{"id":51799,"date":"2026-06-28T12:42:57","date_gmt":"2026-06-28T10:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51799"},"modified":"2026-06-28T12:42:57","modified_gmt":"2026-06-28T10:42:57","slug":"ferrari-de-nino-sin-un-centimo-en-argentina-sonaba-con-ese-coche-que-habia-visto-en-una-revista-60-anos-despues-horacio-pagani-se-lo-compro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-enfant-sans-un-sou-en-argentine-il-revait-de-cette-voiture-dans-un-magazine-60-ans-plus-tard-horacio-pagani-la-achetee\/","title":{"rendered":"Ferrari: de ni\u00f1o, sin un c\u00e9ntimo en Argentina, so\u00f1aba con este coche que hab\u00eda visto en una revista; 60 a\u00f1os despu\u00e9s, Horacio Pagani se lo compr\u00f3"},"content":{"rendered":"
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Hay coches que marcan una carrera. Otros acompa\u00f1an toda una vida. Para Horacio Pagani, el Ferrari 275 GTB4<\/a> Nunca ha sido un simple coche: es el sue\u00f1o que le acompa\u00f1a desde su infancia en Argentina y que, finalmente, solo ha podido hacer realidad tras casi sesenta a\u00f1os de espera. El fundador de Pagani, reconocido hoy en d\u00eda como uno de los mayores fabricantes de supercoches del mundo, acaba de contar la historia muy personal que le une a este Ferrari<\/a> excepcional. Una historia que comienza mucho antes del Zonda o del Huayra, en la pampa argentina.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari que aparece en una revista<\/h2>\n\n\n\n

En la d\u00e9cada de 1960, el joven Horacio creci\u00f3 en una comunidad de inmigrantes italianos en la provincia de Santa Fe. Un d\u00eda, descubri\u00f3 la portada de la revista de coches Automundo<\/em>. En ella se ve un Ferrari 275 GTB fotografiado junto a Enzo Ferrari. En aquella \u00e9poca, la publicaci\u00f3n era casi \u00edntegramente en blanco y negro, pero esta imagen aparece en color.<\/p>\n\n\n\n

El impacto es inmediato. Ese Ferrari azul claro se convierte entonces en el coche de sus sue\u00f1os. Incluso tras su llegada a Italia y la creaci\u00f3n de su propia marca, esa fascinaci\u00f3n nunca desaparece. Durante d\u00e9cadas, Pagani sigui\u00f3 pensando en aquel coche que tanto admiraba cuando no ten\u00eda ni dinero ni perspectivas de poder tener uno alg\u00fan d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

No es un Ferrari 275 GTB4 cualquiera<\/h2>\n\n\n\n

El sue\u00f1o se hizo realidad finalmente en 2022. Pero Horacio Pagani no compr\u00f3 un Ferrari 275 GTB4 cualquiera. Adquiere el chasis n.\u00ba 09021, el primer ejemplar de preserie presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds en 1966. Este coche forma parte de los 280 Ferrari 275 GTB4 fabricados. Tras su presentaci\u00f3n en Par\u00eds, se utiliz\u00f3 como coche de demostraci\u00f3n en Francia antes de pasar por manos de varios propietarios de prestigio. Entre ellos se encuentra el piloto franc\u00e9s Jean-Pierre Beltoise, quien lo prob\u00f3 en su momento para Auto-Journal<\/em>. En aquel momento describ\u00eda el Ferrari como un aut\u00e9ntico \u00abpuro sangre\u00bb, capaz de devorar kil\u00f3metros a una velocidad impresionante sin dejar de ofrecer un confort extraordinario.<\/p>\n\n\n\n

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Una restauraci\u00f3n obsesiva<\/h2>\n\n\n\n

Cuando Horacio Pagani recuper\u00f3 el coche, llevaba mucho tiempo sin utilizarse. El fabricante decidi\u00f3 entonces llevar a cabo una restauraci\u00f3n completa. \u00abSoy perfeccionista y todo tiene que estar impecable\u00bb, explica.<\/p>\n\n\n\n

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El detalle m\u00e1s sorprendente tiene que ver con su color. Insatisfecho con el primer repintado, Pagani llev\u00f3 a cabo una investigaci\u00f3n junto con Ferrari Classiche. Esta investigaci\u00f3n condujo a un descubrimiento extraordinario: Egidio Bonfatti, un antiguo artesano que hab\u00eda trabajado en su \u00e9poca en algunas carrocer\u00edas especiales italianas, a\u00fan conservaba en su garaje un bote de pintura Rosso Rubino original. M\u00e1s de cincuenta a\u00f1os despu\u00e9s, esta pintura permiti\u00f3 recuperar el tono exacto del coche gracias a numerosas pruebas realizadas a lo largo de varios meses.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abSiento la misma emoci\u00f3n que cuando era ni\u00f1o\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Hoy, cuando Horacio Pagani se sienta al volante de su Ferrari 275 GTB4, vuelve a sentir las sensaciones de aquel joven argentino que fue en su d\u00eda. Recuerda el rugido del V12, el cuentarrevoluciones que vibra y la primera marcha engranada antes de la salida. A pesar de una carrera excepcional y de haber creado algunos de los hipercoches m\u00e1s exclusivos del mundo, este Ferrari sigue ocupando un lugar especial.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abCuando lo conduzco, siento la misma emoci\u00f3n que cuando era ni\u00f1o, cuando no ten\u00eda ni un c\u00e9ntimo en el bolsillo y solo pod\u00eda so\u00f1ar con esos coches\u00bb, confiesa. Para Horacio Pagani, han hecho falta casi sesenta a\u00f1os para reencontrarse con el Ferrari que le cambi\u00f3 la vida incluso antes de que fabricara sus propios coches.<\/p>\n\n\n\n

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