{"id":50754,"date":"2026-05-29T15:06:10","date_gmt":"2026-05-29T13:06:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50754"},"modified":"2026-05-29T10:22:21","modified_gmt":"2026-05-29T08:22:21","slug":"los-pilotos-de-f1-charles-leclerc-y-lewis-hamilton-prueban-el-ferrari-luce-y-dan-sus-impresiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/les-pilotes-de-f1-charles-leclerc-et-lewis-hamilton-essaient-la-ferrari-luce-et-donnent-leurs-impressions\/","title":{"rendered":"Los pilotos de F1 Charles Leclerc y Lewis Hamilton prueban el Ferrari Luce y dan sus impresiones"},"content":{"rendered":"
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El Ferrari Luce<\/a> se present\u00f3 hace unos d\u00edas, y no podemos ocultar que ya est\u00e1 provocando debate. En primer lugar Ferrari<\/a> El % el\u00e9ctrico n\u00famero 100 de la historia de la marca, anunciado a un precio de m\u00e1s de 500.000 euros, suscita una gran inquietud. M\u00e1s all\u00e1 de su discutido dise\u00f1o, para muchos Ferrari sigue siendo sin\u00f3nimo de motores de aspiraci\u00f3n natural, de melodiosos V8 y V12, de sensaciones mec\u00e1nicas y excitaci\u00f3n sonora. Consciente de esta desconfianza, la marca de Maranello intensifica sus esfuerzos de comunicaci\u00f3n para preparar el terreno.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo ejemplo: Ferrari ha Charles Leclerc<\/a> y Lewis Hamilton<\/a> al volante del Ferrari Luce para conocer sus primeras impresiones. El v\u00eddeo es tanto una prueba de conducci\u00f3n como un mensaje a los esc\u00e9pticos.<\/p>\n\n\n\n

Un primer encuentro bajo el signo de las sensaciones<\/h2>\n\n\n\n

Desde los primeros segundos de la prueba, las reacciones de los dos pilotos marcaron la pauta. Entre acelerones y frenazos, se sucedieron las exclamaciones. Charles Leclerc, claramente sorprendido por algunas maniobras de Lewis Hamilton, no ocult\u00f3 su emoci\u00f3n, mientras que ambos hablaron inmediatamente de las sensaciones que les produc\u00eda el coche.<\/p>\n\n\n\n

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El objetivo de Ferrari en este caso es enviar un mensaje sencillo: a pesar de la ausencia de motor de combusti\u00f3n, el Luce debe seguir siendo un Ferrari capaz de provocar emociones fuertes. Ferrari insiste en que el proyecto nunca consisti\u00f3 en desarrollar \u00abun coche el\u00e9ctrico m\u00e1s\u00bb, sino un Ferrari completamente nuevo, dise\u00f1ado desde el principio en torno a esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc subraya el ADN de Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Cuando Charles Leclerc observ\u00f3 de cerca el coche, lo que m\u00e1s le llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue la atenci\u00f3n por los detalles. Seg\u00fan \u00e9l, a pesar de este gran avance tecnol\u00f3gico, el ADN Ferrari sigue siendo inmediatamente identificable.<\/p>\n\n\n\n

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El monegasco insiste en el trabajo realizado en cada componente y en la coherencia global del proyecto. Tambi\u00e9n aprecia el regreso de los mandos f\u00edsicos en el habit\u00e1culo, pues considera que permiten al conductor permanecer concentrado en la conducci\u00f3n y no en las omnipresentes pantallas t\u00e1ctiles.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton, inicialmente esc\u00e9ptico, ahora est\u00e1 convencido<\/h2>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 la parte m\u00e1s interesante del v\u00eddeo llega cuando el propio Lewis Hamilton reconoce sus recelos iniciales. El siete veces campe\u00f3n del mundo explica que creci\u00f3 con coches ruidosos y motores potentes. As\u00ed que la sola idea de conducir un Ferrari el\u00e9ctrico fue \u00abun poco chocante\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, una vez al volante, sus comentarios cambiaron. Hamilton destac\u00f3 la calidad de la distribuci\u00f3n de la potencia, el equilibrio general del coche y su comportamiento en las curvas. Tambi\u00e9n aprecia el sonido artificial desarrollado para acompa\u00f1ar la experiencia de conducci\u00f3n, pues cree que permite mantener una conexi\u00f3n emocional con el coche a pesar de la ausencia de un motor de combusti\u00f3n tradicional.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda al servicio de las sensaciones<\/h2>\n\n\n\n

A lo largo de la prueba, ambos conductores hablaron de la impresionante estabilidad del Luce. Describieron el coche como constantemente equilibrado y extremadamente tranquilizador incluso a altas velocidades. Hamilton se mostr\u00f3 especialmente sorprendido por la sofisticaci\u00f3n t\u00e9cnica del coche. El resultado es un coche que se mantiene literalmente pegado a la carretera, con un centro de gravedad muy bajo y pr\u00e1cticamente sin movimientos de la carrocer\u00eda. Para ambos pilotos, este dominio de la conducci\u00f3n es una de las principales ventajas de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica desarrollada por Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Esta operaci\u00f3n de comunicaci\u00f3n es probablemente lo que representa el Ferrari Luce. M\u00e1s que un nuevo modelo, representa un punto de inflexi\u00f3n hist\u00f3rico para Maranello. Y mientras los puristas siguen viendo con malos ojos la llegada de un Ferrari el\u00e9ctrico que cuesta m\u00e1s de 500.000 euros, la marca ya est\u00e1 intentando demostrar que las sensaciones siguen ah\u00ed. Escuchando a Charles Leclerc y Lewis Hamilton, Ferrari parece convencida de haber encontrado la f\u00f3rmula para que sus clientes m\u00e1s fieles acepten esta revoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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