{"id":50462,"date":"2026-05-22T07:03:26","date_gmt":"2026-05-22T05:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50462"},"modified":"2026-05-21T17:31:03","modified_gmt":"2026-05-21T15:31:03","slug":"stellantis-producira-24-modelos-con-nuevos-motores-hibridos-y-promete-por-fin-a-los-clientes-libertad-de-eleccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-va-produire-24-modeles-avec-de-nouveaux-moteurs-hybrides-et-promet-enfin-la-liberte-de-choix-a-ses-clients\/","title":{"rendered":"Stellantis producir\u00e1 24 modelos con nuevos motores h\u00edbridos... y por fin promete a los clientes libertad de elecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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En Stellantis<\/a>, Los h\u00edbridos se han convertido en un tema delicado. Aunque el Grupo est\u00e1 haciendo numerosos anuncios sobre el tema de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una cosa est\u00e1 clara: todav\u00eda no existe una verdadera tecnolog\u00eda HEV capaz de competir con l\u00edderes del mercado como Toyota o Renault E-Tech.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la oferta del fabricante se basa principalmente en dos soluciones. Por un lado, los microh\u00edbridos (MHEV), ya disponibles en varios modelos como el Fiat 500. Por otro, los h\u00edbridos recargables (PHEV), como el Alfa Romeo Tonale de 280 CV o el Peugeot 3008 Hybrid 225. Entre los dos, sin embargo, no existe pr\u00e1cticamente ning\u00fan verdadero h\u00edbrido no recargable capaz de realizar largos trayectos el\u00e9ctricos sin enchufarse.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, Stellantis ya cuenta con el 1.2L Hybrid eDCT de 145 CV. Un motor interesante para reducir el consumo en ciudad, pero a\u00fan lejos de las prestaciones de un Toyota Hybrid o de un sistema Renault E-Tech. Hoy en d\u00eda, estas tecnolog\u00edas permiten circular el\u00e9ctricamente m\u00e1s del 50 % del tiempo, incluso a velocidades de hasta 100 o incluso 130 km\/h seg\u00fan las condiciones. Y es s\u00f3lo un detalle visto en el D\u00eda del Inversor de Stellantis que bien podr\u00eda anunciar un importante punto de inflexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis prepara una ofensiva h\u00edbrida<\/h2>\n\n\n\n

En su presentaci\u00f3n estrat\u00e9gica, el Grupo confirm\u00f3 su intenci\u00f3n de lanzar 60 nuevos modelos de aqu\u00ed a 2030. De ellos, 24 estar\u00e1n equipados con cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas HEV en los segmentos B, C y D.<\/p>\n\n\n\n

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No se trata en absoluto de un hecho insignificante. Stellantis distingue claramente estos futuros modelos de los simples microh\u00edbridos y de los h\u00edbridos enchufables. Al mismo tiempo, el Grupo tambi\u00e9n tiene previstos 29 modelos el\u00e9ctricos 100 %, 15 modelos PHEV o REEV y 39 modelos de combusti\u00f3n o microh\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante explica que quiere reforzar la \u00ablibertad de elecci\u00f3n\u00bb con una estrategia multienerg\u00e9tica. Seg\u00fan Stellantis, casi el 50 % de los vol\u00famenes mundiales vendidos de aqu\u00ed a 2030 utilizar\u00e1n cadenas cinem\u00e1ticas transregionales capaces de adaptarse a varios mercados y normativas. Detr\u00e1s de este comunicado tan corporativo se esconde quiz\u00e1 por fin la respuesta a un problema que se ha hecho evidente: ofrecer una tecnolog\u00eda h\u00edbrida realmente eficiente, capaz de seducir a los clientes que a\u00fan no quieren pasarse a la electricidad total.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPodr\u00eda llegar a Europa el 1.6L HEV americano?<\/h2>\n\n\n\n

Ahora queda por ver qu\u00e9 tecnolog\u00eda se esconde detr\u00e1s de estos 24 futuros modelos h\u00edbridos. Es dif\u00edcil no pensar en el nuevo motor 1.6L HEV de 210 CV. lanzado recientemente en Estados Unidos en el Jeep Cherokee<\/a>. Es un motor especialmente interesante, ya que las primeras pruebas americanas pusieron de relieve su eficacia.<\/p>\n\n\n\n

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