{"id":51150,"date":"2026-06-10T11:44:25","date_gmt":"2026-06-10T09:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51150"},"modified":"2026-06-09T10:54:42","modified_gmt":"2026-06-09T08:54:42","slug":"el-fiat-grande-panda-es-un-exito-en-europa-mientras-el-director-general-de-fiat-insiste-en-vender-200-coches-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/la-fiat-grande-panda-cartonne-en-europe-pendant-que-le-ceo-de-fiat-insiste-pour-vendre-200-voitures-aux-etats-unis\/","title":{"rendered":"El Fiat Grande Panda triunfa en Europa... mientras el consejero delegado de Fiat insiste en vender 200 coches en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Han pasado varios meses desde la \u00faltima vez que nos tomamos la molestia de examinar los registros de Fiat<\/a>. Sin embargo, entre el lanzamiento del nuevo Fiat 500 h\u00edbrido<\/a> y el Fiat Grande Panda<\/a>, La marca italiana tiene mucho que hacer en estos momentos. Sobre todo porque el CEO de Fiat se ha marcado un objetivo claro: hacer de la marca Fiat el motor del relanzamiento de Stellantis en Europa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Cinco meses despu\u00e9s de 2026, \u00bfen qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra Fiat? La respuesta es variada. Algunos mercados est\u00e1n en buena forma, otros preocupan seriamente. Una cosa es cierta: el Grande Panda ya est\u00e1 cambiando las reglas del juego.<\/p>\n\n\n\n

Brasil sigue siendo el reino indiscutible de Fiat<\/h2>\n\n\n\n

No hay verdaderas sorpresas. Desde hace a\u00f1os, Brasil es el primer mercado mundial de Fiat, y 2026 podr\u00eda convertirse en un a\u00f1o r\u00e9cord. En los cinco primeros meses del a\u00f1o, Fiat ya ha matriculado all\u00ed 221.866 veh\u00edculos. A modo de comparaci\u00f3n, la marca se situ\u00f3 justo por debajo de las 200.000 unidades en el mismo periodo de 2025, que ya fue un a\u00f1o excelente. Salvo cat\u00e1strofe, Fiat deber\u00e1 superar con creces las 500.000 matriculaciones en Brasil en 2026. Mejor a\u00fan, el r\u00e9cord hist\u00f3rico de 533.726 unidades alcanzado en 2025 podr\u00eda estar amenazado.<\/p>\n\n\n\n

Italia por fin vuelve a sonre\u00edr<\/h2>\n\n\n\n

Tras varios a\u00f1os complicados, Italia parece dar por fin un respiro a Fiat. Con 92.613 matriculaciones en los cinco primeros meses del a\u00f1o, la marca lo est\u00e1 haciendo bastante mejor que en 2025 (71.443 unidades), 2024 (78.654 unidades) e incluso 2023 (80.685 unidades).<\/p>\n\n\n\n

Para Fiat, es casi un suspiro de alivio. La explicaci\u00f3n es bastante sencilla. El Fiat Panda sigue dominando el mercado italiano, con 54.597 matriculaciones en lo que va de a\u00f1o. Por s\u00ed solo, representa m\u00e1s de la mitad de los vol\u00famenes de la marca en su pa\u00eds de origen. Pero la verdadera novedad es el Fiat Grande Panda. Con 19.867 matriculaciones, ya ocupa el tercer puesto en el mercado italiano. Justo por delante del Dacia Sandero y del Leapmotor T03, pero a\u00fan por detr\u00e1s del Jeep Avenger, con 24.763 unidades. Stellantis tambi\u00e9n ha tenido una actuaci\u00f3n notable, ocupando cuatro puestos en el top ten italiano con dos Fiat, un Jeep y un Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

Otro fen\u00f3meno digno de menci\u00f3n es que el Fiat Grande Panda parece ocupar el lugar que antes ocupaba el Citro\u00ebn C3. El a\u00f1o pasado por estas fechas, el coche urbano franc\u00e9s ocupaba la cuarta posici\u00f3n con 23.392 matriculaciones. Ahora s\u00f3lo es sexto, con 17.715 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no todo es perfecto. El Fiat 600 s\u00f3lo ocupa el puesto 26 con 8.769 matriculaciones. Est\u00e1 bien, pero esper\u00e1bamos m\u00e1s del sustituto del Fiat 500X. En cuanto al Fiat 500, ocupa el puesto 29 con 7.822 unidades.<\/p>\n\n\n\n

En resumen: gracias Panda, gracias Fiat Grande Panda. Pero a\u00fan queda trabajo por hacer en las gamas 500 y 600.<\/p>\n\n\n\n

Argentina confirma su solidez<\/h2>\n\n\n\n

Argentina, tercer mercado mundial de Fiat, tambi\u00e9n sigue registrando buenos resultados. Desde principios de a\u00f1o, se han matriculado all\u00ed 28.641 veh\u00edculos Fiat. Esta cifra es ligeramente inferior a la del a\u00f1o pasado, pero sigue siendo notable para un pa\u00eds en el que la marca hab\u00eda superado las 74.000 matriculaciones en todo 2025. La estrella local sigue siendo el Fiat Cronos, una berlina compacta de 4,3 metros que contin\u00faa atrayendo masivamente a los clientes argentinos. <\/p>\n\n\n\n

Sumando los vol\u00famenes de Brasil y Argentina, Fiat ya ha registrado m\u00e1s de 250.000 veh\u00edculos en s\u00f3lo cinco meses. En un a\u00f1o completo, los dos pa\u00edses podr\u00edan sumar m\u00e1s de 600.000 veh\u00edculos, casi igual a los objetivos de producci\u00f3n de algunas de las plantas europeas de Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

Turqu\u00eda pierde terreno<\/h2>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es mucho menos alentadora en Turqu\u00eda. Animada durante mucho tiempo por el \u00e9xito del Tipo, comercializado localmente con el nombre de Egea y producido localmente, Fiat matricul\u00f3 all\u00ed s\u00f3lo 17.601 veh\u00edculos, frente a 27.075 un a\u00f1o antes. La ca\u00edda es significativa y plantea una serie de interrogantes. Que sepamos, todav\u00eda no se ha anunciado ning\u00fan plan importante para la planta que produce actualmente el Tipo.<\/p>\n\n\n\n

Turqu\u00eda tendr\u00e1 que importar el Grande Panda ensamblado en Argelia, as\u00ed como los futuros Fiat Grizzly y Fiat Grizzly Fastback, que se fabricar\u00e1n en Marruecos. \u00bfQu\u00e9 futuro le espera a la planta turca? Es una pregunta que merece la pena hacerse.<\/p>\n\n\n\n

Alemania: el Fiat 500 sigue resistiendo<\/h2>\n\n\n\n

En Alemania, Fiat registra un crecimiento alentador. Con 12.973 matriculaciones en los cinco primeros meses de 2026, frente a las 6.832 del mismo periodo de 2025, el aumento es espectacular.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, es importante poner esto en perspectiva. Estos resultados simplemente permiten a Fiat volver a niveles cercanos a los de 2024. Todav\u00eda est\u00e1n lejos de las m\u00e1s de 18.000 matriculaciones registradas en el mismo periodo de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Entre ellos, 5.557 Fiat 500, 2.240 Fiat 600 y 3.491 Fiat Grande Panda. Por tanto, el Fiat 500 representa casi la mitad de las matriculaciones de la marca en Alemania. Un examen m\u00e1s detallado revela que 1.428 de ellos son versiones h\u00edbridas. El nuevo motor ayuda claramente al modelo, pero no explica por s\u00ed solo su rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

El Grande Panda tambi\u00e9n ha tenido un comienzo prometedor. De las 3.491 unidades matriculadas, 1.540 son versiones el\u00e9ctricas, lo que representa casi el 50 % del total. Un resultado bastante interesante para un mercado alem\u00e1n descrito a menudo como dif\u00edcil para los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El Grande Panda despega en Francia<\/h2>\n\n\n\n

Francia tiene un perfil similar al de Alemania. Fiat matricul\u00f3 all\u00ed 12.584 veh\u00edculos en los cinco primeros meses de 2026, frente a 7.919 en 2025. Se trata de un crecimiento real.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tambi\u00e9n en este caso hay que poner las cosas en perspectiva. En 2024, la marca logr\u00f3 17.392 matriculaciones en el mismo periodo. Entre los clientes particulares, el Fiat 600 sigue en cabeza con 3.945 matriculaciones, pr\u00e1cticamente sin cambios (-1,74 1T3). El Grande Panda tuvo un comienzo muy fuerte con 3.332 unidades, un aumento espectacular de m\u00e1s de 432 %. El Fiat 500 tambi\u00e9n se recuper\u00f3 con 3.607 matriculaciones (+53 %), mientras que el Panda subi\u00f3 a 1.317 unidades (+49 %). <\/p>\n\n\n\n

El nuevo motor h\u00edbrido desempe\u00f1a un papel importante en el Fiat 500. De las 3.607 unidades matriculadas, 2.168 son versiones h\u00edbridas. Lo mismo ocurre con el Grande Panda. De las 3.332 unidades, 1.317 son h\u00edbridas y 477 tienen motor de gasolina. El resto son versiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, el Grande Panda ha comenzado con buen pie su andadura francesa, mientras que el Fiat 500 y el Panda han recuperado parte de su dinamismo.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a confirma el potencial del Grande Panda<\/h2>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, Fiat se mantuvo pr\u00e1cticamente estable con 5.449 matriculaciones, frente a las 5.024 del a\u00f1o anterior. El desglose es interesante: 2.037 Fiat 600, 1.374 Fiat 500, 1.223 Fiat Grande Panda, 716 Fiat Panda y s\u00f3lo 99 Fiat Tipo. Como en Francia, el Grande Panda fue el gran triunfador del a\u00f1o. Pero este aumento oculta una realidad menos agradable: las ventas del Fiat 600 cayeron un 31 %, mientras que las del Panda descendieron un 42 %.<\/p>\n\n\n\n

La impresi\u00f3n general es, pues, la misma que en Francia. El Grande Panda funciona, pero el Fiat 600 probablemente necesite algo nuevo para relanzar su carrera.<\/p>\n\n\n\n

Reino Unido: contin\u00faa la ca\u00edda<\/h2>\n\n\n\n

El Reino Unido es probablemente el mercado europeo m\u00e1s preocupante para Fiat. El Grande Panda acaba de empezar su carrera all\u00ed, pero eso no es suficiente para frenar la tendencia.<\/p>\n\n\n\n

En los cinco primeros meses de 2026, s\u00f3lo se matricularon 2.926 veh\u00edculos Fiat. Una cifra muy alejada de las 5.379 unidades matriculadas en 2025, las 7.542 de 2024 y las 8.809 de 2023. La marca parece estar perdiendo popularidad gradualmente en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, fabricantes chinos como BYD, Chery, Geely, Jaecoo y Omoda registran a veces en un solo mes lo que Fiat en seis meses en el Reino Unido. El contraste es sorprendente.<\/p>\n\n\n\n

Jap\u00f3n mantiene su tendencia a la baja<\/h2>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n no es mucho mejor en Jap\u00f3n. Con 1.202 matriculaciones en los cinco primeros meses de 2026, Fiat se sit\u00faa por debajo de las 1.431 de 2025, las 1.677 de 2024 y las 1.796 de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Los vol\u00famenes siguen siendo modestos, pero la tendencia es claramente a la baja. Queda por ver si el Grande Panda y los futuros modelos de la familia Grizzly pueden restaurar el perfil de la marca en este mercado.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos o el eterno enigma de Fiat<\/h2>\n\n\n\n

Y ya que tenemos que terminar con una nota un poco m\u00e1s ligera, vayamos a los Estados Unidos. Fiat matricul\u00f3... 218 coches en cinco meses. S\u00ed, 218.<\/p>\n\n\n\n

A modo de comparaci\u00f3n, la marca a\u00fan vendi\u00f3 829 veh\u00edculos durante el mismo periodo en 2025. Sigue siendo dif\u00edcil entender la determinaci\u00f3n de Fiat de existir en este mercado. Entre sus intentos con el Topolino, presentado como una especie de carrito de golf moderno, y unos vol\u00famenes que se han convertido en anecd\u00f3ticos, cuesta imaginar un verdadero modelo de negocio. Es divertido, es bonito, pero desde luego no es rentable.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n: el Grande Panda cumple su misi\u00f3n, pero Fiat a\u00fan no est\u00e1 salvada<\/h2>\n\n\n\n

Tras cinco meses de actividad, el panorama est\u00e1 bastante claro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Fiat Grande Panda parece estar haciendo exactamente aquello para lo que fue dise\u00f1ado. Est\u00e1 consiguiendo nuevos vol\u00famenes en Italia, Francia, Alemania y Espa\u00f1a. A\u00fan le queda camino por recorrer, pero ya tiene potencial para convertirse en un aut\u00e9ntico superventas europeo.<\/p>\n\n\n\n

El Fiat 500, por su parte, est\u00e1 literalmente animado por su nuevo motor h\u00edbrido. Sin \u00e9l, las cifras ser\u00edan probablemente mucho menos favorables. Esto ha permitido al modelo sobrevivir, pero no necesariamente renacer.<\/p>\n\n\n\n

El Fiat 600, en cambio, se estanc\u00f3 o retrocedi\u00f3, seg\u00fan los mercados. Para un modelo que deb\u00eda convertirse en uno de los pilares de la marca en Europa, los resultados siguen siendo decepcionantes.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el Panda sigue siendo una excepci\u00f3n italiana. Peque\u00f1o, pr\u00e1ctico, robusto y asequible, sigue respondiendo perfectamente a las expectativas del mercado local. Sin embargo, Fiat tendr\u00e1 que sustituirlo alg\u00fan d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de unos a\u00f1os, no es imposible que el Grande Panda y el futuro Todoterreno Grizzly<\/a> son, en definitiva, los modelos que realmente salvaron a Fiat en Europa. El reto ser\u00e1 encontrar la receta adecuada para revitalizar el Fiat 500 y el Fiat Panda, dos modelos que siguen siendo portadores de gran parte de la historia y la imagen de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00eds<\/th>Enero - Mayo 2026<\/th>Evoluci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
Brasil<\/td>221866<\/td>11%<\/td><\/tr>
Italia<\/td>92613<\/td>30%<\/td><\/tr>
Argentina<\/td>28641<\/td>-18%<\/td><\/tr>
Turqu\u00eda<\/td>17601<\/td>-35%<\/td><\/tr>
Alemania<\/td>12973<\/td>90%<\/td><\/tr>
Francia<\/td>12584<\/td>59%<\/td><\/tr>
Espa\u00f1a<\/td>5449<\/td>8%<\/td><\/tr>
Reino Unido<\/td>2926<\/td>-46%<\/td><\/tr>
Jap\u00f3n<\/td>1202<\/td>-16%<\/td><\/tr>
Estados Unidos<\/td>218<\/td>-74%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Datos de Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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