{"id":51066,"date":"2026-06-08T07:07:52","date_gmt":"2026-06-08T05:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51066"},"modified":"2026-06-06T22:29:47","modified_gmt":"2026-06-06T20:29:47","slug":"la-fabrica-de-baterias-acc-stellantis-lleva-dos-anos-en-conversaciones-con-un-gigante-chino-para-ser-rescatada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/cela-fait-deux-ans-que-lon-propose-de-laide-en-difficulte-lusine-de-batterie-acc-stellantis-en-discussion-avec-un-geant-chinois-pour-etre-sauvee\/","title":{"rendered":"\u00abLlevamos dos a\u00f1os ofreciendo ayuda\u00bb: ACC \/ La planta de bater\u00edas de Stellantis, en dificultades, en conversaciones con un gigante chino para ser salvada"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hace s\u00f3lo unos a\u00f1os, ACC encarnaba la ambici\u00f3n europea de rivalizar con los gigantes asi\u00e1ticos de las bater\u00edas. Con el apoyo de Stellantis<\/a>, Mercedes-Benz y TotalEnergies, la empresa conjunta deb\u00eda permitir a Europa dominar una tecnolog\u00eda que se ha convertido en estrat\u00e9gica para el coche el\u00e9ctrico. Pero en 2026, la ret\u00f3rica hab\u00eda cambiado. Tras las dificultades industriales, el abandono de los proyectos de gigafactor\u00edas en Italia y Alemania, y la reorientaci\u00f3n hacia el \u00fanico emplazamiento franc\u00e9s de Billy-Berclau-Douvrin, ACC busca ahora ayuda precisamente donde no quer\u00eda depender: en China.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informaciones reveladas en los \u00faltimos d\u00edas por Les Echos y Le Monde, hay conversaciones en curso con varios actores chinos del sector, entre ellos el l\u00edder mundial CATL.<\/p>\n\n\n\n

De campe\u00f3n de Europa a empresa bajo presi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Hace apenas un mes, ya habl\u00e1bamos de las dificultades de ACC en todo el mundo. el testimonio de un ejecutivo que dej\u00f3 la empresa<\/a> volver a Stellantis, en Termoli, tras el abandono del proyecto de gigafactor\u00eda italiana.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, las se\u00f1ales se han multiplicado. A pesar de un cambio en la direcci\u00f3n a principios de mayo, con la llegada de un antiguo ejecutivo de Panasonic, el aumento de la producci\u00f3n en la planta francesa sigue siendo complicado. El principal problema sigue siendo el mismo: producir suficientes bater\u00edas de calidad a un coste competitivo.<\/p>\n\n\n\n

ACC ha optado por la tecnolog\u00eda de las pilas NMC (N\u00edquel-Manganeso-Cobalto), que tienen fama de alto rendimiento pero son caras de fabricar. Mientras tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles se decantan cada vez m\u00e1s por las bater\u00edas de LFP (fosfato de hierro y litio), m\u00e1s baratas y ya ampliamente dominadas por los fabricantes chinos. Esta tendencia del mercado pone a ACC en una situaci\u00f3n delicada. Seg\u00fan Le Monde, todas las empresas europeas del sector se enfrentan ahora a la misma realidad: necesitan los conocimientos chinos para llevar su industria al siguiente nivel.<\/p>\n\n\n\n

CATL, BYD: se est\u00e1n explorando varias v\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan Les Echos, ACC lleva varios meses en conversaciones con varios socios potenciales. Se barajan varios escenarios, desde acuerdos de licencia tecnol\u00f3gica hasta una participaci\u00f3n en la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Los nombres de BYD y, sobre todo, CATL aparecen regularmente en las conversaciones. El primer fabricante mundial de bater\u00edas ya colabora estrechamente con Stellantis. Los dos grupos est\u00e1n construyendo actualmente una f\u00e1brica de bater\u00edas LFP en Zaragoza (Espa\u00f1a) y tambi\u00e9n colaboran en tecnolog\u00edas de nueva generaci\u00f3n para los futuros veh\u00edculos del fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Interrogado por Le Monde, Emanuele Cappellano, Director General de Stellantis Europe, no neg\u00f3 la existencia de conversaciones con CATL. Por su parte, el grupo chino admite intercambios regulares con Stellantis, aunque afirma que no est\u00e1 interesado por el momento en los activos actuales de ACC. As\u00ed pues, oficialmente no hay nada decidido. Pero varias declaraciones recientes sugieren que un acercamiento a un actor chino ya no es un tema tab\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNos ofrecimos a ayudar hace dos a\u00f1os\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

La frase recogida por Les Echos resume perfectamente el cambio en el equilibrio de poder que se est\u00e1 produciendo actualmente en la industria de las bater\u00edas. \u00abHace dos a\u00f1os que nos ofrecimos a ayudar\u00bb, declar\u00f3 un actor chino al diario econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

En su opini\u00f3n, durante mucho tiempo los grupos europeos consideraron que el acceso a las tecnolog\u00edas desarrolladas en China era demasiado costoso. Pero la situaci\u00f3n ha cambiado. Tras varios a\u00f1os de inversiones masivas en investigaci\u00f3n y desarrollo, los fabricantes chinos llevan ahora una ventaja considerable en procesos industriales, rendimientos de producci\u00f3n y tecnolog\u00edas LFP.<\/p>\n\n\n\n

Algunos observadores de ACC admiten que quiz\u00e1 se deber\u00eda haber buscado antes la ayuda china. La empresa conjunta trabaja ya con el grupo chino EVE, cuyos ingenieros ayudan actualmente a los equipos franceses a mejorar los procesos industriales. Incluso Patrick Pouyann\u00e9, Director General de TotalEnergies, mencion\u00f3 p\u00fablicamente hace poco la idea de \u00abponer un poco de tecnolog\u00eda china en ACC para ayudarles a salir del atolladero\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1 Stellantis a favor de traer a un socio?<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan Les Echos, la idea de acoger a un nuevo actor en el capital de ACC no s\u00f3lo cuenta con el apoyo de la direcci\u00f3n de la empresa conjunta. Los propios accionistas, Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies, ver\u00edan con buenos ojos la llegada de un socio capaz de aportar tanto fondos como conocimientos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

Para Stellantis, hay mucho en juego. Las dificultades industriales de ACC ya han tenido un impacto tangible en los plazos de producci\u00f3n de algunos de los modelos el\u00e9ctricos del grupo. Los problemas de calidad y la elevada tasa de desechos han ralentizado la puesta en marcha de la planta francesa. La llegada de un actor como CATL podr\u00eda acelerar la mejora de los procesos industriales, preparando al mismo tiempo una posible transici\u00f3n a la tecnolog\u00eda LFP, que es ahora la norma en el mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n

Un acontecimiento impensable hace cinco a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

A nadie se le escapa lo ir\u00f3nico de la situaci\u00f3n. ACC se cre\u00f3 precisamente para reducir la dependencia europea de los fabricantes asi\u00e1ticos. Se movilizaron m\u00e1s de 1.300 millones de euros de fondos p\u00fablicos franceses y alemanes para apoyar el proyecto. Sin embargo, ante las dificultades que atraviesa la industria europea, de las que la quiebra de la empresa sueca Northvolt sigue siendo el s\u00edmbolo m\u00e1s llamativo, las l\u00edneas se est\u00e1n moviendo deprisa.<\/p>\n\n\n\n

Tanto en Bruselas como en Par\u00eds, una asociaci\u00f3n con un fabricante chino ya no se ve necesariamente como un fracaso. Al contrario, varios funcionarios creen ahora que una transferencia de tecnolog\u00eda que mantenga el empleo y la producci\u00f3n en Europa podr\u00eda ser una soluci\u00f3n pragm\u00e1tica. Queda por ver qu\u00e9 forma adoptar\u00e1 esta posible alianza. Una simple asistencia t\u00e9cnica, un acuerdo de licencia, la adquisici\u00f3n de una participaci\u00f3n o una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica m\u00e1s profunda: no parece descartarse ninguna opci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":43698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-51066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Cela fait deux ans que l'on propose de l'aide" : En difficult\u00e9, l'usine de batterie ACC \/ Stellantis en discussion avec un g\u00e9ant chinois pour \u00eatre sauv\u00e9e - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a encore quelques ann\u00e9es, ACC incarnait l'ambition europ\u00e9enne de rivaliser avec les g\u00e9ants asiatiques de la batterie. 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