{"id":52015,"date":"2026-07-03T14:03:04","date_gmt":"2026-07-03T12:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52015"},"modified":"2026-07-03T10:22:32","modified_gmt":"2026-07-03T08:22:32","slug":"stellantis-los-trabajadores-de-la-fabrica-del-fiat-500-estan-todos-preocupados-la-pesadilla-vuelve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-les-ouvriers-de-lusine-de-la-fiat-500-sont-tous-inquiets-le-cauchemar-revient\/","title":{"rendered":"Stellantis: los trabajadores de la f\u00e1brica del Fiat 500 est\u00e1n muy preocupados: \u00abLa pesadilla vuelve\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Mientras que Stellantis<\/a> Aunque registra un aumento de sus ventas en el mercado italiano, el ambiente sigue siendo especialmente tenso en Mirafiori. La f\u00e1brica de Tur\u00edn, que deb\u00eda recuperarse gracias a la nueva Fiat 500 h\u00edbrido<\/a>, atraviesa de nuevo un periodo de incertidumbre. Entre semanas de paro, vacaciones prolongadas y vol\u00famenes reducidos, los trabajadores entrevistados por el medio de comunicaci\u00f3n local Torino Cronaca<\/em> llegaron a una conclusi\u00f3n preocupante: muchos temen que vuelva el desempleo parcial.<\/p>\n\n\n\n

Hace tan solo unas semanas, ya mencion\u00e1bamos las primeras se\u00f1ales de alerta<\/a>. Los objetivos de producci\u00f3n parec\u00edan dif\u00edciles de alcanzar y varios sindicatos ya reclamaban la llegada de un segundo modelo para garantizar el futuro industrial de la planta. Los testimonios recabados a la salida de los talleres muestran ahora que estas inquietudes se han extendido ampliamente por la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNos dimos cuenta de que algo no iba bien\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

En la puerta 2 de la f\u00e1brica, durante el cambio de turno, varios trabajadores aceptaron dar su testimonio. Muchos recuerdan que el Fiat 500 h\u00edbrido, que se supone que debe relanzar Mirafiori, se basa en un modelo que ya tiene varios a\u00f1os de antig\u00fcedad. \u00abS\u00ed, hay un nuevo motor para el 500 h\u00edbrido, pero el modelo ya tiene m\u00e1s de seis a\u00f1os\u00bb, explica un trabajador. \u00abSiempre hemos dicho que eso no ser\u00eda suficiente\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Algunos pensaban que las dificultades de producci\u00f3n no aparecer\u00edan hasta finales de a\u00f1o. La realidad se ha adelantado mucho m\u00e1s. Las semanas de paro se han multiplicado, se han a\u00f1adido d\u00edas festivos al calendario y las vacaciones de verano se han ido alargando progresivamente.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abCuando nos anunciaron que no habr\u00eda que trabajar los s\u00e1bados, esa fue la primera se\u00f1al de alarma\u00bb, cuenta otro empleado. \u00abDespu\u00e9s vinieron los puentes y las semanas de cierre. En ese momento nos dimos cuenta de que algo no iba bien\u00bb.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00abVuelve la pesadilla del desempleo parcial\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Lo que m\u00e1s preocupa a los trabajadores no es solo el nivel de ventas del Fiat 500 h\u00edbrido. Muchos temen, sobre todo, un retorno masivo del desempleo parcial, que ya ha afectado a Mirafiori en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abEsper\u00e1bamos que este a\u00f1o nos permitiera por fin salir de la pesadilla del desempleo parcial. Hoy, tenemos la sensaci\u00f3n de que vuelve a llamar a nuestra puerta\u00bb.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Otro trabajador resume el sentimiento general: \u00abEstamos muy preocupados. Se ha anunciado una cuarta semana de cierre para el verano. Una situaci\u00f3n as\u00ed nunca ocurrir\u00eda con un producto que se vendiera de verdad. \u00bb Para muchos empleados, la falta de aumento de la producci\u00f3n constituye el principal problema. Cuando se lanza un nuevo modelo, las f\u00e1bricas suelen funcionar con horas extras y trabajando los s\u00e1bados. En Mirafiori ocurre exactamente lo contrario.<\/p>\n\n\n\n

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Matriculaciones de Fiat en Italia de enero a mayo de 2026. Cifras de Italpassion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los j\u00f3venes trabajadores temporales, en una situaci\u00f3n de incertidumbre<\/h2>\n\n\n\n

La preocupaci\u00f3n se centra especialmente en los numerosos trabajadores temporales contratados en los \u00faltimos meses. Varios contratos vencen a finales de julio y nadie sabe si se renovar\u00e1n. Un joven empleado explica que ya hab\u00eda previsto esta posibilidad en el momento de su contrataci\u00f3n. \u00abS\u00e9 c\u00f3mo funciona el mercado laboral hoy en d\u00eda. Si esto no sigue as\u00ed aqu\u00ed, tendr\u00e9 que buscar otra cosa\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Otros se muestran a\u00fan m\u00e1s fatalistas. \u00abTodos estamos preocupados porque cada vez hay menos trabajo\u00bb, explica un trabajador temporal. \u00abTememos que vuelva a haber desempleo parcial\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Incluso los trabajadores con m\u00e1s antig\u00fcedad comparten este sentimiento. Un empleado que lleva casi treinta a\u00f1os en la empresa considera que la f\u00e1brica ha \u00abcambiado mucho, m\u00e1s bien a peor\u00bb. Otro, a punto de jubilarse, se muestra especialmente preocupado por las generaciones m\u00e1s j\u00f3venes. \u00abYo me jubilar\u00e9 pronto. Pero por los j\u00f3venes, s\u00ed, estoy muy preocupado\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00abSin otro modelo, esto no ser\u00e1 suficiente\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

El mensaje que m\u00e1s se repite en los testimonios es el de la necesidad de un segundo modelo. Para muchos trabajadores, el Fiat 500 h\u00edbrido no puede, por s\u00ed solo, garantizar el futuro de Mirafiori. \u00abSin otro modelo, los j\u00f3venes que acaban de ser contratados no tendr\u00e1n un futuro seguro\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Algunos van incluso m\u00e1s all\u00e1. Un empleado afirma que la ca\u00edda de los vol\u00famenes no es ninguna sorpresa: \u00abCuando sali\u00f3 el nuevo Fiat 500, pens\u00e1bamos que \u00edbamos a producir mucho. Pero la realidad es que los vol\u00famenes no dejan de disminuir. Aqu\u00ed no hay modelos nuevos. \u00bb Uno de ellos llega incluso a mencionar el riesgo de un cierre progresivo de la planta: \u00abEs una cuesti\u00f3n de matem\u00e1ticas. Dentro de cinco a\u00f1os, gran parte de mi generaci\u00f3n se habr\u00e1 ido\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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El antiguo Fiat 500 de gasolina, fabricado en Polonia entre 2007 y 2022. El nuevo Fiat 500 el\u00e9ctrico, fabricado desde 2020 en Mirafiori. Cifras de Italpassion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los sindicatos reclaman ahora una reuni\u00f3n urgente con Stellantis para obtener respuestas sobre las contrataciones, los vol\u00famenes de producci\u00f3n y los proyectos industriales de Mirafiori. Porque, m\u00e1s all\u00e1 de las cifras de ventas y los objetivos de producci\u00f3n, lo que m\u00e1s preocupa hoy a los trabajadores de la f\u00e1brica del Fiat 500 es, sobre todo, el futuro de varios cientos de j\u00f3venes empleados.<\/p>\n\n\n\n

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