reconocido en el mundo de las carreras de monta\u00f1a italianas (cronoscalate) y de las competiciones GT. A diferencia de los pilotos profesionales de f\u00e1brica de Lamborghini<\/a>, se ha labrado una reputaci\u00f3n gracias a su versatilidad en circuito, resistencia y monta\u00f1a, as\u00ed como a sus habilidades en la puesta a punto t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n

Su carrera se ha desarrollado en torno a las competiciones GT italianas, el Lamborghini Super Trofeo y, sobre todo, el Campeonato Italiano de Monta\u00f1a. Tambi\u00e9n particip\u00f3 en el desarrollo del Wolf GB08 Thunder Hill Climb, lo que demuestra su credibilidad t\u00e9cnica ante los fabricantes italianos.<\/p>\n\n\n\n

Una bestia de la GT3 para subir puertos<\/h2>\n\n\n\n

Zanardini es cofundador del Lion Racing Team, una escuder\u00eda que participa en los programas de GT y carreras de monta\u00f1a en colaboraci\u00f3n con Giust Preparazioni para su gesti\u00f3n y desarrollo. Este a\u00f1o, compagina ambas disciplinas: \u00a1circuito, en el campeonato Supersport GT, y carreras de monta\u00f1a!<\/p>\n\n\n\n

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El coche que utiliza en las Cronoscalate desde 2023 es un Lamborghini Hurac\u00e1n<\/a> GT3, equipada con un motor V10 atmosf\u00e9rico de 5,2 litros. Seg\u00fan la Balance de rendimiento<\/em>, la potencia suele oscilar entre 550 y 580 caballos, con un peso que ronda los 1230 a 1280 kg. Cuenta con una caja de cambios secuencial de seis marchas, un sistema electr\u00f3nico de Bosch Motorsport con ABS y control de tracci\u00f3n, as\u00ed como una aerodin\u00e1mica muy avanzada.<\/p>\n\n\n\n

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El Hurac\u00e1n GT3 se despidi\u00f3 de las carreras oficiales de GT al t\u00e9rmino de la temporada 2025, para dar paso a en el Temerario GT3<\/a>, y sale de all\u00ed con un palmar\u00e9s impresionante: en diez a\u00f1os, ha conseguido 96 t\u00edtulos de categor\u00eda en los distintos campeonatos mundiales de GT, \u00a1con 196 victorias! As\u00ed pues, su palmar\u00e9s deber\u00eda enriquecerse a partir de ahora en las carreras de monta\u00f1a, que a menudo dan una segunda vida a los coches de circuito.<\/p>\n\n\n\n

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Preparaci\u00f3n espec\u00edfica para carreras de monta\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

A diferencia de otros GT3 o coches de rally adaptados para las carreras de monta\u00f1a, el coche de Zanardini se ha mantenido muy fiel a las especificaciones originales de la FIA GT3. La potencia es similar a la de la versi\u00f3n de circuito original. Las principales modificaciones se centran m\u00e1s bien en adaptaciones a las particularidades de las carreras de monta\u00f1a, muy diferentes de las especificaciones de circuito: una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n final m\u00e1s corta, ajustes de amortiguaci\u00f3n adaptados a las carreteras con baches, una distancia al suelo ligeramente mayor, una optimizaci\u00f3n del diferencial, as\u00ed como una calibraci\u00f3n espec\u00edfica del ABS y del control de tracci\u00f3n para las aceleraciones al salir de las curvas cerradas.<\/p>\n\n\n\n

Los v\u00eddeos grabados a bordo muestran un estilo extremadamente pulcro: frenadas tard\u00edas pero progresivas, muy poco derrape, uso intensivo de las ayudas electr\u00f3nicas y b\u00fasqueda constante de una velocidad m\u00ednima elevada en las curvas. Saca partido al Hurac\u00e1n como si fuera un coche de circuito, m\u00e1s que como un GT tradicional para subidas de monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

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