{"id":51723,"date":"2026-06-26T08:54:07","date_gmt":"2026-06-26T06:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51723"},"modified":"2026-06-25T13:19:15","modified_gmt":"2026-06-25T11:19:15","slug":"este-alfa-romeo-4c-lidera-el-campeonato-con-su-motor-de-175-l-sobrealimentado-que-desarrolla-casi-600-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-4c-est-en-tete-du-championnat-avec-son-moteur-1-75l-booste-a-pres-de-600-ch\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo 4C lidera el campeonato con su motor de 1,75 L, que alcanza casi 600 ch."},"content":{"rendered":"
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Un pilar de la clase Modificado<\/em>, Jack Berry compiti\u00f3 durante varias temporadas con un Alfa Romeo Mito en el que se hab\u00eda montado el motor del 4C, potenciado hasta m\u00e1s de 400 CV, de los cuales Ya lo hab\u00edamos comentado aqu\u00ed<\/a>. Pero desde el final de la temporada 2025, el brit\u00e1nico cuenta con un nuevo arma a\u00fan m\u00e1s espectacular. Ya que se va a utilizar un motor de 4C, \u00a1m\u00e1s vale tener tambi\u00e9n el chasis y la carrocer\u00eda del deportivo milan\u00e9s!<\/p>\n\n\n\n

El Alfa Romeo 4C n.\u00ba 87 azul ha sido desarrollado por la empresa Alfa Workshop, un preparador de gran prestigio en Inglaterra que ha trabajado en numerosos b\u00f3lidos que han participado en el campeonato HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship. Este Alfa Romeo 4C<\/a>, pilotada por Jack Berry, es una de las modificaciones m\u00e1s extremas realizadas a partir de un modelo 4C.<\/p>\n\n\n\n

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Estilo GT3<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, se parece mucho a los espectaculares 4C de carreras de monta\u00f1a. Y uno no puede evitar lamentar que\u2026\u2019Alfa Romeo<\/a> no haya desarrollado una versi\u00f3n GT4 o incluso GT3 de su \u00e1gil y ligero deportivo.<\/p>\n\n\n\n

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La aerodin\u00e1mica y la carrocer\u00eda del 4C se han beneficiado de numerosas piezas redise\u00f1adas: la parte delantera cuenta con un splitter delantero de gran tama\u00f1o para aumentar la carga aerodin\u00e1mica, tomas de aire optimizadas, un sistema de refrigeraci\u00f3n mejorado y elementos espec\u00edficos de competici\u00f3n. El difusor y el aler\u00f3n trasero tambi\u00e9n se han modificado. El conjunto resulta menos radical que la variante preparada por Revs Italia, pero el resultado sigue siendo espectacular. El kit var\u00eda seg\u00fan los circuitos, con un splitter m\u00e1s o menos prominente en funci\u00f3n de la configuraci\u00f3n de cada uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Un motor 1750 Tbi llevado al l\u00edmite!<\/h2>\n\n\n\n

Llegamos al coraz\u00f3n de la bestia: la parte mec\u00e1nica sigue bas\u00e1ndose en el motor Alfa Romeo 1750 TBi, aunque profundamente modificado. Las especificaciones exactas no se conocen con certeza, pero la preparaci\u00f3n parece basarse en una cilindrada aumentada a 1,95 \/ 2,0 litros. El motor utiliza un turbocompresor de competici\u00f3n de gran capacidad, as\u00ed como un sistema de gesti\u00f3n del motor totalmente revisado. Las fotograf\u00edas muestran varias modificaciones t\u00edpicas: mangueras adicionales, optimizaci\u00f3n del circuito de refrigeraci\u00f3n, acceso r\u00e1pido al dep\u00f3sito de expansi\u00f3n y gesti\u00f3n t\u00e9rmica reforzada. El compartimento del motor sigue siendo sorprendentemente compacto a pesar del nivel de potencia.<\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima prueba en el banco de potencia, \u00a1la potencia anunciada por Alfa Workshop es de unos 580 ch! Un resultado impresionante para un 4C, es decir, m\u00e1s del doble que la potencia original, que era de 240 ch. El coche parece mucho m\u00e1s cercano a un GT de competici\u00f3n desarrollado en torno a una estructura de carbono del 4C que a una simple preparaci\u00f3n de serie. La caja de cambios TCT C635 parece haberse conservado, pero reforzada para soportar un par que probablemente oscila entre los 700 y los 800 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Trenes de rodaje impresionantes<\/h2>\n\n\n\n

Las fotograf\u00edas muestran una suspensi\u00f3n Nitron de competici\u00f3n con amortiguadores roscados, r\u00f3tulas Uniball y geometr\u00eda totalmente ajustable. El tren delantero parece haber sido modificado en profundidad con un bastidor espec\u00edfico. La cremallera visible presenta una disposici\u00f3n diferente a la original.<\/p>\n\n\n\n

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El objetivo es reducir el \u00abbump steer\u00bb (la \u00abvariaci\u00f3n del paralelismo\u00bb que se produce cuando las ruedas giran por s\u00ed solas al pasar por un bache, sin la intervenci\u00f3n del conductor ni del volante), mejorar la precisi\u00f3n y optimizar la cinem\u00e1tica del tren delantero. Se aprecia claramente la presencia de una barra estabilizadora delantera espec\u00edfica, montada sobre soportes espec\u00edficos, que se puede intercambiar seg\u00fan los circuitos para afinar los ajustes.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edder, provisionalmente, de la liga de 2026<\/h2>\n\n\n\n

Jack Berry se ha situado en cabeza del campeonato, con varias pole positions y varias victorias en su categor\u00eda; el coche ha demostrado ser extremadamente competitivo en los circuitos brit\u00e1nicos. Con unos 580 ch y un peso cercano a la tonelada, este Alfa Workshop 4C es probablemente uno de los Alfa Romeo de competici\u00f3n m\u00e1s potentes que circulan actualmente.<\/p>\n\n\n\n

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