{"id":51430,"date":"2026-06-23T09:04:06","date_gmt":"2026-06-23T07:04:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51430"},"modified":"2026-06-23T09:04:06","modified_gmt":"2026-06-23T07:04:06","slug":"stellantis-no-renuncia-a-los-coches-electricos-e-invierte-en-esta-nueva-bateria-de-alto-rendimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-ne-renonce-pas-aux-voitures-electriques-et-investit-dans-cette-nouvelle-batterie-ultra-performante\/","title":{"rendered":"Stellantis no renuncia a los coches el\u00e9ctricos e invierte en esta nueva bater\u00eda de alto rendimiento"},"content":{"rendered":"
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Desde hace varios a\u00f1os, Stellantis<\/a> apuesta por una tecnolog\u00eda que bien podr\u00eda suponer un punto de inflexi\u00f3n para los coches el\u00e9ctricos: las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Tras una primera inversi\u00f3n de 75 millones de d\u00f3lares en la start-up estadounidense Factorial Energy en 2021, y posteriormente el anuncio de pruebas a escala real<\/a> Con vistas a 2026, el fabricante de autom\u00f3viles da ahora un nuevo paso adelante. Seg\u00fan los documentos presentados ante las autoridades financieras estadounidenses, Stellantis posee ahora el 9,5 % del capital de Factorial Energy y refuerza a\u00fan m\u00e1s sus v\u00ednculos con la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Esta adquisici\u00f3n de participaci\u00f3n se produce en un momento clave, justo cuando las primeras bater\u00edas desarrolladas conjuntamente por ambas empresas acaban de entrar en la fase de pruebas en carretera.<\/p>\n\n\n\n

Una colaboraci\u00f3n que va cobrando impulso<\/h2>\n\n\n\n

Cuando Stellantis anunci\u00f3 su colaboraci\u00f3n con Factorial en 2021, el objetivo ya era ambicioso: acelerar el desarrollo de bater\u00edas de estado s\u00f3lido capaces de superar a las actuales bater\u00edas de iones de litio. Desde entonces, los avances se han multiplicado. En 2024, el grupo hab\u00eda confirmado querer probar esta tecnolog\u00eda en veh\u00edculos basados en la plataforma STLA Large<\/a>, destinada, en particular, a los futuros modelos el\u00e9ctricos de Alfa Romeo, Maserati, Dodge y Jeep (desde ese anuncio, solo Jeep y Dodge cuentan con esta plataforma). Posteriormente, en abril de 2025, Stellantis anunci\u00f3 que hab\u00eda validado sus primeras celdas de electrolito s\u00f3lido destinadas al sector de la automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Hoy en d\u00eda, la relaci\u00f3n entre ambas empresas va mucho m\u00e1s all\u00e1 del mero marco de una colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Stellantis posee ahora 8,67 millones de acciones de Factorial Energy, lo que supone aproximadamente el 9,5 % del capital de la empresa estadounidense. Y lo que es a\u00fan mejor, Jon Nelson, director general de Stellantis Financial Services, se incorpora al consejo de administraci\u00f3n de Factorial, lo que constituye una prueba m\u00e1s de la importancia estrat\u00e9gica que se concede a esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Han comenzado las primeras pruebas en carretera<\/h2>\n\n\n\n

Esta participaci\u00f3n en el capital se produce tan solo unos d\u00edas despu\u00e9s de un anuncio de gran relevancia. El 11 de junio de 2026, Stellantis y Factorial iniciaron oficialmente las primeras pruebas en carretera en condiciones reales de sus bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

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Por primera vez, las c\u00e9lulas FEST (Factorial Electrolyte System Technology) desarrolladas por Factorial se han integrado en un Dodge Charger Daytona experimental que circula por las carreteras norteamericanas. El objetivo ahora es comprobar el comportamiento de esta tecnolog\u00eda fuera del laboratorio: se observar\u00e1n atentamente el rendimiento, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, la seguridad, la resistencia y la fiabilidad a largo plazo antes de cualquier posible industrializaci\u00f3n a gran escala. Muchos fabricantes llevan varios a\u00f1os hablando de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, pero pocos han logrado integrarlas en veh\u00edculos en circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 Stellantis apuesta tanto por esta tecnolog\u00eda?<\/h2>\n\n\n\n

Si Stellantis refuerza hoy su posici\u00f3n en Factorial es porque las perspectivas de esta tecnolog\u00eda siguen siendo especialmente atractivas. Las celdas que se est\u00e1n probando actualmente presentan una densidad energ\u00e9tica de 375 Wh\/kg, un nivel claramente superior al de las bater\u00edas de iones de litio convencionales. En la pr\u00e1ctica, esto permite almacenar m\u00e1s energ\u00eda en un paquete m\u00e1s compacto y ligero.<\/p>\n\n\n\n

Las ventajas son numerosas. Un coche equipado con este tipo de bater\u00edas podr\u00eda ofrecer una mayor autonom\u00eda y, al mismo tiempo, reducir su peso, un aspecto especialmente importante para los modelos deportivos. La recarga tambi\u00e9n es un argumento de peso. Los datos facilitados hasta ahora indican que se pasa de un 15 % a un 90 % de carga en unos 18 minutos. A esto se suman una mayor resistencia a las temperaturas extremas y un nivel de seguridad potencialmente superior gracias a la eliminaci\u00f3n del electrolito l\u00edquido que se utiliza en las bater\u00edas actuales.<\/p>\n\n\n\n

Una apuesta estrat\u00e9gica para el periodo posterior a 2030<\/h2>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de esta inversi\u00f3n se esconde una visi\u00f3n a largo plazo. Mientras se intensifica la competencia mundial en el sector de las bater\u00edas, Stellantis busca asegurarse un acceso privilegiado a una tecnolog\u00eda que podr\u00eda resultar esencial en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. De hecho, en los documentos financieros presentados en Estados Unidos, el grupo describe su participaci\u00f3n en Factorial como una \u00abinversi\u00f3n atractiva y estrat\u00e9gica\u00bb. Stellantis precisa adem\u00e1s que podr\u00eda aumentar su participaci\u00f3n en el futuro en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n del mercado y de los resultados obtenidos.<\/p>\n\n\n\n

Para el grupo automovil\u00edstico dirigido por Antonio Filosa, el \u00e9xito de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido podr\u00eda suponer una ventaja competitiva fundamental. Una mayor autonom\u00eda, recargas m\u00e1s r\u00e1pidas, una seguridad reforzada y unos costes potencialmente m\u00e1s bajos a medio plazo son argumentos que podr\u00edan acelerar la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ahora queda por ver si las pruebas en carretera iniciadas este a\u00f1o confirmar\u00e1n todas las promesas que se vislumbran desde hace varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La verdadera prueba del rendimiento de la bater\u00eda tiene lugar en la carretera.

Con @Stellantis<\/a>, actualmente se est\u00e1n llevando a cabo pruebas en carretera para verificar a\u00fan m\u00e1s el rendimiento de la bater\u00eda, su fiabilidad y la seguridad del veh\u00edculo en condiciones reales de conducci\u00f3n y recarga.

M\u00e1s informaci\u00f3n: https:\/\/t.co\/HeWmSsrMSQ<\/a> pic.twitter.com\/6O2vfhRLE4<\/a><\/p>\u2014 Factorial (@FactorialEnergy) 16 de junio de 2026<\/a><\/blockquote>