{"id":51305,"date":"2026-06-15T07:08:08","date_gmt":"2026-06-15T05:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51305"},"modified":"2026-06-13T14:23:57","modified_gmt":"2026-06-13T12:23:57","slug":"stellantis-podria-lanzar-modelos-citroen-2cv-y-fiat-panda-basados-en-una-version-mejorada-del-leapmotor-t03","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/stellantis-pourrait-proposer-des-citroen-2cv-et-fiat-panda-basees-sur-une-leapmotor-t03-evoluee\/","title":{"rendered":"Stellantis podr\u00eda lanzar al mercado modelos Citro\u00ebn 2CV y Fiat Panda basados en una versi\u00f3n mejorada del Leapmotor T03"},"content":{"rendered":"
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Concepto Fiat Centoventi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde hace varios meses, Stellantis<\/a> prepara discretamente su regreso al segmento de los coches ultracompactos y asequibles. El grupo ya ha confirmado el desarrollo de dos modelos el\u00e9ctricos en el marco del programa E-Car: un nuevo Citro\u00ebn 2CV y un futuro Fiat Panda, previstos para 2028 y que se fabricar\u00e1n en Pomigliano d\u2019Arco, Italia. Aunque a\u00fan no se sabe nada de los futuros modelos, ahora se perfila una nueva posibilidad: \u00bfy si estos dos modelos se basaran en una tecnolog\u00eda desarrollada por el fabricante chino Leapmotor?<\/p>\n\n\n\n

Una hip\u00f3tesis que va cobrando fuerza<\/h2>\n\n\n\n

Durante una mesa redonda celebrada en Alemania, Tianshu Xin, director ejecutivo de Leapmotor International (empresa participada en un 51 % por Stellantis), fue preguntado sobre la posibilidad de que la tecnolog\u00eda del fabricante chino se utilizara en el futuro E-Car de Stellantis. Su respuesta fue prudente, pero especialmente reveladora.<\/p>\n\n\n\n

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Tianshu Xin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan \u00e9l, esta soluci\u00f3n forma parte de \u00ablas oportunidades que se est\u00e1n barajando actualmente\u00bb. Sin confirmar oficialmente el proyecto, el directivo reconoci\u00f3 que se estaban manteniendo conversaciones y que, en la actualidad, era imprescindible que los fabricantes de autom\u00f3viles colaboraran con los socios adecuados para ganar en eficiencia. Una declaraci\u00f3n que se produce mientras Stellantis sigue buscando la plataforma t\u00e9cnica ideal para sus futuros minicoches el\u00e9ctricos urbanos, con un precio de alrededor de 15 000 euros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl Leapmotor T03 como punto de partida?<\/h2>\n\n\n\n

La idea no tiene nada de descabellado. Hoy en d\u00eda, el Leapmotor T03 ya se comercializa en Europa y se fabrica en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia. Este peque\u00f1o utilitario el\u00e9ctrico de 3,60 metros tiene un precio a partir de 16 900 euros en varios mercados europeos.<\/p>\n\n\n\n

Sobre todo, Leapmotor ya est\u00e1 trabajando en una segunda generaci\u00f3n del T03. Seg\u00fan nuestras investigaciones en varios medios de comunicaci\u00f3n chinos, esta nueva versi\u00f3n contar\u00e1 con importantes mejoras en cuanto a dise\u00f1o, calidad interior y software integrado, prestando especial atenci\u00f3n a las expectativas de los clientes europeos. Seg\u00fan estos mismos medios chinos, el objetivo est\u00e1 claro: el Dacia Spring, el Renault Twingo y el Volkswagen ID.1.<\/p>\n\n\n\n

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En esta imagen de Stellantis, se podr\u00eda adivinar un Citro\u00ebn 2CV a la derecha, un Leapmotor T03 delante\u2026 \u00bfy el futuro Fiat Panda a la izquierda?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo l\u00f3gico ser\u00eda que Stellantis se basara en esta plataforma t\u00e9cnica ya existente, cuya actualizaci\u00f3n se espera para dentro de poco, en lugar de desarrollar una arquitectura totalmente nueva para un segmento en el que los m\u00e1rgenes son especialmente reducidos.<\/p>\n\n\n\n

Dos modelos E-Car fabricados en Pomigliano d\u2019Arco<\/h2>\n\n\n\n

Lo que es seguro es que los futuros Citro\u00ebn 2CV y Fiat Panda se montar\u00e1n en Pomigliano d\u2019Arco, la planta italiana que actualmente produce, entre otros, el Fiat Panda actual y el Alfa Romeo Tonale. Una forma inteligente de mantener la f\u00e1brica en funcionamiento, teniendo en cuenta que el Fiat Panda est\u00e1 llegando al final de su ciclo de vida y que El cese de la producci\u00f3n del Alfa Romeo Tonale est\u00e1 previsto para finales de 2027<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El proyecto E-Car se inscribe en el marco de la futura categor\u00eda europea M1E, inspirada en los kei-cars japoneses. El objetivo es permitir a los fabricantes ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s sencillos, m\u00e1s ligeros y, sobre todo, mucho m\u00e1s econ\u00f3micos que los modelos actuales. Stellantis apunta claramente a un precio de entrada en torno a los 15 000 euros, un umbral que se ha vuelto casi imposible de alcanzar con las plataformas el\u00e9ctricas tradicionales europeas. El uso de la tecnolog\u00eda de Leapmotor podr\u00eda, por tanto, representar una soluci\u00f3n especialmente interesante para cumplir esta promesa de precio. Sin embargo, para pasar de los 16 900 \u20ac del Leapmotor T03 fabricado en Polonia a un precio inferior a 15 000 \u20ac con un coche fabricado en Italia, esto se lograr\u00e1 sin duda gracias a las subvenciones europeas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUn Panda\u2026 o un Fiat Koala?<\/h2>\n\n\n\n

Fiat podr\u00eda mantener el nombre de Panda\u2026 o cambiarlo. Hay varios indicios que apuntan a que el modelo podr\u00eda acabar adoptando otro nombre comercial. Entre las posibilidades barajadas destaca, en particular, el de Fiat Koala, una marca que Fiat ha registrado recientemente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Si se optara por esta opci\u00f3n, la gama Fiat podr\u00eda ampliarse considerablemente con un Fiat Panda\/Koala (E-CAR, segmento A), un Fiat Grande Panda (segmento B) y el nuevo Fiat Grizzly (segmento C). Cabe destacar que el Fiat 500 s\u00ed se renovar\u00e1 (primero con una nueva bater\u00eda en 2027 y luego con un nuevo modelo de aqu\u00ed a 2030), pero el futuro del Fiat 600 es incierto. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":51308,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[747,320,372],"class_list":["post-51305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","tag-fiat-koala","tag-fiat-panda","tag-fiat-pandina","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis pourrait proposer des Citro\u00ebn 2CV et Fiat Panda bas\u00e9es sur une Leapmotor T03 \u00e9volu\u00e9e - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Concept Fiat Centoventi Depuis plusieurs mois, Stellantis pr\u00e9pare discr\u00e8tement son retour sur le segment des tr\u00e8s petites voitures abordables. 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Aporto una mirada cr\u00edtica y t\u00e9cnica a las noticias de las marcas italianas cuando es posible. Propietario de un Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia y Ducati 695. 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