{"id":49913,"date":"2026-05-10T18:04:04","date_gmt":"2026-05-10T16:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49913"},"modified":"2026-05-10T11:20:11","modified_gmt":"2026-05-10T09:20:11","slug":"compra-un-maserati-granturismo-v8-por-menos-de-20-000e-clasificado-de-riesgo-y-descubre-si-es-una-verdadera-ganga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/il-achete-une-maserati-granturismo-v8-pour-moins-de-20-000e-classee-a-risque-et-decouvre-si-cest-une-vraie-bonne-affaire\/","title":{"rendered":"Compra un Maserati Granturismo V8 por menos de 20.000 euros, clasificado como \u00abde riesgo\u00bb... y descubre si es una aut\u00e9ntica ganga"},"content":{"rendered":"
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Comprar un Maserati Granturismo S<\/a> En una subasta, con un Ferrari V8 bajo el cap\u00f3, una caja de cambios robotizada MC Shift y una calificaci\u00f3n de riesgo claramente visible en la hoja de ventas, no es precisamente la compra m\u00e1s racional del mundo. Sin embargo, esa es precisamente la apuesta del youtuber brit\u00e1nico Shifting Metal, que se llev\u00f3 un Granturismo S de 2011 por un precio muy bajo. Y contra todo pron\u00f3stico, lo que parec\u00eda una futura fuente de problemas result\u00f3 ser una sorpresa muy agradable.<\/p>\n\n\n\n

Un Maserati Granturismo S vendido como coche de alto riesgo<\/h2>\n\n\n\n

El coche en cuesti\u00f3n es un Maserati Granturismo S de 2011, equipado con el famoso V8 atmosf\u00e9rico de 4,7 litros de Ferrari. En su momento, esta versi\u00f3n desarrollaba 440 CV y 490 Nm de par, transmitidos a las ruedas traseras a trav\u00e9s de la caja de cambios MC Shift, una transmisi\u00f3n robotizada de un solo embrague similar al funcionamiento de las antiguas cajas de cambios de F1 de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Nuevo, este Maserati<\/a> cuesta unos 110.000 euros antes de opciones. M\u00e1s caro que un Audi R8 V8 o un Aston Martin Vantage de la misma \u00e9poca. Quince a\u00f1os despu\u00e9s, pas\u00f3 por British Car Auctions con una clasificaci\u00f3n no muy tranquilizadora: grado 4. En una escala en la que el 1 corresponde a los mejores veh\u00edculos y el 5 a los menos buenos, eso no daba precisamente ganas de ir a por \u00e9l con los ojos cerrados.<\/p>\n\n\n\n

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La compra se cerr\u00f3 finalmente en 14.000 libras. Sumando los gastos de la subasta, el control de la plataforma BCA y la entrega, el coche sale por unas 14.737 libras, unos 17.500 euros. En resumen, un Maserati Granturismo S V8 por menos de 20.000 euros. A primera vista, parece casi un trato demasiado bueno. Con unas 64.000 millas (104.000 km) en el reloj, este Granturismo podr\u00eda valer razonablemente unos 40.000 euros si se confirma su estado.<\/p>\n\n\n\n

Una primera impresi\u00f3n mucho mejor de lo esperado<\/h2>\n\n\n\n

Exteriormente, el coche no da realmente la impresi\u00f3n de estar cansado. Las l\u00edneas del Granturismo son tan elegantes como siempre y han envejecido notablemente bien. Las grandes llantas de 20 pulgadas de estilo tridente le siguen dando mucha presencia, y el estado general parece mucho mejor de lo que sugiere la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, hay algunos defectos. La punta del logotipo del Tridente est\u00e1 empezando a despegarse, los botones est\u00e1n desgastados, una pieza del asiento necesita volver a fijarse, el mando del espejo retrovisor se mueve ligeramente y el revestimiento del techo est\u00e1 empezando a combarse. Nada dram\u00e1tico para un coche de esta edad, especialmente en esta gama.<\/p>\n\n\n\n

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El habit\u00e1culo conserva ese encanto propio de Maserati, con un ambiente m\u00e1s de gran turismo que de deportivo radical. Los asientos son firmes pero c\u00f3modos, y el equipamiento es decente, con asientos el\u00e9ctricos calefactados, aire acondicionado, control de crucero, faros autom\u00e1ticos, sistema Bose y levas en el volante. Incluso la electr\u00f3nica funciona, lo cual es una buena noticia para un Maserati de esta edad comprado en subasta.<\/p>\n\n\n\n

El Ferrari V8, la verdadera estrella de este Granturismo<\/h2>\n\n\n\n

Desde los primeros kil\u00f3metros, impresiona sobre todo el sonido. El V8 atmosf\u00e9rico de 4,7 litros ofrece una banda sonora t\u00edpicamente italiana, con revoluciones llenas de car\u00e1cter y reducciones acompa\u00f1adas de crujidos naturales, lejos de artificios modernos.<\/p>\n\n\n\n

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En cambio, cuesta acostumbrarse a la caja de cambios MC Shift. En fr\u00edo y a bajas velocidades, puede resultar \u00e1spera, casi torpe. Pero una vez que se calienta y se utiliza m\u00e1s abiertamente, se vuelve realmente eficaz. Los cambios son m\u00e1s coherentes, m\u00e1s r\u00e1pidos y contribuyen al car\u00e1cter especial del coche. No es un deportivo moderno y est\u00e9ril. Es un gran GT a la antigua usanza, con sus imperfecciones, su dramatismo mec\u00e1nico y esa peque\u00f1a alma extra que a menudo les falta a los coches m\u00e1s nuevos.<\/p>\n\n\n\n

Inspecci\u00f3n mec\u00e1nica<\/h2>\n\n\n\n

El verdadero momento de la verdad llega cuando se inspecciona mec\u00e1nicamente el Maserati. Y entonces, sorpresa: el coche est\u00e1 lejos de ser preocupante. Bajo el cap\u00f3, los niveles son buenos, el refrigerante est\u00e1 limpio, el aceite es transparente, el l\u00edquido de frenos parece fresco y no hay fugas importantes.<\/p>\n\n\n\n

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Mejor a\u00fan, varios componentes caros han sido sustituidos recientemente. El coche tiene discos y pastillas de freno en muy buen estado, nuevos latiguillos de freno trenzados, neum\u00e1ticos Bridgestone Potenza recientes, amortiguadores Bilstein y muelles Eibach. El sistema de escape es original. El \u00fanico comentario real se refiere a una ligera fuga en la caja de cambios, descrita como habitual en este tipo de modelos, pero sin fugas preocupantes. Se han sustituido algunos collarines de escape, pero nada que parezca una sorpresa desagradable.<\/p>\n\n\n\n

Un Maserati muy bien cuidado<\/h2>\n\n\n\n

El registro de servicio confirma la buena impresi\u00f3n. El coche fue revisado en julio del a\u00f1o anterior, s\u00f3lo 1.000 millas antes de la compra. En esa ocasi\u00f3n, se llevaron a cabo una serie de trabajos importantes: compresor del aire acondicionado, mangueras, frenos, cambio de aceite, l\u00edquido de frenos e incluso motor de arranque.<\/p>\n\n\n\n

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Y lo que es m\u00e1s impresionante, el coche ha recibido recientemente un nuevo embrague, sensor de la caja de cambios F1, potenci\u00f3metros de la caja de cambios, juntas, revisi\u00f3n de la transmisi\u00f3n, kit de suspensi\u00f3n delantera Maserati original, cojinetes traseros, inyectores reacondicionados, bater\u00eda nueva e incluso un parabrisas nuevo. En otras palabras, est\u00e1 claro que el anterior propietario gast\u00f3 una cantidad considerable de dinero para mantener este Granturismo en las mejores condiciones. El mec\u00e1nico estima incluso que se podr\u00edan haber invertido m\u00e1s de 30.000 libras (35.000 euros) en mantenimiento y reparaciones en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Un buen trato casi demasiado bueno<\/h2>\n\n\n\n

Al final, lo \u00fanico que necesitaba este Maserati Granturismo S eran unos peque\u00f1os detalles est\u00e9ticos. As\u00ed que lo que se supon\u00eda que iba a ser una compra arriesgada se convirti\u00f3 en un espectacular golpe de suerte. Un Maserati V8 con motor Ferrari, comprado por menos de 20.000 euros, con un largo historial de revisiones, un embrague reciente, frenos en buen estado, neum\u00e1ticos recientes y un sonido digno de un supercoche italiano. Es dif\u00edcil de superar.<\/p>\n\n\n\n

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Por supuesto, no todos los Granturismo comprados en subasta ser\u00e1n una sorpresa tan agradable. Pero en este caso, el riesgo ha merecido la pena. Y por menos de 20.000 euros, es dif\u00edcil encontrar un GT italiano tan carism\u00e1tico, tan sonoro y tan deseable.<\/p>\n\n\n\n

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