{"id":50200,"date":"2026-05-16T18:51:26","date_gmt":"2026-05-16T16:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50200"},"modified":"2026-05-16T14:41:21","modified_gmt":"2026-05-16T12:41:21","slug":"kimera-desvela-el-k-39-inspirado-en-un-lancia-de-los-80-con-un-v8-sueco-de-1000cv-es-mucho-mas-que-un-sueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/kimera-automobili\/kimera-devoile-la-k-39-elle-sinspire-dune-lancia-des-annees-80-avec-un-v8-de-1000-ch-dorigine-suedoise-cest-bien-plus-quun-reve\/","title":{"rendered":"Kimera desvela el K-39: inspirado en un Lancia de los 80... con un V8 sueco de 1.000 CV \"es mucho m\u00e1s que un sue\u00f1o\""},"content":{"rendered":"
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El peque\u00f1o fabricante italiano Kimera Automobili<\/a> ha alcanzado probablemente un hito decisivo en su historia. Tras conquistar a los aficionados con sus modernas reinterpretaciones del legendario Lancia Rally 037 con el EVO37<\/a> y EVO38<\/a>, En esta ocasi\u00f3n, la marca piamontesa se aleja del simple restomod para adentrarse en una dimensi\u00f3n completamente nueva: la de los hipercoches.<\/p>\n\n\n\n

Presentamos el nuevo Kimera K-39, desvelado en el prestigioso Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Una m\u00e1quina completamente loca, inspirada en los prototipos de resistencia de los a\u00f1os 80, propulsada por un V8 biturbo Koenigsegg que desarrolla... 1000 CV.<\/p>\n\n\n\n

Un hipercoche que mezcla Lancia, Grupo C y Pikes Peak<\/h2>\n\n\n\n

A primera vista, es imposible no pensar en los grandes d\u00edas de competici\u00f3n de Lancia. Las proporciones bajas y estiradas, los enormes pasos de rueda, las gigantescas tomas de aire y el aler\u00f3n trasero recuerdan inmediatamente a los coches italianos de rally y resistencia de los a\u00f1os 80.<\/p>\n\n\n\n

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Kimera est\u00e1 claramente orgullosa de esta herencia. El K-39 se inspira tanto en el Lancia Beta Montecarlo Turbo como en los legendarios prototipos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la \u00e9poca. Pero, a diferencia de los EVO37 y EVO38, ya no se trata de una versi\u00f3n modernizada de un coche antiguo: el K-39 es un proyecto completamente nuevo, desarrollado desde cero.<\/p>\n\n\n\n

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El dise\u00f1o se basa en la aerodin\u00e1mica. Todas las superficies colaboran con el flujo de aire. En la parte delantera, encontramos soluciones tomadas directamente del automovilismo moderno, como un sistema tipo S-Duct para canalizar el aire. En la parte trasera, el difusor gigante y el aler\u00f3n monumental dan al coche el aspecto de un prototipo de Le Mans homologado para circular por carretera.<\/p>\n\n\n\n

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Por si fuera poco, Kimera ha presentado tambi\u00e9n una versi\u00f3n especial \u201cPikes Peak\u201d, a\u00fan m\u00e1s radical, con un kit aerodin\u00e1mico extremo y una librea Martini Racing que evoca inmediatamente los m\u00e1s grandes Lancia de carreras.<\/p>\n\n\n\n

Un motor sueco en un coche italiano de fabricaci\u00f3n casera<\/h2>\n\n\n\n

La gran sorpresa, por supuesto, est\u00e1 detr\u00e1s del habit\u00e1culo. Kimera ha establecido una inesperada colaboraci\u00f3n con Koenigsegg para equipar su nuevo hipercoche con un V8 biturbo a medida. S\u00ed, la peque\u00f1a marca italiana ha conseguido convencer al fabricante sueco para que le proporcione una versi\u00f3n espec\u00edfica de su famoso V8 de 5,0 litros.<\/p>\n\n\n\n

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En esta configuraci\u00f3n, el motor desarrolla 1.000 CV a 7.350 rpm y 1.200 Nm de par a 5.500 rpm. El rompedor se sit\u00faa en las 8.250 rpm. Cifras dignas de los hipercoches h\u00edbridos m\u00e1s modernos... salvo que aqu\u00ed no se anuncia electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Kimera explica que esta cadena cinem\u00e1tica se ha adaptado especialmente a la filosof\u00eda de la K-39. Los turbos son m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros que en algunos Koenigsegg para mejorar la respuesta y la aceleraci\u00f3n a la salida de las curvas, en lugar de buscar simplemente la m\u00e1xima potencia. El objetivo es claro: ofrecer un coche extremadamente vivo y brutal, sobre todo en subidas como la Pikes Peak International Hill Climb. El propio Christian von Koenigsegg alab\u00f3 el proyecto, explicando que el K-39 representaba exactamente el tipo de coche emocional y ambicioso que su motor merec\u00eda conducir.<\/p>\n\n\n\n

Un hipercoche fabricado a mano ya casi agotado<\/h2>\n\n\n\n

Como todas las creaciones de Kimera, el K-39 se producir\u00e1 en una serie muy limitada. Y a pesar de su muy reciente presentaci\u00f3n, ya se han asignado m\u00e1s de veinte ejemplares a clientes incluso antes de la presentaci\u00f3n oficial. Los diez primeros compradores tendr\u00e1n incluso acceso a una configuraci\u00f3n especial inspirada en Pikes Peak, con elementos aerodin\u00e1micos espec\u00edficos y una orientaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s radical.<\/p>\n\n\n\n

El coche se embarcar\u00e1 ahora en una gira mundial, con apariciones programadas en el Festival de Velocidad de Goodwood, la Monterey Car Week, Spa-Francorchamps y el Le Mans Classic. Con este K-39, Kimera ya no se limita a rendir homenaje al glorioso pasado de Lancia. El fabricante italiano intenta crear su propia leyenda moderna. Y con un V8 Koenigsegg de 1.000 CV instalado en una carrocer\u00eda inspirada en los monstruos de carreras de los a\u00f1os 80, es dif\u00edcil imaginar algo m\u00e1s espectacular. \u00abEs mucho m\u00e1s que un sue\u00f1o\u00bb, afirma el fundador de la marca.<\/p>\n\n\n\n

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