{"id":51533,"date":"2026-06-24T08:55:56","date_gmt":"2026-06-24T06:55:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51533"},"modified":"2026-06-23T16:59:29","modified_gmt":"2026-06-23T14:59:29","slug":"maserati-afirma-tener-el-mejor-motor-v6-y-esta-preparando-una-version-mas-potente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-affirme-avoir-le-meilleur-moteur-v6-et-prepare-une-evolution-plus-puissante\/","title":{"rendered":"Maserati afirma tener el mejor motor V6 y est\u00e1 preparando una versi\u00f3n m\u00e1s potente"},"content":{"rendered":"\n
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\u00c0 l\u2019occasion de la pr\u00e9sentation de sa nouvelle gamme GranTurismo, GranCabrio et Grecale<\/a>, Maserati n\u2019a pas seulement d\u00e9voil\u00e9 une \u00e9volution de ses mod\u00e8les. La marque italienne a \u00e9galement livr\u00e9 un message tr\u00e8s clair concernant son avenir m\u00e9canique : le moteur V6 Nettuno restera au c\u0153ur de la strat\u00e9gie du Trident pendant encore de nombreuses ann\u00e9es. Et m\u00eame si les ventes continuent de reculer et que l\u2019\u00e9lectrique peine \u00e0 convaincre une partie de la client\u00e8le, Maserati semble d\u00e9sormais faire du moteur Nettuno l\u2019un de ses principaux arguments.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Je suis personnellement amoureux de ce moteur \u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Les d\u00e9clarations des dirigeants lors de la pr\u00e9sentation des mod\u00e8les 2027 ne laissent gu\u00e8re de place au doute. Santo Ficili, COO de Maserati et CEO d\u2019Alfa Romeo, a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement direct : \u00ab Je suis personnellement amoureux de ce moteur \u00bb. Lanc\u00e9 en 2020 avec la MC20, le V6 3,0 litres biturbo Nettuno repr\u00e9sentait alors le premier moteur enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9 en interne par Maserati depuis plus de vingt ans (une \u00e9volution du V6 2.9L Alfa Romeo pour \u00eatre transparent). Six ans plus tard, il \u00e9quipe d\u00e9sormais la MCPura, les GranTurismo, GranCabrio et m\u00eame le SUV Grecale.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Aujourd\u2019hui, nous avons l\u2019un des meilleurs V6 au monde, si ce n\u2019est le meilleur. C\u2019est notre Nettuno. L\u2019\u00e9quipe travaille \u00e0 d\u00e9velopper ce moteur, avec une \u00e9volution que nous imaginons aussi dans un environnement hybride. […] \u00ab Je suis personnellement amoureux de ce moteur. Il peut aller de 390 ch dans le Grecale \u00e0 plus de 700 ch dans la MCXtrema. \u00bb<\/p>\nSanto Ficili, COO de Maserati<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Moteur V6 Nettuno dans une Maserati Granturismo. Photo Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et surtout, il continue d\u2019\u00e9voluer. Les nouvelles GranTurismo et GranCabrio Trofeo atteignent d\u00e9sormais 590 ch, tandis que la MCPura d\u00e9veloppe 630 ch. Quant \u00e0 la radicale MCXtrema, r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la piste, elle pousse le V6 jusqu\u2019\u00e0 740 ch.<\/p>\n\n\n\n

De l’hybridation pour gagner en performances<\/h2>\n\n\n\n

Maserati confirme d\u00e9sormais travailler sur une \u00e9volution \u00e9lectrifi\u00e9e du Nettuno. Cristiano Fiorio, directeur marketing de la marque, explique que l\u2019hybridation permettra d\u2019obtenir \u00ab un autre niveau de performances \u00bb tout en apportant une valeur suppl\u00e9mentaire aux clients.<\/p>\n\n\n\n

La marque insiste toutefois sur un point : il ne s\u2019agira pas d\u2019une motorisation hybride rechargeable. Maserati estime que les clients souhaitant rouler en \u00e9lectrique disposent d\u00e9j\u00e0 des mod\u00e8les Folgore. Les futures Maserati hybrides devraient donc adopter une solution l\u00e9g\u00e8re, avec une hybridation 48 volts ou un syst\u00e8me haute tension plus compact. L\u2019objectif est double : am\u00e9liorer les performances tout en r\u00e9pondant aux futures normes d\u2019\u00e9missions sans les contraintes de poids et de complexit\u00e9 des syst\u00e8mes rechargeables.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Le grand avantage de cette technologie, c\u2019est que nous pourrons encore r\u00e9pondre aux futures normes d\u2019\u00e9missions sans perdre de puissance. Beaucoup d\u2019autres moteurs, lorsqu\u2019ils sont mis \u00e0 jour pour de nouvelles normes, ont tendance \u00e0 perdre en puissance. Avec le Nettuno, nous pouvons rester au m\u00eame niveau, voire l\u2019am\u00e9liorer. […] Nous voyons un avenir hybride pour le Nettuno, parce que c\u2019est une autre \u00e9tape de performance que nous pouvons obtenir, tout en apportant une valeur suppl\u00e9mentaire au client. \u00bb<\/p>\nDavide Danesin, directeur technique de Maserati<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Le meilleur V6 du march\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n

En interne, Maserati semble particuli\u00e8rement confiante concernant son moteur. Il faut dire que le Nettuno reste une m\u00e9canique tr\u00e8s particuli\u00e8re avec son syst\u00e8me de pr\u00e9chambre de combustion. Face \u00e0 la concurrence, le V6 italien se d\u00e9fend particuli\u00e8rement bien. Le 3,0 litres de la Ferrari 296 d\u00e9veloppe 663 ch sans assistance \u00e9lectrique et 700 ch sur la version Speciale. Le V6 de la McLaren Artura atteint 585 ch sans hybridation. M\u00eame le spectaculaire V6 1,6 litre d\u00e9riv\u00e9 de la Formule 1 de la Mercedes-AMG One d\u00e9veloppe 575 ch.<\/p>\n\n\n\n

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Seule la Ferrari F80 \u00e9volue dans une autre dimension. Son V6 hybride d\u00e9veloppe d\u00e9j\u00e0 900 ch \u00e0 lui seul, tandis que la puissance totale du syst\u00e8me atteint 1 200 ch gr\u00e2ce \u00e0 l’apport des moteurs \u00e9lectriques. Si on met de c\u00f4t\u00e9 la Ferrari F80, les 740 ch de la Maserati MCXtrema font d\u00e9j\u00e0 du Nettuno l\u2019un des V6 les plus puissants jamais produits par un constructeur italien.<\/p>\n\n\n\n

Une future Maserati de plus de 700 ch ?<\/h2>\n\n\n\n

M\u00eame si Maserati ne communique aucun chiffre, la strat\u00e9gie envisag\u00e9e rappelle fortement celle de Ferrari avec la F80 : un moteur thermique extr\u00eamement performant associ\u00e9 \u00e0 une assistance \u00e9lectrique compacte destin\u00e9e avant tout \u00e0 augmenter les performances.<\/p>\n\n\n\n

Une telle solution pourrait permettre \u00e0 une future MCPura hybride de d\u00e9passer les 700 ch, tandis que les versions Trofeo des GranTurismo ou Grecale pourraient elles aussi franchir un nouveau cap. Reste \u00e0 voir si cela sera suffisant pour baisser suffisamment le co2…<\/p>\n\n\n\n

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