{"id":49866,"date":"2026-05-21T07:21:57","date_gmt":"2026-05-21T05:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49866"},"modified":"2026-05-08T22:16:39","modified_gmt":"2026-05-08T20:16:39","slug":"mientras-stellantis-despide-ingenieros-en-alemania-el-proximo-suv-de-opel-se-desarrolla-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/pendant-que-stellantis-licencie-des-ingenieurs-en-allemagne-le-prochain-suv-opel-est-developpe-en-chine\/","title":{"rendered":"Mientras Stellantis despide ingenieros en Alemania, el pr\u00f3ximo SUV de Opel se desarrolla en China"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pdg-opel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49867\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pdg-opel.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pdg-opel-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pdg-opel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pdg-opel-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A veces hay s\u00edmbolos que resumen un cambio de \u00e9poca. Visite <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/\">Stellantis<\/a>, Este s\u00edmbolo bien podr\u00eda ser el futuro SUV el\u00e9ctrico de Opel, previsto para 2028. Al mismo tiempo que el grupo recorta 650 puestos de trabajo de ingenier\u00eda en su hist\u00f3rica sede de R\u00fcsselsheim (Alemania), ha confirmado que una parte clave del desarrollo del pr\u00f3ximo modelo de Opel se llevar\u00e1 a cabo... en China.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta decisi\u00f3n ilustra perfectamente la nueva estrategia industrial adoptada por el grupo presidido por Antonio Filosa: menos ingenier\u00eda local en determinadas \u00e1reas de negocio, m\u00e1s cooperaci\u00f3n global y, sobre todo, el uso asertivo de tecnolog\u00edas chinas cuando ello nos permita avanzar m\u00e1s r\u00e1pido y reducir costes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00fcsselsheim reduce su plantilla<\/h2>\n\n\n\n<p>Hace apenas un mes, Stellantis anunci\u00f3 oficialmente una importante reducci\u00f3n de su <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-contrata-ingenieros-en-francia-italia-y-estados-unidos-mientras-despide-ingenieros-en-alemania\/\">su plantilla de ingenieros en Alemania<\/a>. El centro t\u00e9cnico de R\u00fcsselsheim, cuna hist\u00f3rica de Opel, perder\u00e1 650 ingenieros, con lo que la plantilla pasar\u00e1 de unos 1.650 a 1.000 trabajadores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/stellantis-usine-opel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48679\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/stellantis-usine-opel.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/stellantis-usine-opel-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/stellantis-usine-opel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/stellantis-usine-opel-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En aquel momento, Stellantis explic\u00f3 que quer\u00eda transformar este emblem\u00e1tico emplazamiento en un centro m\u00e1s especializado, reorientado hacia \u00e1reas consideradas estrat\u00e9gicas, como los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n, la inteligencia artificial, el software y las futuras arquitecturas electr\u00f3nicas del Grupo.<\/p>\n\n\n\n<p>En aquel momento, la l\u00ednea oficial era \u00abtransformaci\u00f3n\u00bb y no retirada. Opel y Stellantis prometieron que R\u00fcsselsheim seguir\u00eda desempe\u00f1ando un papel central en el desarrollo de los futuros veh\u00edculos del fabricante alem\u00e1n. Pero los anuncios realizados hoy en Alemania arrojan mucha m\u00e1s luz sobre lo que realmente significa esta reorganizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El pr\u00f3ximo SUV de Opel se desarrollar\u00e1 en gran parte en China<\/h2>\n\n\n\n<p>En un discurso en R\u00fcsselsheim, el jefe de Opel, Florian Huettl, confirm\u00f3 lo que hasta hace poco parec\u00eda una hip\u00f3tesis: el futuro SUV el\u00e9ctrico del segmento C de Opel, previsto para el verano de 2028, se desarrollar\u00e1 en estrecha colaboraci\u00f3n con el fabricante chino Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/suv-opel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49834\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/suv-opel.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/suv-opel-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/suv-opel-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/suv-opel-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Y esta cooperaci\u00f3n no se limitar\u00e1 a unos pocos componentes secundarios. Seg\u00fan declaraciones del CEO alem\u00e1n, elementos esenciales del veh\u00edculo se desarrollar\u00e1n directamente en China. Entre ellos, el motor el\u00e9ctrico y la bater\u00eda, as\u00ed como toda la arquitectura el\u00e9ctrica y digital del futuro SUV. En resumen, el coraz\u00f3n de la tecnolog\u00eda del veh\u00edculo ser\u00e1 chino.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00fcsselsheim no desaparece completamente del proyecto, ni mucho menos. Los ingenieros alemanes conservar\u00e1n algunas responsabilidades clave, como la puesta a punto del chasis, la direcci\u00f3n, los asientos y las tecnolog\u00edas de iluminaci\u00f3n, \u00e1reas en las que Opel sigue reivindicando su experiencia hist\u00f3rica. En otras palabras, el pr\u00f3ximo SUV de Opel se \u00abdise\u00f1ar\u00e1\u00bb en parte en Alemania, pero sobre una base tecnol\u00f3gica que proceder\u00e1 en gran medida de China.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00abEn menos de dos a\u00f1os\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1 el aspecto m\u00e1s revelador de este nuevo enfoque sea el calendario. El propio Florian Huettl ha explicado que esta asociaci\u00f3n con Leapmotor deber\u00eda permitir desarrollar el veh\u00edculo \u00aben menos de dos a\u00f1os\u00bb. Se trata de una velocidad casi sin precedentes en la industria automovil\u00edstica europea, donde el desarrollo de un nuevo modelo suele llevar entre tres y cuatro a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 ir tan r\u00e1pido? La respuesta es sencilla: Stellantis quiere acelerar su ofensiva el\u00e9ctrica manteniendo los costes bajo control. Desde hace varios meses, el grupo reconoce impl\u00edcitamente que va a la zaga de los fabricantes chinos en algunos \u00e1mbitos tecnol\u00f3gicos, en particular las plataformas el\u00e9ctricas y el software de a bordo. Leapmotor aparece ahora como un atajo industrial que le permitir\u00e1 recuperar r\u00e1pidamente soluciones ya probadas, menos costosas y m\u00e1s competitivas.<\/p>\n\n\n\n<p>Ya no se trata s\u00f3lo de una asociaci\u00f3n oportunista. Con una participaci\u00f3n del 21 % en Leapmotor y una empresa conjunta internacional del 51 % propiedad de Stellantis, el fabricante chino se ha convertido en un pilar de la estrategia del Grupo.<\/p>\n\n\n\n<p>En Alemania, la noticia no ha sentado tan bien. Es dif\u00edcil no ver una relaci\u00f3n entre la reducci\u00f3n de plantilla en R\u00fcsselsheim y esta transferencia parcial de competencias a China. Unas semanas despu\u00e9s de anunciar la supresi\u00f3n de 650 puestos de trabajo para ingenieros, Stellantis explica ahora que secciones enteras del desarrollo del pr\u00f3ximo Opel se llevar\u00e1n a cabo a varios miles de kil\u00f3metros de la sede hist\u00f3rica de la marca.<\/p>\n\n\n\n<p>El mensaje enviado a los equipos alemanes es inevitablemente delicado: mientras algunos de los ingenieros abandonan la empresa, los futuros Opel depender\u00e1n m\u00e1s de tecnolog\u00edas dise\u00f1adas fuera de Europa. Evidentemente, Stellantis intenta presentar esta evoluci\u00f3n como una \u00abdistribuci\u00f3n inteligente de competencias\u00bb a escala mundial. Los ingenieros alemanes conservar\u00edan los elementos ligados al ADN de Opel (comportamiento en carretera, confort, calidad percibida), mientras que China aportar\u00eda los bloques tecnol\u00f3gicos que permitir\u00edan a la empresa seguir siendo competitiva. Pero el simbolismo sigue siendo fuerte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Opel, \u00bfpionera de una revoluci\u00f3n silenciosa en Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n<p>Este proyecto podr\u00eda ser s\u00f3lo el principio. El futuro SUV de Opel no s\u00f3lo se desarrollar\u00e1 con Leapmotor: tambi\u00e9n se producir\u00e1 en la planta de Stellantis en Zaragoza, Espa\u00f1a, donde tambi\u00e9n se ensamblar\u00e1 el Leapmotor B10. Esta hist\u00f3rica planta de Opel fabricar\u00e1, por tanto, tanto un modelo chino como un SUV de Opel basado en tecnolog\u00eda china.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/leapmotor-b10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48493\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/leapmotor-b10.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/leapmotor-b10-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/leapmotor-b10-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/leapmotor-b10-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En Stellantis, Opel parece desempe\u00f1ar ahora un papel de laboratorio. Florian Huettl menciona incluso un papel \u00abpionero\u00bb de la marca alemana en esta nueva cooperaci\u00f3n con Leapmotor. Y ser\u00eda sorprendente que esta l\u00f3gica se detuviera en Opel. Si el modelo resulta eficaz, es decir, m\u00e1s r\u00e1pido de desarrollar, m\u00e1s barato de producir y suficientemente competitivo frente a los rivales chinos, es una apuesta segura que otras marcas del Grupo seguir\u00e1n su ejemplo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-49866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pendant que Stellantis licencie des ing\u00e9nieurs en Allemagne, le prochain SUV Opel est d\u00e9velopp\u00e9 en Chine - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a parfois des symboles qui r\u00e9sument \u00e0 eux seuls un changement d\u2019\u00e9poque. 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