{"id":51387,"date":"2026-06-22T08:54:57","date_gmt":"2026-06-22T06:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51387"},"modified":"2026-06-18T15:28:35","modified_gmt":"2026-06-18T13:28:35","slug":"stellantis-ha-revelado-nuevos-detalles-sobre-el-futuro-motor-hibrido-con-el-que-estaran-equipados-casi-todos-los-modelos-europeos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-de-nouvelles-informations-sur-le-futur-moteur-hybride-qui-equipera-presque-tous-les-modeles-europeens\/","title":{"rendered":"Stellantis: nuevos detalles sobre el futuro motor h\u00edbrido que equipar\u00e1 a casi todos los modelos europeos"},"content":{"rendered":"
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En Stellantis<\/a> Hace unas semanas present\u00f3 su plan industrial y hubo un detalle que nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n: El grupo tiene previsto lanzar 24 modelos h\u00edbridos HEV de aqu\u00ed a 2030<\/a>. En aquel momento, surg\u00eda una pregunta: \u00bfqu\u00e9 tecnolog\u00eda se esconde detr\u00e1s de estos futuros h\u00edbridos capaces de competir con los referentes del mercado, como Toyota o Renault E-Tech? Desde entonces, nuevas informaciones procedentes de Italia permiten ver las cosas con mucha m\u00e1s claridad. Y revelan que Stellantis est\u00e1 preparando una soluci\u00f3n muy diferente a la lanzada recientemente en Estados Unidos en el nuevo Jeep Cherokee.<\/p>\n\n\n\n

Un futuro h\u00edbrido basado en el motor\u2026 de 1,2 L<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan la \u00faltima informaci\u00f3n facilitada por Emanuele Cappellano, director de Stellantis Europa, el futuro sistema h\u00edbrido completo europeo se desarrollar\u00e1 internamente y estar\u00e1 disponible a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

La primera sorpresa tiene que ver con el motor de combusti\u00f3n. Al contrario de lo que cabr\u00eda imaginar tras el lanzamiento del Jeep Cherokee Hybrid estadounidense, no ser\u00e1 el nuevo 1,6 L HEV el que sirva de base para los modelos europeos. Al parecer, Stellantis ha optado por basarse en un motor ya muy extendido en su gama: el famoso motor turbo de tres cilindros y 1,2 L de \u00faltima generaci\u00f3n, conocido hoy como Turbo 100.<\/p>\n\n\n\n

Este motor ya es muy conocido. Hoy en d\u00eda se encuentra en numerosos modelos del grupo, sobre todo en su versi\u00f3n microh\u00edbrida de 145 ch, combinada con la transmisi\u00f3n eDCT, como en el\u2019Alfa Romeo Junior<\/a>, el Jeep Avenger o varios modelos de Peugeot, Opel y Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Pero esta vez ya no se tratar\u00e1 de un simple sistema h\u00edbrido suave. El objetivo es ofrecer un aut\u00e9ntico h\u00edbrido completo, capaz de circular con mayor frecuencia en modo el\u00e9ctrico, con una asistencia mucho mayor y sin necesidad de recargarlo en una toma de corriente, al igual que los sistemas h\u00edbridos m\u00e1s eficaces del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Una tecnolog\u00eda diferente a la del sistema estadounidense<\/h2>\n\n\n\n

Esta confirmaci\u00f3n tambi\u00e9n desmiente otra hip\u00f3tesis. Se pensaba que Stellantis se limitar\u00eda a importar a Europa la tecnolog\u00eda utilizada en el nuevo Jeep Cherokee estadounidense<\/a>. Este modelo combina un motor turbo de 1,6 L con una transmisi\u00f3n h\u00edbrida suministrada por Blue Nexus, una empresa japonesa vinculada a Toyota. Su arquitectura se basa en un funcionamiento similar al de los h\u00edbridos de Toyota, con un uso mayoritario del motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, Emanuele Cappellano ha dejado claro que el futuro h\u00edbrido completo europeo se \u00abdesarrollar\u00e1 internamente\u00bb y no en colaboraci\u00f3n con un proveedor externo. En otras palabras, la tecnolog\u00eda estadounidense no cruzar\u00e1 el Atl\u00e1ntico en su forma actual. Las informaciones publicadas en Italia apuntan m\u00e1s bien a una evoluci\u00f3n de la transmisi\u00f3n eDCT que ya utiliza Stellantis. Esta caja de cambios robotizada de doble embrague ya incorpora un motor el\u00e9ctrico en las versiones h\u00edbridas e h\u00edbridas enchufables del grupo. Esta arquitectura servir\u00eda de base para el futuro sistema HEV europeo.<\/p>\n\n\n\n

Una tecnolog\u00eda de motorizaci\u00f3n destinada a generalizarse<\/h2>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 en juego es considerable para Stellantis. Durante su Investor Day, el grupo indic\u00f3 que esta nueva tecnolog\u00eda h\u00edbrida se destinar\u00e1 a los veh\u00edculos de los segmentos B, C y D. Seg\u00fan la presentaci\u00f3n de Stellantis, esto supone 24 modelos de los 60 que se lanzar\u00e1n de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n\n\n\n

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Las futuras generaciones de veh\u00edculos basadas en las plataformas STLA One podr\u00edan beneficiarse de ello, ya se trate de SUV compactos, berlinas o crossover. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Alfa Romeo Tonale, prevista para 2028 y basada en la plataforma STLA Medium, ya figura entre las candidatas m\u00e1s probables.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esto no significa que el motor de 1,6 L quede definitivamente excluido del mercado europeo. La matizaci\u00f3n que aporta Cappellano es importante: lo que queda excluido hoy en d\u00eda es el uso de una tecnolog\u00eda h\u00edbrida desarrollada con socios externos. Por el contrario, nada impide que Stellantis adapte en el futuro otros motores, como el 1,6 L EP6 o incluso el 2,0 L GME, a una tecnolog\u00eda h\u00edbrida dise\u00f1ada internamente.<\/p>\n\n\n\n

Con la adquisici\u00f3n total de Stellantis e-Transmissions<\/a>, la antigua empresa conjunta creada con Punch Powertrain, el grupo dispone ahora de todas las herramientas necesarias para desarrollar sus propios sistemas h\u00edbridos. Y, dado que el a\u00f1o 2027 se acerca a pasos agigantados, este futuro h\u00edbrido completo de 1,2 L podr\u00eda convertirse en una de las motorizaciones m\u00e1s importantes de toda la gama europea de Stellantis para finales de la d\u00e9cada. La transmisi\u00f3n eDCT se fabrica en tres plantas: Metz (Francia), Mirafiori (Italia) y Termoli (Italia). Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, ha se\u00f1alado que esto supone una producci\u00f3n anual de aproximadamente 1,5 millones de unidades.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":51450,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[411],"class_list":["post-51387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : de nouvelles informations sur le futur moteur hybride qui \u00e9quipera presque tous les mod\u00e8les europ\u00e9ens - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lorsque Stellantis a pr\u00e9sent\u00e9 son plan industriel il y a quelques semaines, un d\u00e9tail avait retenu notre attention : le groupe pr\u00e9voit de lancer 24\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-ha-revelado-nuevos-detalles-sobre-el-futuro-motor-hibrido-con-el-que-estaran-equipados-casi-todos-los-modelos-europeos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis : de nouvelles informations sur le futur moteur hybride qui \u00e9quipera presque tous les mod\u00e8les europ\u00e9ens - 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