{"id":51193,"date":"2026-06-12T07:10:27","date_gmt":"2026-06-12T05:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51193"},"modified":"2026-06-10T14:54:48","modified_gmt":"2026-06-10T12:54:48","slug":"pronto-podras-probar-el-nuevo-motor-de-6-cilindros-en-linea-de-stellantis-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/vous-pourrez-bientot-tester-le-nouveau-moteur-6-cylindres-en-ligne-de-stellantis-en-europe\/","title":{"rendered":"Pronto podr\u00e1s probar el nuevo motor de 6 cilindros en l\u00ednea de Stellantis en Europa"},"content":{"rendered":"
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Durante mucho tiempo, parec\u00eda un motor fantasma. Presentado en 2022 y desarrollado en la \u00e9poca de FCA, antes de la fusi\u00f3n con PSA, el motor Hurricane de seis cilindros en l\u00ednea (GME T6) sol\u00eda citarse como uno de los motores m\u00e1s prometedores del grupo Stellantis<\/a>. Sin embargo, para los conductores europeos, parec\u00eda destinado a quedarse al otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n

Cuando ten\u00edamos present\u00f3 este motor en 2023<\/a>, ya explic\u00e1bamos que habr\u00eda encajado perfectamente bajo el cap\u00f3 de un Alfa Romeo Giulia, un Stelvio o incluso de algunos modelos de Maserati. Pero la estrategia de electrificaci\u00f3n acelerada del grupo y la normativa europea parec\u00edan haber cerrado definitivamente esa puerta.<\/p>\n\n\n\n

Tres a\u00f1os despu\u00e9s, la situaci\u00f3n ha cambiado. Y, por primera vez, los conductores europeos podr\u00e1n descubrir este motor en su propio mercado.<\/p>\n\n\n\n

El motor que podr\u00eda haber equipado a los Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n

El Hurricane es un motor especial en la historia reciente de Stellantis. No se trata de un bloque desarrollado desde cero, sino de una evoluci\u00f3n del conocido GME T4, el motor turbo de cuatro cilindros que se encuentra, entre otros, en los Alfa Romeo Giulia y Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

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Los ingenieros de FCA han retomado esta arquitectura a\u00f1adi\u00e9ndole dos cilindros m\u00e1s para crear un motor de seis cilindros en l\u00ednea de 3,0 litros equipado con dos turbocompresores. El resultado es impresionante: seg\u00fan la versi\u00f3n, este motor desarrolla entre 420 CV y m\u00e1s de 500 CV, con un par motor especialmente generoso.<\/p>\n\n\n\n

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En aquel entonces, muchos imaginaban que este motor se convertir\u00eda en el sucesor natural de los V6 Alfa Romeo Quadrifoglio o incluso que completar\u00eda la gama de Maserati. Sobre todo porque se hab\u00eda dise\u00f1ado para ser compatible con diferentes formas de hibridaci\u00f3n y se integraba a la perfecci\u00f3n en la plataforma Giorgio. Finalmente, Stellantis reserv\u00f3 el Hurricane para el mercado norteamericano, donde sustituy\u00f3 progresivamente a varios motores V8 HEMI en algunos modelos de Jeep y RAM.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis cree tanto en este motor que ha duplicado su producci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, varias noticias procedentes de Norteam\u00e9rica indicaban que Stellantis apostaba m\u00e1s que nunca por este motor. El grupo incluso estaba estudiando la posibilidad de duplicar su capacidad de producci\u00f3n<\/a> anual para pasar de unas 250 000 a 500 000 unidades. Esta ambici\u00f3n demostraba que el Hurricane no era un simple motor de transici\u00f3n, sino un elemento central de la estrategia estadounidense de Stellantis. Ante un mercado en el que la electrificaci\u00f3n avanza m\u00e1s lentamente de lo esperado, el fabricante segu\u00eda invirtiendo en motores t\u00e9rmicos modernos y de alto rendimiento. Pero, a pesar de estos vol\u00famenes potencialmente considerables, nada indicaba entonces que Europa pudiera beneficiarse alg\u00fan d\u00eda de ellos.<\/p>\n\n\n\n

La sorpresa en Europa viene de Dodge<\/h2>\n\n\n\n

Hoy, la situaci\u00f3n cambia gracias a Dodge. En un comunicado oficial en el que se anuncia la apertura de los pedidos de la nueva generaci\u00f3n del Dodge Charger en Europa, la marca estadounidense confirma la llegada a nuestro continente de versiones con motor de combusti\u00f3n equipadas con el motor Hurricane.<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo Dodge Charger, basado en la plataforma STLA Large, se comercializar\u00e1 en Europa tanto en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica Daytona como en la versi\u00f3n de gasolina denominada \u00abSIXPACK\u00bb. Esta \u00faltima utilizar\u00e1 precisamente el famoso motor Hurricane de 3,0 litros y 6 cilindros en l\u00ednea biturbo. Se prev\u00e9n dos niveles de potencia. La versi\u00f3n R\/T desarrollar\u00e1 420 CV, mientras que la versi\u00f3n Scat Pack contar\u00e1 con la variante High Output, que alcanza los 550 CV. Para los europeos, es una novedad. Hasta ahora, hab\u00eda que cruzar el Atl\u00e1ntico para poder ponerse al volante de un veh\u00edculo equipado con este motor.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 sea la \u00fanica oportunidad de probar este motor en Europa<\/h2>\n\n\n\n

Seamos claros: no se trata de la llegada del motor Hurricane a Alfa Romeo o Maserati. El marco normativo europeo sigue haciendo muy improbable su incorporaci\u00f3n a las futuras gamas de las marcas italianas del grupo. Los nuevos modelos de Alfa Romeo se basan ahora en una estrategia ampliamente electrificada y, a d\u00eda de hoy, ning\u00fan proyecto oficial contempla el uso de este seis cilindros en l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

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Pero la llegada del Dodge Charger al mercado europeo cambia las reglas del juego para los amantes del autom\u00f3vil. Por primera vez, podr\u00e1n descubrir y probar este motor del que se lleva hablando desde hace varios a\u00f1os. Y no es un motor cualquiera. Con hasta 550 CV, tracci\u00f3n total y una arquitectura de seis cilindros en l\u00ednea que se ha vuelto poco com\u00fan en el mercado, probablemente sea uno de los \u00faltimos grandes motores de combusti\u00f3n desarrollados por Stellantis. De hecho, una berlina sobre la plataforma STLA Large con este motor GME de seis cilindros podr\u00eda haber sido un Alfa Romeo Giulia en un mundo paralelo.<\/p>\n\n\n\n

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