{"id":50445,"date":"2026-05-26T06:57:52","date_gmt":"2026-05-26T04:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50445"},"modified":"2026-05-25T18:02:49","modified_gmt":"2026-05-25T16:02:49","slug":"en-2030-uno-de-cada-dos-coches-stellantis-se-basara-en-la-nueva-plataforma-stla-one-y-los-primeros-coches-llegaran-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/dici-2030-une-voiture-stellantis-sur-deux-reposera-sur-la-nouvelle-plateforme-stla-one-et-les-premieres-arrivent-des-2027\/","title":{"rendered":"Para 2030, uno de cada dos coches Stellantis se basar\u00e1 en la nueva plataforma STLA One... y los primeros coches llegar\u00e1n ya en 2027."},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50603\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stla-one-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es quiz\u00e1s el anuncio t\u00e9cnico m\u00e1s importante de <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> desde la creaci\u00f3n del grupo en 2021. Tras varios a\u00f1os hablando de las plataformas STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame y STLA Smart, el fabricante cambia completamente de estrategia. La nueva arquitectura se llama STLA One.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detr\u00e1s de este nombre se esconde una revoluci\u00f3n industrial que podr\u00eda transformar profundamente los futuros modelos Peugeot, Alfa Romeo, Fiat y American del Grupo. Porque STLA One no es s\u00f3lo una nueva plataforma: est\u00e1 destinada a sustituir a una gran parte de las ya anunciadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una \u00fanica plataforma para sustituir a cinco arquitecturas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su presentaci\u00f3n oficial del 21 de mayo de 2026, Stellantis explica que STLA One se lanzar\u00e1 en 2027 y que su objetivo es \u00abcombinar cinco plataformas en una arquitectura \u00fanica y escalable\u00bb. Una frase que ya dice mucho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto, esto significa que los proyectos STLA City, STLA Small, STLA Smart, STLA Medium y STLA Large evolucionar\u00e1n gradualmente hacia una \u00fanica base t\u00e9cnica capaz de cubrir los segmentos B, C y D. Es decir, desde los peque\u00f1os coches urbanos hasta las berlinas familiares y los SUV de tama\u00f1o medio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo es claro: reducir dr\u00e1sticamente la complejidad industrial. En la actualidad, Stellantis gestiona multitud de plataformas, componentes y tecnolog\u00edas diferentes, seg\u00fan la regi\u00f3n y la marca. Con STLA One, el grupo pretende estandarizar el mayor n\u00famero posible de elementos para ahorrar tiempo, reducir costes y mejorar la rentabilidad. Y las ambiciones son enormes: m\u00e1s de 30 modelos se basar\u00e1n en esta plataforma entre 2027 y 2035, con un objetivo de m\u00e1s de 2 millones de unidades producidas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una plataforma que cambia la estrategia de Stellantis<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La otra frase importante del comunicado se refiere al objetivo de Stellantis para 2030: \u00ab50 % de los vol\u00famenes del Grupo se basar\u00e1n en tres plataformas mundiales\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si STLA One ya est\u00e1 sustituyendo cinco plataformas por s\u00ed sola, esto significa que en 2030 Stellantis s\u00f3lo trabajar\u00e1 con tres arquitecturas globales principales. Haciendo cuentas, se ve que el Grupo desea racionalizar su organizaci\u00f3n industrial. En este escenario, STLA One se convertir\u00eda en la plataforma central para los veh\u00edculos de los segmentos B a D, mientras que las dem\u00e1s arquitecturas seguir\u00edan dedicadas a usos m\u00e1s espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, la plataforma STLA Frame deber\u00eda seguir existiendo para los pick-ups y SUV grandes estadounidenses. En cuanto al STLA Large, podr\u00eda continuar su carrera principalmente en Estados Unidos para futuros veh\u00edculos Jeep, Dodge y Chrysler... para ser sustituido finalmente por el STLA One.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queda una gran inc\u00f3gnita para las marcas de lujo: \u00bfqu\u00e9 ocurrir\u00e1 con los futuros modelos del segmento E, en particular los pr\u00f3ximos Maserati? \u00bfSeguiremos viendo el Giorgio Evo para Maserati, o Stellantis integrar\u00e1 estos nuevos modelos en el universo STLA One?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">STLA One: \u00bfevoluci\u00f3n de STLA Small o fusi\u00f3n con STLA Medium?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es probablemente el aspecto m\u00e1s interesante de este anuncio. Varios indicios sugieren que STLA One no surgi\u00f3 de la nada. Se pueden encontrar rastros del proyecto mucho antes de que se hiciera oficial. Algunas personas ya llevaban trabajando en \u00abSTLA ONE\u00bb desde principios de 2025. Otros mencionan la responsabilidad de la plataforma STLA Small, presentada entonces como la futura plataforma el\u00e9ctrica de referencia del Grupo para los segmentos A y B.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed pues, STLA One parece mucho m\u00e1s que un simple sustituto de STLA Medium. Todo indica que se trata m\u00e1s bien de una evoluci\u00f3n profunda de STLA Small, inicialmente destinada a los segmentos A y B, pero que se ha ido modularizando para cubrir tambi\u00e9n los segmentos C y D. En otras palabras, Stellantis podr\u00eda haber decidido fusionar varios proyectos en una \u00fanica megaplataforma.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una plataforma ultraflexible y multienerg\u00e9tica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reto t\u00e9cnico es colosal. El STLA One tendr\u00e1 que poder hacerlo todo. La plataforma se ha anunciado desde el principio como multienerg\u00e9tica, lo que significa que podr\u00e1 acoger varios tipos de cadena cinem\u00e1tica sin grandes compromisos t\u00e9cnicos. El\u00e9ctrica, h\u00edbrida, incluso de combusti\u00f3n en funci\u00f3n del mercado: Stellantis quiere una base \u00fanica que pueda adaptarse en cualquier parte del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n tendr\u00e1 que manejar diferentes tama\u00f1os de veh\u00edculos, diferentes distancias entre ejes, diferentes tipos de bater\u00edas, diferentes transmisiones e incluso diferentes modos de tracci\u00f3n. STLA One tambi\u00e9n introducir\u00e1 una serie de tecnolog\u00edas clave del Grupo, como STLA Brain, STLA SmartCockpit y steer-by-wire, una tecnolog\u00eda que elimina el v\u00ednculo mec\u00e1nico tradicional entre el volante y las ruedas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el \u00e1mbito el\u00e9ctrico, Stellantis ya promete una compatibilidad de 800 voltios y una estrategia basada m\u00e1s en las bater\u00edas LFP para reducir costes. El grupo habla tambi\u00e9n de la integraci\u00f3n c\u00e9lula-cuerpo, en la que la bater\u00eda se convierte en un componente estructural directo del veh\u00edculo. En resumen, STLA One deber\u00eda convertirse en la base tecnol\u00f3gica central de Stellantis en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los primeros coches en 2027<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los primeros modelos STLA One llegar\u00e1n a partir de 2027. Al mismo tiempo, Stellantis tambi\u00e9n planea una nueva plataforma \u00abE-Car\u00bb para peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos a partir de 2028 (imaginamos que para el futuro Fiat 500). Esto podr\u00eda significar que los futuros coches urbanos muy asequibles seguir\u00e1n teniendo una arquitectura espec\u00edfica, mientras que STLA One se centrar\u00e1 en el n\u00facleo del mercado automovil\u00edstico mundial. El primer modelo en inaugurar la plataforma STLA One podr\u00eda ser el Peugeot 208.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-50445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>D&#039;ici 2030, une voiture Stellantis sur deux reposera sur la nouvelle plateforme STLA One\u2026 et les premi\u00e8res arrivent d\u00e8s 2027 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est peut-\u00eatre l\u2019annonce technique la plus importante de Stellantis depuis la cr\u00e9ation du groupe en 2021. 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