{"id":52022,"date":"2026-07-03T20:00:54","date_gmt":"2026-07-03T18:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52022"},"modified":"2026-07-03T20:00:54","modified_gmt":"2026-07-03T18:00:54","slug":"ferrari-anuncia-el-regreso-por-todo-lo-alto-de-los-tres-pedales-con-el-nuevo-12cilindri-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-annonce-le-retour-en-force-des-3-pedales-avec-la-nouvelle-12cilindri-manual\/","title":{"rendered":"Ferrari anuncia el regreso por todo lo alto de los tres pedales con el nuevo \u00ab12Cilindri Manual\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Apenas unas semanas despu\u00e9s de haber abierto una nueva etapa en su historia con la Ferrari Luce<\/a> En el \u00e1mbito el\u00e9ctrico, la marca de Maranello sorprende a todo el mundo. Tras meses de rumores, patentes registradas y especulaciones en torno al regreso de un Ferrari<\/a> con cambio manual, por fin ha llegado la respuesta: la Ferrari 12Cilindri<\/a> Manual<\/em>. Y con ella, Ferrari vuelve a poner de moda algo que muchos cre\u00edan desaparecido para siempre: los tres pedales.<\/p>\n\n\n\n

Todo lo contrario de Luce<\/h2>\n\n\n\n

Cuando habl\u00e1bamos de este proyecto hace unos d\u00edas<\/a>, varios indicios hac\u00edan pensar que Ferrari estaba preparando un coche destinado sobre todo a los puristas. La presentaci\u00f3n oficial confirma hoy esta orientaci\u00f3n. El 12Cilindri Manual no pretende batir r\u00e9cords de potencia ni revolucionar la electrificaci\u00f3n. Su objetivo es mucho m\u00e1s sencillo: devolver al conductor un papel central. De hecho, Ferrari habla de un retorno de la \u00abintensidad f\u00edsica\u00bb al coraz\u00f3n de la experiencia V12. Una filosof\u00eda que contrasta radicalmente con la b\u00fasqueda de la eficiencia absoluta de las transmisiones modernas.<\/p>\n\n\n\n

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Una rejilla en forma de H, una palanca met\u00e1lica y tres pedales<\/h2>\n\n\n\n

El elemento que llama la atenci\u00f3n de inmediato se encuentra en el centro del habit\u00e1culo. El t\u00fanel central alberga una aut\u00e9ntica palanca de cambios en forma de H de seis marchas, acompa\u00f1ada de un pomo redondo de aluminio inspirado directamente en los Ferrari cl\u00e1sicos. Los tres pedales est\u00e1n bien presentes, al igual que ese gesto que varias generaciones de apasionados pensaban que nunca volver\u00edan a encontrar en un Ferrari nuevo.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El fabricante habla de un sistema \u00abManuale By-Wire\u00bb, que combina una palanca mec\u00e1nica, un pedal de embrague electr\u00f3nico y una caja de cambios de doble embrague controlada electr\u00f3nicamente. En la pr\u00e1ctica, el conductor recupera las sensaciones de una caja de cambios manual tradicional, mientras que la electr\u00f3nica gestiona toda la transmisi\u00f3n. Ferrari explica que ha desarrollado un m\u00f3dulo espec\u00edfico capaz de reproducir con precisi\u00f3n los esfuerzos que se perciben durante los cambios de marcha, las sincronizaciones y los cambios de velocidad. De este modo, la presi\u00f3n ejercida sobre el pedal de embrague se traduce digitalmente con una precisi\u00f3n milim\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

El V12 atmosf\u00e9rico como compa\u00f1ero ideal<\/h2>\n\n\n\n

Bajo el largo cap\u00f3 delantero, no hay ninguna novedad. El 12Cilindri Manual conserva el motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros que desarrolla 830 ch. El motor sigue subiendo hasta las 9 500 rpm, lo que lo convierte sin duda en el candidato ideal para este regreso a las sensaciones mec\u00e1nicas. Ferrari considera que esta combinaci\u00f3n de un motor atmosf\u00e9rico de altas revoluciones y una caja de cambios manual permite establecer una conexi\u00f3n mucho m\u00e1s directa entre el coche y su conductor. No obstante, sigue estando disponible un modo autom\u00e1tico para los desplazamientos diarios.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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