{"id":50349,"date":"2026-06-09T15:31:45","date_gmt":"2026-06-09T13:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50349"},"modified":"2026-05-19T17:07:39","modified_gmt":"2026-05-19T15:07:39","slug":"el-primer-propietario-de-este-ferrari-296-perdio-270e-por-cada-kilometro-recorrido-el-segundo-cree-que-ha-hecho-el-mejor-negocio-de-su-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/le-premier-proprietaire-de-cette-ferrari-296-a-perdu-270e-a-chaque-kilometre-parcouru-le-second-estime-avoir-fait-la-meilleure-affaire-de-sa-vie\/","title":{"rendered":"El primer propietario de este Ferrari 296 perdi\u00f3 270 euros por cada kil\u00f3metro recorrido... el segundo cree que hizo el mejor negocio de su vida"},"content":{"rendered":"
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Comprar un Ferrari<\/a> Para algunos propietarios adinerados, la compra de un coche nuevo puede considerarse una operaci\u00f3n casi \u201csin riesgo\u201d. Durante a\u00f1os, muchos de los modelos de la marca italiana experimentaron una r\u00e1pida revalorizaci\u00f3n tras su entrega, lo que a veces permit\u00eda a los primeros propietarios revender sus coches sin perder dinero, o incluso con una suculenta plusval\u00eda. Pero esos d\u00edas parecen cada vez m\u00e1s dif\u00edciles, incluso para los Ferrari m\u00e1s exclusivos.<\/p>\n\n\n\n

La prueba est\u00e1 en esto Ferrari 296 GTS<\/a>, presentado recientemente por el youtuber estadounidense Rob Ferretti. Un superdeportivo h\u00edbrido cuyo precio supera los 540.000 d\u00f3lares... y que ya ha perdido m\u00e1s de 150.000 d\u00f3lares con s\u00f3lo 5.000 kil\u00f3metros en el reloj.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari por medio mill\u00f3n de d\u00f3lares<\/h2>\n\n\n\n

Es dif\u00edcil ser m\u00e1s demostrativo que este Ferrari 296 GTS Spider equipado con el pack Assetto Fiorano. Desde el primer vistazo, la configuraci\u00f3n es impresionante: carbono omnipresente, asientos de cubo de fibra de carbono, costosas franjas de carreras, suspensi\u00f3n espec\u00edfica orientada a la pista, por no mencionar una pel\u00edcula protectora completa. El problema es que todo este equipamiento es extremadamente caro. S\u00f3lo la franja decorativa central costar\u00eda unos 30.000 d\u00f3lares. En total, este Ferrari viene con m\u00e1s de 140.000 d\u00f3lares en opciones. El precio final ronda los 542.000 d\u00f3lares. Sin embargo, el Youtuber dice que compr\u00f3 el coche por unos 375.000 d\u00f3lares. Una ca\u00edda de valor espectacular en muy poco tiempo.<\/p>\n\n\n\n

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500 perdidos... por cada milla recorrida<\/h2>\n\n\n\n

Las cuentas salen r\u00e1pidamente. Con un descuento de m\u00e1s de 150.000 d\u00f3lares por s\u00f3lo 5.000 km recorridos, el primer propietario habr\u00eda perdido unos 500 d\u00f3lares por kil\u00f3metro recorrido, o unos 270 euros por kil\u00f3metro. Para decirlo m\u00e1s concretamente, ser\u00eda como gastarse varios miles de d\u00f3lares, o euros, s\u00f3lo para ir de compras en un Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Y este c\u00e1lculo ni siquiera tiene en cuenta el seguro, el mantenimiento o los intereses de cualquier financiaci\u00f3n. As\u00ed que el verdadero coste de propiedad es probablemente a\u00fan mayor.<\/p>\n\n\n\n

Este Ferrari 296 GTS tambi\u00e9n demuestra que el mercado de los supercoches empieza a recuperar cierta l\u00f3gica tras varios a\u00f1os de euforia. Seg\u00fan el youtuber, algunos Ferrari modernos probablemente hayan \u201ctocado fondo\u201d, mientras que otros siguen perdiendo valor. Para \u00e9l, el Ferrari 296 GTS sigue valiendo unos 375.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Pero su mayor preocupaci\u00f3n es que nadie sabe realmente c\u00f3mo envejecer\u00e1n estos Ferraris h\u00edbridos dentro de diez o quince a\u00f1os. El coste de las bater\u00edas y los sistemas el\u00e9ctricos podr\u00eda convertirse en un factor determinante de su valor futuro.<\/p>\n\n\n\n

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