{"id":50357,"date":"2026-05-20T19:24:22","date_gmt":"2026-05-20T17:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50357"},"modified":"2026-05-19T17:26:48","modified_gmt":"2026-05-19T15:26:48","slug":"lamborghini-dice-que-es-imposible-poner-en-marcha-este-revuelto-v12-hibrido-asi-que-lo-va-a-intentar-de-todas-formas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/lamborghini\/lamborghini-dit-quil-est-impossible-de-faire-demarrer-cette-revuelto-v12-hybride-il-va-quand-meme-essayer\/","title":{"rendered":"Lamborghini dice que es imposible arrancar este Revuelto V12 h\u00edbrido, pero lo va a intentar de todas formas"},"content":{"rendered":"
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Pocos d\u00edas despu\u00e9s de lograr lo que muchos consideraban una haza\u00f1a imposible en un Lamborghini Revuelto<\/a>, el garaje nigeriano contin\u00faa su incre\u00edble aventura. Y esta vez, la historia se pone a\u00fan m\u00e1s interesante. Porque aunque el equipo ya hab\u00eda consigui\u00f3 eliminar la famosa cerradura electr\u00f3nica<\/a> y reactivar la bater\u00eda del sistema h\u00edbrido original, el motor V12 segu\u00eda neg\u00e1ndose obstinadamente a arrancar.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, la Revuelto pod\u00eda pasar al modo el\u00e9ctrico 100 %... pero era imposible despertar el motor de combusti\u00f3n interna. Otro quebradero de cabeza para este taller independiente, que trabaja lejos de los talleres oficiales. Lamborghini<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un Revuelto sigue bloqueado pese a la retirada de un dispositivo de seguridad<\/h2>\n\n\n\n

En la primera fase de reparaci\u00f3n, sin embargo, los mec\u00e1nicos nigerianos ya hab\u00edan logrado una haza\u00f1a. Al igual que en el Revuelto reconstruido por el YouTuber brit\u00e1nico Mat Armstrong, el sistema h\u00edbrido qued\u00f3 completamente bloqueado tras el accidente. Normalmente, Lamborghini considera que este tipo de situaciones son pr\u00e1cticamente irreversibles sin la sustituci\u00f3n completa de la bater\u00eda de alto voltaje y la intervenci\u00f3n oficial del fabricante. Se estima que la sustituci\u00f3n costar\u00e1 unos 35.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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Pero en Nigeria, el equipo afirma haber conseguido borrar los datos del accidente contenidos en el ordenador del sistema h\u00edbrido, conservando la bater\u00eda original. Sin embargo, a pesar de este espectacular avance, el Revuelto segu\u00eda neg\u00e1ndose a arrancar por completo. El modo el\u00e9ctrico funcionaba, los ventiladores giraban, varios sistemas volv\u00edan poco a poco a la vida... pero el V12 permanec\u00eda en silencio.<\/p>\n\n\n\n

El motor sigue neg\u00e1ndose a arrancar... hasta que...<\/h2>\n\n\n\n

En este nuevo v\u00eddeo, los mec\u00e1nicos realizan una serie de comprobaciones, consultan los datos de diagn\u00f3stico, inspeccionan los circuitos de refrigeraci\u00f3n e intentan entender por qu\u00e9 no funciona la transici\u00f3n entre el modo el\u00e9ctrico y el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El taller se centr\u00f3 r\u00e1pidamente en un componente espec\u00edfico: el circuito de refrigeraci\u00f3n del sistema h\u00edbrido. Los t\u00e9cnicos sospechaban que hab\u00eda un problema con el flujo de refrigerante a ciertos componentes esenciales para arrancar el motor de combusti\u00f3n interna. Durante varios minutos, las conversaciones se volvieron casi como las de un taller artesanal enfrentado a la tecnolog\u00eda punta. Hablan de bombas, presi\u00f3n, circulaci\u00f3n de fluidos y caudal insuficiente. Prueban, desmontan, observan fugas y buscan la m\u00e1s m\u00ednima pista que explique por qu\u00e9 este Revuelto sigue neg\u00e1ndose a funcionar con normalidad. Poco a poco, un detalle les llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Tras varias pruebas, el equipo descubri\u00f3 finalmente que el sistema de refrigeraci\u00f3n no alimentaba correctamente el circuito h\u00edbrido. Una v\u00e1lvula de refrigeraci\u00f3n situada en la parte trasera del veh\u00edculo ya no hac\u00eda circular correctamente el fluido hacia el sistema h\u00edbrido. El taller desmont\u00f3 entonces la pieza, realiz\u00f3 pruebas de presi\u00f3n y volvi\u00f3 a poner en funcionamiento el sistema poco a poco.<\/p>\n\n\n\n

El ambiente en el estudio cambi\u00f3 de inmediato. Sent\u00edan que por fin se acercaban al resultado. Unos instantes despu\u00e9s, el salpicadero muestra por fin lo que llevaban d\u00edas esperando ver. El Lamborghini arranca.<\/p>\n\n\n\n

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El ambiente se vuelve r\u00e1pidamente euf\u00f3rico. El V12 por fin cobra vida, el coche puede engranar la marcha atr\u00e1s y luego el modo Drive. Por supuesto, el coche a\u00fan no est\u00e1 totalmente reparado y, por lo tanto, no puede moverse f\u00edsicamente hacia atr\u00e1s. Varios componentes de la suspensi\u00f3n siguen da\u00f1ados, todav\u00eda hay algunos fallos electr\u00f3nicos y el coche a\u00fan necesita algunos arreglos antes de poder volver a circular con normalidad.<\/p>\n\n\n\n

Pero lo m\u00e1s importante es que este Revuelto, que probablemente muchos habr\u00edan considerado condenado a una vuelta obligatoria a Lamborghini, vuelve a arrancar en un taller independiente de \u00c1frica Occidental.<\/p>\n\n\n\n

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