{"id":50758,"date":"2026-05-29T06:39:46","date_gmt":"2026-05-29T04:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50758"},"modified":"2026-05-28T17:37:52","modified_gmt":"2026-05-28T15:37:52","slug":"esta-planta-de-stellantis-empleaba-a-12-000-personas-en-los-anos-90-hoy-la-cifra-es-de-2-100-y-podria-caer-aun-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/cette-usine-stellantis-employait-12-000-personnes-dans-les-annees-90-aujourdhui-ils-sont-2100-et-cela-pourrait-encore-diminuer\/","title":{"rendered":"Esta planta de Stellantis empleaba a 12.000 personas en los a\u00f1os 90, hoy son 2.100 y esta cifra podr\u00eda descender a\u00fan m\u00e1s."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hubo un tiempo en que la planta de Cassino simbolizaba el poder industrial de Fiat en Italia. En los a\u00f1os 90, casi 12.000 personas trabajaban all\u00ed a diario para producir modelos tan populares como el Fiat Tipo, el Tempra, el Bravo y el Brava. Hoy, el ambiente ha cambiado radicalmente. La planta, ahora propiedad de Stellantis<\/a>, situada en el Lacio, emplea ahora a s\u00f3lo 2.100 personas, y la preocupaci\u00f3n por su futuro nunca ha sido mayor.<\/p>\n\n\n\n

Una f\u00e1brica que representa desde hace tiempo el saber hacer industrial italiano<\/h2>\n\n\n\n

La planta de Cassino se inaugur\u00f3 a principios de los a\u00f1os setenta para apoyar la expansi\u00f3n industrial de Fiat. Con sus l\u00edneas ultrarrobotizadas y una capacidad de producci\u00f3n de m\u00e1s de 250.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, era uno de los centros m\u00e1s modernos del grupo.<\/p>\n\n\n\n

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Durante varias d\u00e9cadas, Cassino produjo algunos de los modelos m\u00e1s importantes de Fiat: Ritmo, Tipo, Bravo, Stilo, Giulietta... Coches vendidos en toda Europa, capaces de mantener la f\u00e1brica funcionando a pleno rendimiento. Pero la situaci\u00f3n se ha deteriorado r\u00e1pidamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Hoy en d\u00eda, Cassino produce principalmente el Alfa Romeo Giulia, Stelvio y el Maserati Grecale. Se trata de modelos de bajo volumen, muy lejos de las grandes series que sol\u00edan sostener la planta.<\/p>\n\n\n\n

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Una producci\u00f3n que se ha convertido casi en un s\u00edmbolo<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n facilitada por los sindicatos, la planta de Cassino habr\u00e1 producido menos de 20.000 veh\u00edculos en 2025. Una cifra extremadamente baja para una planta capaz de producir varios cientos de miles de unidades al a\u00f1o. En la presentaci\u00f3n del plan estrat\u00e9gico \u00abFaSTLAne 2030\u00bb en Detroit, el nuevo Director General de Stellantis, Antonio Filosa, se mostr\u00f3 muy vago sobre el futuro de la planta italiana. Lo \u00fanico que dijo fue que \u00abCassino tiene un futuro ligado al plan Maserati, que se presentar\u00e1 en diciembre\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los sindicatos se muestran abiertamente preocupados. Tras las garant\u00edas de que \u2019no se cerrar\u00e1 ninguna planta\u00ab, las cifras cuentan otra historia. Los representantes de Fiom-Cgil estiman que el plan Stellantis reducir\u00e1 la capacidad de producci\u00f3n en 800.000 veh\u00edculos en Europa. Y los centros italianos m\u00e1s vulnerables, como Cassino y Termoli, parecen estar en primera l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

De 1 mill\u00f3n de coches en Italia... a 800.000 para toda Europa<\/h2>\n\n\n\n

Lo que tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n en este caso es el espectacular cambio de ambiciones industriales. Hace s\u00f3lo unos a\u00f1os, el Gobierno italiano ped\u00eda p\u00fablicamente a Stellantis un plan para producir al menos un mill\u00f3n de veh\u00edculos al a\u00f1o... s\u00f3lo en Italia. En aquel momento, el grupo produc\u00eda unos 750.000 veh\u00edculos en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, la situaci\u00f3n parece casi absurda: seg\u00fan los sindicatos, Stellantis prev\u00e9 ahora reducir su capacidad de producci\u00f3n europea en 800.000 unidades. Mientras tanto, la producci\u00f3n italiana ya se ha reducido casi a la mitad con respecto a las ambiciones fijadas para 2024. El contraste ilustra perfectamente el cambio de estrategia del Grupo. Bajo Carlos Tavares, y ahora Antonio Filosa, Stellantis se centra cada vez m\u00e1s en un enfoque global y multirregional. Las grandes inversiones se orientan hacia Am\u00e9rica del Norte, considerado el mercado m\u00e1s rentable, mientras que Europa se enfrenta a alianzas industriales (con grupos chinos) y a una reducci\u00f3n progresiva de los costes.<\/p>\n\n\n\n

Cassino, \u00bfs\u00edmbolo del declive industrial de Italia?<\/h2>\n\n\n\n

Cassino es mucho m\u00e1s que una f\u00e1brica de autom\u00f3viles. Para muchos italianos, se ha convertido en un s\u00edmbolo del declive gradual de la industria automovil\u00edstica nacional. En los a\u00f1os 90, cada puesto de trabajo directo creaba hasta seis indirectos en la regi\u00f3n. Hoy, este efecto econ\u00f3mico se ha reducido mucho. Las sucesivas salidas, los periodos de jornada reducida y la ca\u00edda de los vol\u00famenes han debilitado profundamente todo el ecosistema local.<\/p>\n\n\n\n

Y a pesar de los ambiciosos anuncios de Stellantis de 60 nuevos modelos y 60.000 millones de euros de inversi\u00f3n de aqu\u00ed a 2030, Italia sigue esperando respuestas concretas para sus plantas hist\u00f3ricas. En Cassino, los empleados ya han visto c\u00f3mo la plantilla se reduc\u00eda de 12.000 a 2.100 en el espacio de unas pocas d\u00e9cadas. Muchos temen ahora que este no sea el final de la espiral descendente. Los sindicatos calculan que la plantilla podr\u00eda reducirse a 1.900 trabajadores en unos meses.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[658],"class_list":["post-50758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-cassino","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCette usine Stellantis employait 12 000 personnes dans les ann\u00e9es 90, aujourd'hui ils sont 2100 et cela pourrait encore diminuer - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il fut un temps o\u00f9 l\u2019usine de Cassino symbolisait la puissance industrielle de Fiat en Italie. 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