{"id":51244,"date":"2026-06-12T11:34:00","date_gmt":"2026-06-12T09:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51244"},"modified":"2026-06-11T16:18:31","modified_gmt":"2026-06-11T14:18:31","slug":"3-alternativas-italianas-al-ferrari-luce-si-no-te-gusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/3-alternatives-italiennes-a-la-ferrari-luce-si-vous-la-trouvez-moche\/","title":{"rendered":"3 alternativas italianas al Ferrari Luce si no te gusta"},"content":{"rendered":"
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A menos que no hayas estado conectado a Internet estas \u00faltimas semanas, no se te habr\u00e1 podido pasar por alto la Ferrari Luce<\/a>, el primer Ferrari 100 % el\u00e9ctrico. Desde su presentaci\u00f3n, todo el mundo da su opini\u00f3n: propietarios<\/a>, coleccionistas<\/a>, chino<\/a>, dise\u00f1adores<\/a> o simples aficionados a la marca del caballo encabritado.<\/p>\n\n\n\n

Y hay que reconocer que las reacciones distan mucho de ser un\u00e1nimemente positivas. Entre quienes opinan que Ferrari<\/a> Ha perdido parte de su identidad y, para quienes simplemente no se identifican con su dise\u00f1o, el Luce suscita m\u00e1s pol\u00e9mica que admiraci\u00f3n. Hay quien llega incluso a comparar su estilo con el de un producto de Apple al que simplemente se le ha puesto la insignia de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no todo est\u00e1 perdido si est\u00e1s abierto a la idea de un coche el\u00e9ctrico italiano. Porque, aunque el Ferrari Luce no te convenza, Italia ya ofrece varias alternativas que abarcan pr\u00e1cticamente todos los segmentos del mercado: desde el hiperdeportivo exclusivo hasta el SUV familiar, pasando por el gran turismo de prestigio.<\/p>\n\n\n\n

Pininfarina Battista: el hiperdeportivo el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n
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Si tu problema con el Ferrari Luce es, ante todo, una cuesti\u00f3n de dise\u00f1o o de imagen, entonces el Pininfarina Battista juega en otra liga.<\/p>\n\n\n\n

Desde su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Ginebra de 2019, este hiperdeportivo italiano llam\u00f3 inmediatamente la atenci\u00f3n. Su espectacular dise\u00f1o lleva el ADN de Pininfarina, un nombre que ha dado forma a algunos de los Ferrari m\u00e1s bellos de la historia. Mientras que el Luce divide opiniones, el Battista goza de una aceptaci\u00f3n casi un\u00e1nime en cuanto a su est\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Y bajo su carrocer\u00eda escultural, las cifras dan v\u00e9rtigo. Con cuatro motores el\u00e9ctricos que desarrollan en total 1 900 caballos y 2 300 Nm de par, pasa de 0 a 100 km\/h en menos de dos segundos y alcanza los 350 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Su bater\u00eda de 120 kWh le permite incluso alcanzar una autonom\u00eda de m\u00e1s de 470 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

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Con una producci\u00f3n limitada a solo 150 unidades, el Battista es hoy en d\u00eda uno de los autom\u00f3viles italianos m\u00e1s exclusivos del mundo. Es cierto que su precio supera con creces los 3 millones de euros y que el mercado parece mostrarse a\u00fan reticente ante los hipercoches el\u00e9ctricos, como demuestran varios ejemplares todav\u00eda a la venta desde hace varios meses<\/a> una vez que salgan a la venta. Pero para quien busca un coche el\u00e9ctrico italiano capaz de causar una gran impresi\u00f3n visual incluso antes de pisar el acelerador, es dif\u00edcil encontrar algo mejor.<\/p>\n\n\n\n

Maserati GranTurismo Folgore: el GT que conserva la elegancia italiana<\/h2>\n\n\n\n
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No todo el mundo necesita 1.900 caballos. Para muchos amantes de los coches bonitos, una elegante berlina sigue siendo la mejor combinaci\u00f3n entre placer, prestaciones y uso diario.<\/p>\n\n\n\n

Esa es precisamente la funci\u00f3n de la Maserati GranTurismo Folgore<\/a>. Cuando Maserati present\u00f3 esta versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su famoso GT, la marca tom\u00f3 una decisi\u00f3n acertada: no revolucionar su dise\u00f1o. El Folgore conserva las proporciones que han hecho del GranTurismo un \u00e9xito durante casi veinte a\u00f1os, al tiempo que moderniza sus l\u00edneas con los c\u00f3digos de estilo introducidos por el MC20.<\/p>\n\n\n\n

El resultado es un coche que se reconoce al instante como un Maserati. Cap\u00f3 largo, silueta fluida, guardabarros musculosos y l\u00edneas elegantes: todo lo que, a ojos de algunos observadores, le falta al Ferrari Luce. Sin embargo, bajo la carrocer\u00eda se esconde una tecnolog\u00eda de vanguardia. Arquitectura de 800 voltios, tres motores el\u00e9ctricos y una potencia que puede alcanzar los 760 caballos transmitidos a las ruedas. Las prestaciones siguen siendo impresionantes, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en menos de tres segundos y una velocidad m\u00e1xima de 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Pero lo que distingue sobre todo al GranTurismo Folgore es su filosof\u00eda. Mientras que algunos coches el\u00e9ctricos buscan impresionar con su ruptura con el pasado, el Maserati asume plenamente su legado. Tiene el aspecto de un GranTurismo, se conduce como un GT de prestigio y conserva esa mezcla de deportividad y refinamiento que caracteriza a la marca del Tridente.<\/p>\n\n\n\n

Maserati Grecale Folgore: el SUV para quienes no quieren renunciar al confort<\/h2>\n\n\n\n
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No todo el mundo sue\u00f1a con un hiperdeportivo o un coup\u00e9 de casi cinco metros. Hoy en d\u00eda, el SUV sigue siendo el formato preferido por muchos compradores de veh\u00edculos de gama alta.<\/p>\n\n\n\n

Y en esta categor\u00eda, el Maserati Grecale Folgore se gana con creces su lugar entre las alternativas al Ferrari Luce. A diferencia del primer Ferrari el\u00e9ctrico, que parece querer adoptar una silueta a medio camino entre varios estilos, el Grecale asume plenamente su condici\u00f3n de SUV deportivo. Su dise\u00f1o retoma los c\u00f3digos modernos de Maserati con un frontal agresivo, proporciones equilibradas y una presencia visual mucho m\u00e1s marcada.<\/p>\n\n\n\n

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Y lo m\u00e1s importante: Maserati no ha dejado de mejorar su modelo. La autonom\u00eda alcanza hoy en d\u00eda los 580 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP. Con 550 caballos, un par de 820 Nm y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 4,1 segundos, el Grecale Folgore sigue estando a la altura de las expectativas de una clientela exigente.<\/p>\n\n\n\n

La paradoja italiana de la electricidad<\/h2>\n\n\n\n

Lo que resulta interesante del Ferrari Luce es que, en la actualidad, acapara toda la atenci\u00f3n, cuando Italia ya cuenta con varios veh\u00edculos el\u00e9ctricos capaces de satisfacer expectativas muy diferentes.<\/p>\n\n\n\n

El Battista demuestra que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser espectaculares y exclusivos. El GranTurismo Folgore demuestra que es posible conservar la elegancia tradicional de un GT italiano al tiempo que se pasa a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. En cuanto al Grecale Folgore, demuestra que incluso un SUV puede conservar una identidad fuerte sin ceder a las tendencias de estilo m\u00e1s controvertidas, como ocurre con el Ferrari Luce. As\u00ed que, si el Ferrari Luce no te hace so\u00f1ar, no te preocupes: el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico italiano no se reduce solo a \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

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Aporto una mirada cr\u00edtica y t\u00e9cnica a las noticias de las marcas italianas cuando es posible. Propietario de un Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia y Ducati 695. 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