{"id":51213,"date":"2026-06-11T10:39:36","date_gmt":"2026-06-11T08:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51213"},"modified":"2026-06-11T10:39:36","modified_gmt":"2026-06-11T08:39:36","slug":"24-heures-du-mans-ferrari-a-la-ofensiva-y-grandes-cambios-en-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/wec\/24-heures-du-mans-ferrari-plus-offensif-et-des-gros-changements-en-vue\/","title":{"rendered":"24 Horas de Le Mans: Ferrari \u00abm\u00e1s ofensivo\u00bb y grandes cambios en proyecto"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La marca ha ganado el cl\u00e1sico tres veces seguidas. Ganar una cuarta vez no ser\u00e1 tarea f\u00e1cil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\" Esta edici\u00f3n ser\u00e1 la m\u00e1s dura de Ferrari hasta la fecha<\/em> \u00bb. Son palabras de Ferdinando Cannizzo, responsable t\u00e9cnico de los programas de resistencia del Cavallino Rampante.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de tres victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans en 2023, 2024 y 2025, la marca italiana tendr\u00e1 mucho trabajo para defender sus trofeos. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 dicen los tiempos? El mi\u00e9rcoles por la noche, el coche N\u00b083, ganador en 2025, fue eliminado de la primera sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n. Saldr\u00e1 desde la 17\u00aa posici\u00f3n.e<\/sup> lugar el s\u00e1bado por la tarde. Los Ferraris n\u00ba 50 y n\u00ba 51 se quedaron a s\u00f3lo 14 puntos de la cabeza.e<\/sup> y 15e<\/sup> rangos.<\/p>\n\n\n\n

Pero el nivel real de los 499P sigue siendo una inc\u00f3gnita. El a\u00f1o pasado, los coches pasaron apuros en clasificaci\u00f3n antes de brillar en carrera.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que los par\u00e1metros del Balance of Performance (BoP), encargado de equilibrar el nivel de los coches de la categor\u00eda Hypercars, se mantienen actualmente en secreto por parte de los organizadores. Sobre todo, las condiciones ser\u00e1n muy diferentes este fin de semana, con una fuerte subida de las temperaturas en la regi\u00f3n de la Sarthe.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo un ganador...<\/h2>\n\n\n\n

El mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana, la direcci\u00f3n del equipo Ferrari AF Corse expres\u00f3 sus sensaciones antes de la 94\u00aa carrera de la temporada.e<\/sup> en una rueda de prensa en el paddock del circuito:<\/p>\n\n\n\n

\" S\u00f3lo ganar\u00e1 un equipo<\/em>, declar\u00f3 Antonello Coletta, responsable de resistencia y clientes corsos de Ferrari. Despu\u00e9s de tres victorias, no podemos esperar ganar siempre <\/em>\".<\/p>\n\n\n\n

\" Ferrari siempre se esfuerza por hacer las cosas lo mejor posible. Conocemos el valor de nuestro coche, de nuestro equipo y de nuestros pilotos. Estamos convencidos de que siempre seremos competitivos y capaces de luchar por la victoria. <\/em>\".<\/p>\n\n\n\n

Antonello Coletta contin\u00faa: \u00ab J<\/em>Prefiero esperar y ver c\u00f3mo evolucionan las cosas <\/em>la prueba<\/em>, Analizaremos la situaci\u00f3n con calma y lucidez, como siempre hemos hecho, y luego ya veremos. Pero, para ser sincero, prefiero esperar antes de considerar una derrota como un fracaso. <\/em>\"<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s ataque<\/h2>\n\n\n\n

El 499P no ha cambiado este a\u00f1o, aparte de algunos ajustes imperceptibles relacionados con otra prueba en el t\u00fanel de viento en Estados Unidos este invierno. Pero el grupo de Hypercars es m\u00e1s denso que nunca, con 11 coches cronometrados en el mismo segundo durante la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\" Tenemos que ser m\u00e1s ofensivos, sorprender a nuestros rivales, porque sabemos que en muchas \u00e1reas clave no podemos competir con ellos. <\/em>\u00bb, dice Ferdinando Cannizzo.  <\/p>\n\n\n\n

\" As\u00ed que tenemos que enfocar la carrera de otra manera<\/em>, dice el ingeniero. Estamos pensando en c\u00f3mo dar la vuelta a la situaci\u00f3n y estar all\u00ed en el momento oportuno. Pero no ser\u00e1 f\u00e1cil. <\/em>\"<\/p>\n\n\n\n

Una de las palancas ser\u00e1 el funcionamiento de Ferrari AF Corse. Para repetir sus haza\u00f1as de ediciones anteriores, el equipo debe lograr un registro perfecto. Esto significa evitar las penalizaciones y las peque\u00f1as salidas de pista que perturbaron los resultados el a\u00f1o pasado. <\/p>\n\n\n\n

Otro factor clave ser\u00e1 la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Por primera vez en Le Mans, Michelin presenta sus neum\u00e1ticos Pilot Sport Endurance, compuestos por 50 % de materiales reciclados o renovables.<\/p>\n\n\n\n

Ferdinando Cannizzo explica: \u00ab Esta puede ser una de las primeras 24 Horas en las que ser\u00e1 posible utilizar los tres compuestos.<\/em> (blando, medio y duro), ya que se espera que la carrera se caracterice por temperaturas muy, muy altas <\/em>\".<\/p>\n\n\n\n

Meteo France prev\u00e9 temperaturas de 26 y 27\u00b0C para el s\u00e1bado y el domingo por la tarde. En el asfalto, las temperaturas podr\u00edan superar los 50\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, el equipo est\u00e1 experimentando. En la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del mi\u00e9rcoles por la tarde, el Ferrari n\u00ba 50 fue el \u00fanico coche de la parrilla de Hypercar que utiliz\u00f3 neum\u00e1ticos duros traseros.<\/p>\n\n\n\n

Esto compensar\u00e1 un \u00abretraso\u00bb en el aprendizaje de los nuevos neum\u00e1ticos. El equipo Ferrari AF Corse se vio obligado a cancelar en el \u00faltimo momento una sesi\u00f3n de pruebas privada en Qatar en primavera, debido a la situaci\u00f3n en Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00f3ximamente un 499P renovado<\/h2>\n\n\n\n

En la rueda de prensa, la direcci\u00f3n tambi\u00e9n habl\u00f3 de la pr\u00f3xima fase del programa. Lanzado a principios de la temporada 2023, el 499P solo ha recibido hasta ahora una mejora de rendimiento (el t\u00e9rmino correcto es \u00abJoker EVO\u00bb en reglamentos t\u00e9cnicos<\/u><\/a>).<\/p>\n\n\n\n

En el verano de 2024, unas semanas despu\u00e9s de las 24 Horas, el 499P se present\u00f3 en la ronda de Interlagos con aletas bajo los faros delanteros y nuevos conductos de refrigeraci\u00f3n de los frenos.<\/p>\n\n\n\n

En teor\u00eda, cada coche puede recibir cinco modificaciones antes del final de la temporada 2027. Y a diferencia de BMW, Cadillac y Alpine -que han aprobado varias modificaciones con las autoridades en las \u00faltimas tres temporadas-, La Rossa se ha guardado varios comodines en la manga.<\/p>\n\n\n\n

Maranello llevar\u00e1 a la pista en los pr\u00f3ximos meses un 499P fuertemente modificado. Antonello Coletta y Ferdinando Cannizzo no han querido revelar ninguna informaci\u00f3n sobre las piezas sustituidas o el calendario de la operaci\u00f3n. Pero el inicio de la temporada 2027 es el plazo l\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

La palabra \u00abintegraci\u00f3n\u00bb fue repetida varias veces por Ferdinando Cannizzo, el \u00abpadre\u00bb del Emilian Hypercar, para justificar esta elecci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

\" Modificar la su<\/em>a suspensi\u00f3n trasera de uno de nuestros coches repercute en la transmisi\u00f3n, la conexi\u00f3n con el motor y muchos otros aspectos de la aerodin\u00e1mica. As\u00ed que pensamos que ser\u00eda una buena idea adoptar un enfoque integrado de las distintas \u00e1reas del coche<\/em> \".<\/p>\n\n\n\n

En resumen, la idea es realizar todo el trabajo de una vez, como el reciente Toyota TR010, en lugar de optar por \u00abpeque\u00f1as\u00bb revisiones como BMW o Cadillac. Ferrari tambi\u00e9n quer\u00eda conocer a fondo su coche antes de fijar el rumbo.<\/p>\n\n\n\n

Cuestionado por Motorsport.com<\/u><\/a> sobre el n\u00famero de bromistas implicados en este desarrollo, Ferdinando Cannizzo \u00ab m\u00e1s de dos y menos de cuatro<\/em>\u00a0\u00bb. Los cambios deben ser evaluados por la F\u00e9d\u00e9ration Internationale Automobile y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). Este trabajo ya est\u00e1 en marcha.<\/p>\n\n\n\n

\" A lo largo de los a\u00f1os, mejorando constantemente el conocimiento de nuestro coche y llevando al l\u00edmite sus prestaciones, hemos identificado los puntos d\u00e9biles que frenaban nuestro progreso.<\/em>, explic\u00f3 Ferdinando Cannizzo. Una vez identificados estos puntos d\u00e9biles, no los analizamos individualmente, sino en su conjunto.<\/em> \".<\/p>\n\n\n\n

Sea cual sea el resultado del domingo, un 499P radicalmente diferente estar\u00e1 en la salida de las 24 Horas de Le Mans de 2027.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":51214,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,327],"tags":[],"class_list":["post-51213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-wec","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n24 Heures du Mans\u00a0: Ferrari \u00ab\u00a0plus offensif\u00a0\u00bb et des gros changements en vue - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marque a remport\u00e9 trois fois de suite la classique. 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