{"id":50063,"date":"2026-05-18T12:04:22","date_gmt":"2026-05-18T10:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50063"},"modified":"2026-05-13T13:56:07","modified_gmt":"2026-05-13T11:56:07","slug":"el-motor-de-4-cilindros-del-lalfa-romeo-giulia-alcanza-los-400-cv-y-afirma-que-aun-no-es-el-maximo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/il-pousse-le-moteur-4-cylindres-de-lalfa-romeo-giulia-a-400-ch-et-affirme-que-ce-nest-pas-encore-le-maximum\/","title":{"rendered":"Lleva el motor de 4 cilindros del Alfa Romeo Giulia a 400 CV... y dice que a\u00fan no es el m\u00e1ximo"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El tuneador MTD (Multiair Tuning & Developments), ya conocido por haber transformado el peque\u00f1o 1.4L MultiAir del\u2019Alfa Romeo MiTo<\/a> en un monstruo de 530 CV<\/a>, vuelve con un nuevo y espectacular proyecto. Esta vez, el equipo se enfrenta al motor turbo GME 2.0L del\u2019Alfa Romeo Giulia<\/a>, El objetivo era crear un aut\u00e9ntico utilitario familiar capaz de desarrollar 400 CV... pero manejable en condiciones de conducci\u00f3n cotidianas. Y los primeros resultados ya son impresionantes: de 0 a 100 km\/h tarda s\u00f3lo 4,2 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Un Alfa Romeo Giulia \u00abwagon\u00bb de 400 CV.<\/h2>\n\n\n\n

En contraste con el proyecto extremo basado en el MiTo, MTD explica que ha trabajado en un Giulia concebido sobre todo como un coche de carretera vers\u00e1til. Un vag\u00f3n r\u00e1pido, capaz de ofrecer prestaciones muy elevadas sin transformar completamente el coche.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Para conseguir 400 CV, el tuneador ha vuelto a su receta \u00abKit400\u00bb. Seg\u00fan MTD, \u00e9sta incluye un turbo MTD, un \u00e1rbol de levas Stage 1, un downpipe de 76 mm y una reprogramaci\u00f3n del motor Stage 3. La caja de cambios autom\u00e1tica tambi\u00e9n ha sido especialmente dise\u00f1ada para que los cambios sean m\u00e1s r\u00e1pidos y el motor alcance las 7.000 rpm. La presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n se ha aumentado a 2,0 bares.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La preparaci\u00f3n sigue limitada por ciertos elementos originales<\/h2>\n\n\n\n

Ya de por s\u00ed impresionante, MTD afirma que a\u00fan no ha alcanzado todo el potencial del Giulia. El sintonizador cita una serie de limitaciones relacionadas con la decisi\u00f3n de conservar ciertos componentes originales para mantener el coche c\u00f3modo y discreto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por tanto, el silenciador trasero original limitar\u00eda la posibilidad de aumentar a\u00fan m\u00e1s la presi\u00f3n del turbo. Lo mismo puede decirse del sistema de refrigeraci\u00f3n de la admisi\u00f3n, que tambi\u00e9n se ha mantenido en la configuraci\u00f3n original. A pesar de una bomba de refrigerante modificada electr\u00f3nicamente, las temperaturas de admisi\u00f3n tienden a aumentar tras varias aceleraciones o arranques en parado.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, los muelles de suspensi\u00f3n originales complican la transferencia de potencia del suelo al eje delantero, especialmente en aceleraciones fuertes. A pesar de todo esto, las prestaciones declaradas ya son muy serias para un Giulia dise\u00f1ado para su uso en carretera.<\/p>\n\n\n\n

MTD apunta a\u00fan m\u00e1s alto<\/h2>\n\n\n\n

El tuneador no tiene intenci\u00f3n de detenerse ah\u00ed. Ya hay previstas varias evoluciones, como la instalaci\u00f3n de combos roscados, un nuevo sistema de escape y un circuito de refrigeraci\u00f3n modificado.<\/p>\n\n\n\n

Con estas mejoras, MTD estima que el Alfa Romeo Giulia podr\u00eda tardar menos de 11 segundos de 0 a 400 metros desde parado. A\u00fan m\u00e1s impresionante es el objetivo anunciado de menos de 10 segundos de 100 a 200 km\/h. A modo de comparaci\u00f3n, el r\u00e9cord actual reclamado por MTD para este ejercicio ya est\u00e1 corregido en 10,57 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\n