{"id":51068,"date":"2026-06-07T19:03:21","date_gmt":"2026-06-07T17:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51068"},"modified":"2026-06-07T10:52:43","modified_gmt":"2026-06-07T08:52:43","slug":"me-da-verguenza-ensenar-esto-a-la-gente-este-propietario-de-un-ferrari-458-revela-los-molestos-defectos-que-ferrari-nunca-corrigio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/jai-honte-de-montrer-ca-aux-gens-ce-proprietaire-de-ferrari-458-devoile-les-defauts-agacants-que-ferrari-na-jamais-corriges\/","title":{"rendered":"\u00abMe da verg\u00fcenza ense\u00f1ar esto a la gente\u00bb: este propietario de un Ferrari 458 revela los molestos defectos que Ferrari nunca arregl\u00f3"},"content":{"rendered":"
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Tener un Ferrari<\/a> suele considerarse la culminaci\u00f3n de la pasi\u00f3n por el motor. Pero incluso los modelos m\u00e1s prestigiosos no est\u00e1n exentos de defectos. Eso es lo que Rob Ferretti, coleccionista, empresa de alquiler de supercoches y propietario de este Ferrari 458<\/a> de 2015, en un v\u00eddeo en el que aborda dos problemas recurrentes que han asolado a los Ferrari durante d\u00e9cadas. Defectos tan visibles que \u00e9l mismo admite que le da \u00abverg\u00fcenza ense\u00f1ar esto a la gente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Un magn\u00edfico Ferrari 458... hasta que miras el salpicadero<\/h2>\n\n\n\n

Este no es el primer Ferrari de Rob Ferretti. A lo largo de los a\u00f1os, ha sido propietario de varios modelos de la marca italiana y admite de buen grado todo lo que le gusta de Ferrari. Pero ciertos problemas se repiten tan a menudo que ya no puede justificarlos. \u00bfEl principal culpable? El salpicadero.<\/p>\n\n\n\n

En su Ferrari 458, el cuero que recubre el salpicadero se ha ido encogiendo poco a poco por efecto del calor y el sol. El resultado: la tapicer\u00eda se est\u00e1 despegando, formando pliegues antiest\u00e9ticos e incluso desprendi\u00e9ndose de algunas partes del salpicadero. Para \u00e9l, no se puede negar. Este fen\u00f3meno no tiene nada que ver con la edad del veh\u00edculo o su kilometraje. Seg\u00fan su experiencia, todos los Ferraris expuestos regularmente al sol acaban sufriendo el mismo problema. En cambio, las zonas a la sombra, como la guantera y la consola central, permanecen perfectamente intactas.<\/p>\n\n\n\n

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Ante el estado de su coche, no oculta su enfado:<\/p>\n\n\n\n

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\u00abMe da verg\u00fcenza ense\u00f1ar esto a la gente\u00bb.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Una afirmaci\u00f3n contundente cuando se trata de un deportivo italiano que supera ampliamente los 200.000 euros en el mercado de segunda mano.<\/p>\n\n\n\n

Un problema que conocemos desde hace d\u00e9cadas<\/h2>\n\n\n\n

Lo que enfurece especialmente al propietario estadounidense es que este defecto no es nada nuevo. Seg\u00fan \u00e9l, el fen\u00f3meno del encogimiento del cuero se conoce desde hace varias generaciones de Ferraris. Afirma haber observado el mismo problema en modelos mucho m\u00e1s antiguos, y no entiende por qu\u00e9 el fabricante nunca ha encontrado una soluci\u00f3n duradera.<\/p>\n\n\n\n

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Al desmontar por completo la parte superior del salpicadero, descubri\u00f3 la causa probable del problema: el cuero estaba unido principalmente con pegamento. Con el tiempo y el calor, este pegamento pierde su eficacia y el cuero se encoge progresivamente. Las zonas grapadas en f\u00e1brica permanecen en su sitio, pero todas las partes simplemente pegadas se despegan. Una vez retirado el salpicadero, el espect\u00e1culo es a\u00fan m\u00e1s impresionante. Los pliegues y deformaciones parecen mucho m\u00e1s pronunciados que cuando se instal\u00f3 el conjunto en el habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Los famosos botones adhesivos, otro cl\u00e1sico de Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

El segundo problema denunciado por Rob Ferretti es igual de notorio entre los propietarios de Ferrari: los botones pegajosos. Con el paso de los a\u00f1os, el revestimiento aplicado a ciertos mandos se degrada y se vuelve literalmente pegajoso al tacto. En su demostraci\u00f3n, muestra incluso que una tarjeta puede pegarse a la superficie de un bot\u00f3n porque se ha vuelto muy pegajoso. Tambi\u00e9n en este caso, considera que este tipo de defecto es dif\u00edcilmente aceptable en un coche de esta categor\u00eda. Incluso compara este deterioro con lo que cabr\u00eda esperar de un coche econ\u00f3mico envejecido de los a\u00f1os ochenta o noventa, pero desde luego no de un Ferrari fabricado en 2015.<\/p>\n\n\n\n

Rehabilitaci\u00f3n especializada en lugar de una costosa sustituci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En lugar de comprar un salpicadero nuevo, que puede costar mucho dinero, el propietario opta por otra soluci\u00f3n. Se retir\u00f3 completamente el cuero y se confi\u00f3 a un especialista capaz de reproducir los materiales y las costuras originales. Pocos d\u00edas despu\u00e9s, el resultado era espectacular: el salpicadero recuperaba su aspecto de f\u00e1brica, sin arrugas ni desconchones visibles.<\/p>\n\n\n\n

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Al mismo tiempo, ha sustituido los botones deteriorados y ha aprovechado para modernizar el equipo multimedia de su Ferrari 458 instalando un sistema inal\u00e1mbrico Apple CarPlay y Android Auto. En su opini\u00f3n, el sistema de infoentretenimiento original es ahora uno de los elementos que m\u00e1s envejecen el coche.<\/p>\n\n\n\n

Tras varios d\u00edas de trabajo y su propio remontaje, Rob Ferretti tiene por fin un Ferrari 458 que refleja la imagen que tiene de la marca. El salpicadero est\u00e1 perfectamente tensado, las superficies pegajosas han desaparecido y el habit\u00e1culo vuelve a parecer moderno gracias a la integraci\u00f3n del \u00faltimo sistema multimedia. Los problemas del cuero retra\u00eddo o de los botones pegajosos que siguen alimentando las discusiones en los grupos de propietarios y que, evidentemente, nunca han desaparecido del todo del universo Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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