{"id":51772,"date":"2026-07-02T08:34:37","date_gmt":"2026-07-02T06:34:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51772"},"modified":"2026-06-26T11:05:07","modified_gmt":"2026-06-26T09:05:07","slug":"este-famoso-piloto-conduce-un-alfa-romeo-156-de-solo-150-ch-en-nurburgring-menudo-coche-menuda-carroceria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/ce-celebre-pilote-emmene-une-alfa-romeo-156-de-seulement-150-ch-sur-le-nurburgring-quelle-voiture-quel-chassis\/","title":{"rendered":"Este famoso piloto conduce un Alfa Romeo 156 de solo 150 ch en N\u00fcrburgring: \u00abMenudo coche. Menudo chasis\u00bb.\u00bb"},"content":{"rendered":"
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En N\u00fcrburgring, los coches m\u00e1s admirados suelen ser los m\u00e1s potentes. Los Porsche GT3, los BMW M, los Mercedes AMG o incluso los supercoches procedentes de todo el mundo suelen acaparar toda la atenci\u00f3n. Sin embargo, un simple Alfa Romeo 156<\/a> Con m\u00e1s de veinte a\u00f1os de antig\u00fcedad y equipada con un modesto motor atmosf\u00e9rico de 150 ch, ha conseguido eclipsar a m\u00e1quinas mucho m\u00e1s prestigiosas.<\/p>\n\n\n\n

Hasta tal punto que el famoso youtuber Misha Charoudin, acostumbrado a conducir algunos de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del Nordschleife, exclam\u00f3 tras varias vueltas: \u00ab\u00a1Menudo coche! \u00a1Menudo chasis!\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Un Alfa Romeo 156 que intriga a todo el N\u00fcrburgring<\/h2>\n\n\n\n

Desde hace varios meses, este Alfa Romeo 156 rojo aparece con frecuencia en los talleres de Vulcan Alpha, un especialista en Alfa Romeo situado cerca del N\u00fcrburgring. Los suscriptores del canal de Misha Charoudin lo ve\u00edan a menudo de fondo sin saber realmente qu\u00e9 escond\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Cuando por fin se pone al volante, el piloto descubre una berlina muy especial que pertenece al mec\u00e1nico Andrea Gatti. Lejos de ser una preparaci\u00f3n extrema, la filosof\u00eda es sencilla: conservar la mec\u00e1nica original y, al mismo tiempo, trabajar el peso, las suspensiones y la geometr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Bajo el cap\u00f3 encontramos, pues, el famoso motor 2.0 Twin Spark de cuatro cilindros, pr\u00e1cticamente de serie. Con sus ocho buj\u00edas, su sonido caracter\u00edstico y sus aproximadamente 150 ch, est\u00e1 muy lejos de las potencias que suelen verse en los circuitos alemanes.<\/p>\n\n\n\n

El secreto no est\u00e1 bajo el cap\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

Andrea Gatti lo reconoce sin reservas: la potencia no es su prioridad. Para \u00e9l, la verdadera fuerza del 156 reside en su chasis.<\/p>\n\n\n\n

El Alfa Romeo cuenta con una suspensi\u00f3n de doble tri\u00e1ngulo en la parte delantera y un eje trasero multibrazo, una arquitectura especialmente sofisticada para una berlina familiar de finales de los a\u00f1os 90. El propietario explica que ha renovado por completo el tren de rodaje, ha instalado amortiguadores roscados KW, r\u00f3tulas en todos los brazos de suspensi\u00f3n y un diferencial autoblocante. La caja de cambios, acortada gracias a componentes procedentes de un Alfa Romeo 147<\/a>, tambi\u00e9n permite sacar el m\u00e1ximo partido al motor atmosf\u00e9rico.<\/p>\n\n\n\n

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La otra obsesi\u00f3n de Andrea es el peso. Se ha vaciado en gran medida el habit\u00e1culo, se ha eliminado el aire acondicionado y se han aligerado numerosos elementos. El coche pesa ahora unos 1 080 kg, con un objetivo claro: bajar de la barrera de los 1 000 kg.<\/p>\n\n\n\n

Tres torres que dejan huella<\/h2>\n\n\n\n

Una vez en la pista, la magia surge de inmediato. Misha Charoudin descubre un coche extremadamente \u00e1gil, con un tren trasero muy m\u00f3vil y un comportamiento especialmente preciso. Desde las primeras curvas, se muestra impresionado por el equilibrio del coche.<\/p>\n\n\n\n

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El azar le ofrece entonces un rival ideal: un Mazda MX-5 con una preparaci\u00f3n radical, apodado \u00abMiata From Hell\u00bb. Los dos coches se enfrentar\u00e1n entonces durante varias vueltas al Nordschleife en una batalla tan espectacular como improbable. A pesar de su falta de potencia, el Alfa Romeo se mantiene a la altura gracias a su chasis y a su reducido peso. El piloto incluso admite que solo le faltar\u00edan unos quince caballos m\u00e1s para alcanzar la perfecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Al final, su veredicto es rotundo: considera que este Alfa Romeo 156 es uno de los coches con mejor comportamiento que ha conducido en N\u00fcrburgring. Lo que demuestra que 150 ch, un peso pluma y un chasis excelente bastan para dejar huella.<\/p>\n\n\n\n

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