{"id":49939,"date":"2026-05-11T12:03:59","date_gmt":"2026-05-11T10:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49939"},"modified":"2026-05-11T09:37:20","modified_gmt":"2026-05-11T07:37:20","slug":"este-supercoche-italiano-tiene-3-llaves-para-desbloquear-3-niveles-de-potencia-de-su-motor-v12-quadri-turbo-de-7l-el-tercero-supera-los-2-000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/giamaro\/cette-supercar-italienne-a-3-cles-pour-debloquer-3-niveaux-de-puissance-de-son-moteur-7l-v12-quadri-turbo-la-troisieme-depasse-les-2-000-ch\/","title":{"rendered":"Este supercoche italiano tiene 3 llaves para desbloquear 3 niveles de potencia de su motor V12 quadri-turbo de 7L... el tercero de los cuales supera los 2.000 CV."},"content":{"rendered":"
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Giamaro<\/a> es un nuevo fabricante de supercoches que el a\u00f1o pasado present\u00f3 su primer modelo, el Krafla, bautizado con el nombre de un volc\u00e1n island\u00e9s. Fundado por un empresario llamado Commendatore, el Krafla hizo su debut europeo en la 21\u00aa edici\u00f3n del sal\u00f3n Top Marques de M\u00f3naco, con una librea \u201cGC\u201d sin precedentes.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e9tica: poder y luz<\/h2>\n\n\n\n

La nueva librea GC mezcla Azzurro Giamaro, Bianco Infinito y Grigio Cenere, realzada por elementos visibles de fibra de carbono. Esta investigaci\u00f3n crom\u00e1tica ha sido dise\u00f1ada para enfatizar las l\u00edneas aerodin\u00e1micas del veh\u00edculo y su \u201cindomable\u201d potencia, creando un equilibrio visual entre elegancia t\u00e9cnica y agresividad deportiva.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las innovaciones incluyen el uso de cuero acabado a mano en Azzurro Giamaro satinado, una caracter\u00edstica exclusiva que, combinada con detalles en Bianco Infinito y Grigio Cenere, a\u00f1ade luminosidad y sensaci\u00f3n de espacio al interior. El dise\u00f1o combina la calidez de los materiales tradicionales con el rigor t\u00e9cnico del aluminio mecanizado y la fibra de carbono vista.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El dise\u00f1o se ajusta a los c\u00f3digos de dise\u00f1o de los supercoches actuales. Mientras que la parte delantera evita pasarse, sobre todo en el dise\u00f1o de las luces, la trasera recuerda al Evija. La instrumentaci\u00f3n digital es colorista. El dise\u00f1o interior es futurista. El sistema de infoentretenimiento es sencillo y sobrio, porque la experiencia est\u00e1 en otra parte, claro. Algunos pueden objetar los tornillos visibles...<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las especificaciones t\u00e9cnicas son igualmente impresionantes: una caja de cambios manual de 7 velocidades con diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado o una caja de cambios secuencial de 11 velocidades con doble embrague electroaccionado, basada en una patente de Giamaro \u201cen desarrollo\u201d seg\u00fan la marca. La frenada se realiza mediante 4 discos carbocer\u00e1micos (delanteros 420 x 40 mm, pinzas de 10 pistones; traseros 410 x 34 mm, pinzas de 4 pistones). Los amortiguadores electr\u00f3nicos son regulables e incluyen una barra estabilizadora.<\/p>\n\n\n\n

Un V12 muy especial<\/h2>\n\n\n\n

El coraz\u00f3n de la bestia es, por supuesto, el motor V12 quadri-turbo desarrollado por Italtecnica, un conocido especialista italiano que, entre otras cosas, desarroll\u00f3 el motor del Totem GT y del Kimera EVO37<\/a>. Las especificaciones son impresionantes: cilindrada de 6.988 cm\u00b3, lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco, transmisi\u00f3n en cascada (sin correas ni cadenas). Los pistones forjados son de aleaci\u00f3n de aluminio y llevan un revestimiento antifricci\u00f3n y otro antidetonante con un dep\u00f3sito de \u00f3xido de aluminio en la cabeza, para una resistencia y fiabilidad m\u00e1ximas.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como explica Italtecnica en su sitio web, las limitaciones de espacio del veh\u00edculo determinaron la caracter\u00edstica m\u00e1s inusual del motor: su \u00e1ngulo en V, fijado en 120\u00b0. Esta configuraci\u00f3n, combinada con una disposici\u00f3n en \u00abV caliente\u00bb (con los escapes y los turbocompresores dentro de la V), permiti\u00f3 la integraci\u00f3n compacta de cuatro turbocompresores del tama\u00f1o adecuado para entregar la potencia del motor, y el dise\u00f1o de un sistema de escape eficiente, optimizando la eficiencia volum\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Tres llaves, tres niveles de potencia, uno de ellos estratosf\u00e9rico<\/h2>\n\n\n\n

Su caracter\u00edstica distintiva es que funciona sobre la base de un conjunto de \u201ctres llaves\u201d, llaves f\u00edsicas que desbloquean tres niveles de rendimiento del motor:<\/p>\n\n\n\n

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  • La llave blanca proporciona entre 400 CV y 800 CV, programables a trav\u00e9s de Personal Engineering. No est\u00e1 mal, \u00bfverdad?<\/li>\n\n\n\n
  • La llave NEGRA da acceso a 1670 CV y 1556 Nm de par a 8500 rpm.<\/li>\n\n\n\n
  • Por \u00faltimo, la tecla ROJA desata totalmente el volc\u00e1n con unas especificaciones desmesuradas: 2157 CV (1586 kW) a 9000 rpm y 2008 Nm de par, y todo ello con gasolina sin plomo 98. Sin combustible especial. \u00bfC\u00f3mo explotar todo esto?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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