{"id":51802,"date":"2026-06-27T09:04:52","date_gmt":"2026-06-27T07:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51802"},"modified":"2026-06-26T23:32:38","modified_gmt":"2026-06-26T21:32:38","slug":"este-alfa-romeo-55-sgt-con-su-motor-v6-de-620-ch-se-ha-llevado-todo-el-protagonismo-frente-a-los-ferrari-y-lamborghini-en-el-salon-del-automovil-de-milan-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-55-sgt-et-son-v6-pousse-a-620-ch-a-vole-la-vedette-aux-ferrari-et-lamborghini-au-milano-monza-motor-show\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo 55-SGT, con su motor V6 potenciado hasta los 620 ch, acapar\u00f3 toda la atenci\u00f3n frente a los Ferrari y los Lamborghini en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Mil\u00e1n-Monza."},"content":{"rendered":"
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En el MIMO Milano Monza Motor Show no faltaron los supercoches. Ferrari, Lamborghini, McLaren, Dallara, Porsche, hipercoches artesanales, novedades el\u00e9ctricas y modelos excepcionales se dieron cita en los stands y en la pista del templo de la velocidad. Sin embargo, este fin de semana, uno de los coches m\u00e1s fotografiados no luc\u00eda ni un caballo encabritado ni un toro. Luc\u00eda un Biscione\u2026 bueno, \u00a1casi!<\/p>\n\n\n\n

El Alfa Romeo 55-SGT, creado por SGT Automobili, hizo su primera aparici\u00f3n p\u00fablica en Monza y, en medio de un elenco ya de por s\u00ed excepcional, no tard\u00f3 en acaparar todas las miradas.<\/p>\n\n\n\n

Una primicia mundial en el coraz\u00f3n del MIMO<\/h2>\n\n\n\n

Los organizadores del sal\u00f3n no hab\u00edan ocultado, por otra parte, sus ambiciones. El 55-SGT figuraba como cabeza de cartel del programa oficial del viernes 26 de junio, con una presentaci\u00f3n mundial organizada en los boxes del circuito. Unas horas m\u00e1s tarde, encabezaba el desfile inaugural del MIMO ante periodistas, invitados y visitantes.<\/p>\n\n\n\n

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El s\u00edmbolo es muy significativo. Mientras los Ferrari, Lamborghini, Giamaro Krafla y otros hipercoches desfilaban por el circuito de Monza, era este sorprendente Alfa Romeo blanco el que encabezaba la comitiva. Y basta con ver las im\u00e1genes del paddock para entender por qu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un 155 DTM que ha vuelto a la vida<\/h2>\n\n\n\n

El 55-SGT no es una simple versi\u00f3n basada en un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/a>. SGT Automobili ha redise\u00f1ado por completo el coche para rendir homenaje al m\u00edtico Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM, que domin\u00f3 el campeonato alem\u00e1n en 1993.<\/p>\n\n\n\n

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En Monza, el parentesco salta a la vista de inmediato. El frontal muy vertical, los faros rectangulares, los guardabarros ensanchados, las llantas blancas y el enorme aler\u00f3n trasero evocan al instante los turismos de los a\u00f1os 90. La carrocer\u00eda de fibra de carbono transforma por completo la silueta del Giulia. Visto de frente, a algunos visitantes incluso les cost\u00f3 reconocer la moderna berlina italiana que se esconde bajo esta carrocer\u00eda neorretro.<\/p>\n\n\n\n

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En los boxes del MIMO, los espectadores se agolpaban alrededor del coche, con los m\u00f3viles en la mano. En la v\u00eda de boxes, llamaba m\u00e1s la atenci\u00f3n que muchos supercoches que, sin embargo, eran mucho m\u00e1s potentes o exclusivos.<\/p>\n\n\n\n

El Alfa Romeo que despierta la nostalgia<\/h2>\n\n\n\n

Este \u00e9xito se debe sin duda a lo que representa el 55-SGT. No solo rinde homenaje a un coche de carreras m\u00edtico, sino que tambi\u00e9n nos recuerda una \u00e9poca en la que Alfa Romeo ganaba campeonatos, se enfrentaba a Mercedes y Audi y hac\u00eda vibrar los circuitos europeos.<\/p>\n\n\n\n

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Bajo el cap\u00f3, el 55-SGT conserva el motor V6 biturbo de 2,9 litros del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, pero SGT Automobili no se ha limitado a retomar la mec\u00e1nica original. Se ofrecen tres niveles de potencia: 520 ch, 560 ch y hasta 620 ch en su configuraci\u00f3n m\u00e1s radical, con futuras mejoras ya anunciadas que podr\u00edan alcanzar los 750 ch. Para recuperar el esp\u00edritu del 155 V6 Ti DTM, el 55-SGT incorpora una tracci\u00f3n total totalmente configurable. El conductor puede modificar el reparto del par entre los ejes, dar prioridad al trasero en una proporci\u00f3n de 80:%, o incluso seleccionar un modo de tracci\u00f3n trasera 100:%. Un sistema de vectorizaci\u00f3n del par, amortiguadores ajustables de forma independiente y varias configuraciones del motor convierten al coche en una aut\u00e9ntica m\u00e1quina de competici\u00f3n homologada para circular por carretera.<\/p>\n\n\n\n

La aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n ha sido objeto de un trabajo considerable. Los ingenieros anuncian hasta 300 kg de carga aerodin\u00e1mica a alta velocidad gracias a elementos activos controlados desde el habit\u00e1culo. El imponente aler\u00f3n trasero no es, por cierto, un mero ejercicio de estilo: reproduce fielmente el del 155 DTM, adaptado a las dimensiones m\u00e1s generosas del Giulia.<\/p>\n\n\n\n

Fabricado en una serie limitada de solo 10 ejemplares de la \u00abOpening Edition\u00bb y 55 coches adicionales, el 55-SGT tiene un precio que oscila entre los 450 000 y los 500 000 euros, dependiendo de las personalizaciones. Un precio que lo sit\u00faa en el \u00e1mbito de los coches de colecci\u00f3n incluso antes de que se hayan realizado las primeras entregas. Y en el circuito m\u00e1s emblem\u00e1tico de Italia, por delante de Ferraris, Lamborghinis e hiperdeportivos mucho m\u00e1s potentes, quiz\u00e1 sea este el mejor cumplido que un Alfa Romeo podr\u00eda recibir: volver a ser, durante un fin de semana, el coche del que todo el mundo hablaba.<\/p>\n\n\n\n

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