{"id":50305,"date":"2026-05-20T12:18:28","date_gmt":"2026-05-20T10:18:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50305"},"modified":"2026-05-19T10:46:48","modified_gmt":"2026-05-19T08:46:48","slug":"este-coche-es-absolutamente-brillante-perdio-un-trozo-del-techo-de-su-labarth-124-a-toda-velocidad-en-nurburgring-y-tuvo-que-contarselo-al-dueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/abarth\/cette-voiture-est-absolument-geniale-il-perd-un-morceau-de-toit-de-labarth-124-a-pleine-vitesse-sur-le-nurburgring-et-doit-lannoncer-au-proprietaire\/","title":{"rendered":"\u00abEste coche es absolutamente brillante\u00bb: Pierde un trozo de techo a toda velocidad en N\u00fcrburgring... y lo prefiere a un Toyota GR86"},"content":{"rendered":"
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Algunas pruebas de conducci\u00f3n resultan un fiasco. Y luego est\u00e1n los que se convierten en instant\u00e1neamente memorables precisamente porque un peque\u00f1o detalle lo cambia todo. Eso es exactamente lo que le ocurri\u00f3 a Misha Charoudin durante su prueba de conducci\u00f3n de un Abarth 124<\/a> (un 124 GT para ser exactos, con su techo duro de carbono) en N\u00fcrburgring. Mientras atacaba la Nordschleife al volante del peque\u00f1o roadster italiano preparado para rendir m\u00e1s de 200 CV, se oy\u00f3 un ruido extra\u00f1o en plena aceleraci\u00f3n. Unos segundos despu\u00e9s, estaba claro: un trozo del techo de carbono hab\u00eda salido volando literalmente a gran velocidad.<\/p>\n\n\n\n

Y sin embargo, a pesar de esta escena inveros\u00edmil, Misha Charoudin pasar\u00e1 buena parte del v\u00eddeo cubriendo el\u2019Abarth<\/a> 124 elogios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBuenas noticias. Este coche es realmente genial\u201d<\/h2>\n\n\n\n

La secuencia comienza casi como una broma. Cuando Misha sale del coche tras su vuelta r\u00e1pida, descubre que falta una parte del techo. Con su habitual sentido del humor, le dice al propietario: \u00abBuenas noticias. Este coche es genial\u00bb. Luego viene la mala noticia: \u00abSe ha desprendido un trozo del techo\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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El youtuber brome\u00f3 entonces diciendo que el coche era ahora \u201cm\u00e1s ligero\u201d, antes de se\u00f1alar que la pieza que sali\u00f3 volando probablemente podr\u00eda encontrarse en alg\u00fan lugar del circuito alem\u00e1n. Pero este peque\u00f1o incidente no parece haber estropeado en absoluto su experiencia. Todo lo contrario.<\/p>\n\n\n\n

Un deportivo ligero que sorprende<\/h2>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3, este Abarth 124 tiene un motor 1.4 turbo modificado con una admisi\u00f3n espec\u00edfica y una reprogramaci\u00f3n del motor. El resultado son algo m\u00e1s de 200 CV en un ligero roadster de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

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Desde las primeras curvas, Misha Charoudin qued\u00f3 sorprendido por el comportamiento del coche. Describe la direcci\u00f3n extremadamente directa del coche, un chasis muy comunicativo y un tacto general excelente. \u00abEl comportamiento del coche y la din\u00e1mica del chasis son incre\u00edbles. Es fenomenal\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su suspensi\u00f3n relativamente blanda, t\u00edpica de un coche dise\u00f1ado principalmente para la carretera, el Abarth 124 le da mucha confianza. En particular, el youtuber explica que la respuesta del chasis es excepcional, hasta el punto de hacer que el coche sea muy divertido incluso en N\u00fcrburgring. Tambi\u00e9n destaca una gran ventaja sobre el Toyota GR86: el par del motor turbo. Mientras que el GT86 y el GR86 suelen ser criticados por su falta de potencia a bajas revoluciones, el Abarth ofrece m\u00e1s aceleraci\u00f3n y un car\u00e1cter m\u00e1s vivo.<\/p>\n\n\n\n

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Un peque\u00f1o roadster... pero no un coche de carreras radical<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, no todo fue perfecto. En pleno ataque, los frenos equipados con pastillas EBC YellowStuff empezaron r\u00e1pidamente a mostrar sus l\u00edmites. Incluso se puede ver salir humo de los frenos tras una frenada fuerte. Misha tambi\u00e9n se\u00f1ala que la suspensi\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en el principal punto d\u00e9bil en la pista. El alto grado de balanceo dificulta la r\u00e1pida transferencia de masa y hace que el coche sea menos preciso cuando empieza a entrar en p\u00e9rdida.<\/p>\n\n\n\n

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Pero insiste en un punto esencial: este Abarth 124 nunca se dise\u00f1\u00f3 para batir r\u00e9cords en N\u00fcrburgring. \u00abNo es un coche dise\u00f1ado para batir r\u00e9cords de vuelta, pero esa tampoco es su vocaci\u00f3n\u00bb. Y eso es precisamente lo que le gusta de \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

Un coche de placer al m\u00e1s puro estilo italiano<\/h2>\n\n\n\n

A medida que avanzaba el tour, el youtuber parec\u00eda caer bajo el hechizo del peque\u00f1o roadster italiano. Aprecia su aspecto, su personalidad, el hecho de poder conducir con la melena al viento y, sobre todo, su diversi\u00f3n sin filtros. En un momento dado, incluso pronuncia una frase que resume a la perfecci\u00f3n el esp\u00edritu del coche: \u00abMuy bonito. Un coche ideal para el fin de semana.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Para \u00e9l, este Abarth 124 no es una m\u00e1quina ultra seria de contrarreloj. Es un coche hecho para divertirse en carreteras de monta\u00f1a, disfrutar del motor turbo, o\u00edr el crepitar del escape y simplemente pasarlo bien al volante.<\/p>\n\n\n\n

E incluso despu\u00e9s de perder parte del techo a toda velocidad en Nordschleife, su veredicto final fue muy positivo: \u00abEn general, he disfrutado mucho.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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